摘要：近日，有网友驱车经过山西省内高速路段时，发现多个服务区的厕所需绕行至超市等消费区域才能抵达，并未做到便民。10月13日，山西交通控股集团相关人士回应称，主要是想让大家在服务区内能多停留一段时间，哪怕看一看也行。此话一出，引发众多网友热议，“合着我们上个厕所，还

近日，有网友驱车经过山西省内高速路段时，发现多个服务区的厕所需绕行至超市等消费区域才能抵达，并未做到便民。10月13日，山西交通控股集团相关人士回应称，主要是想让大家在服务区内能多停留一段时间，哪怕看一看也行。此话一出，引发众多网友热议，“合着我们上个厕所，还得顺带给商家捧个人气？”

类似的情况，其实不止出现在山西。此前，江苏新闻广播记者在沪宁高速黄栗墅、仙人山以及沪武高速茅山等多个服务区实地探访发现，本应开放的通往厕所的次通道被栅栏拦住、锁上门。节目播出后，江苏交通控股有限公司面对舆论的态度要真诚得多，其安全总监表示，“不管怎样，这样都是不对的。一定要打开次通道，方便公众的出行。”

相比之下，山西方面的回应则显得有些理直气壮，所谓的想让大家多停留，本质上就是将商业利益置于公共服务之上，忽略了服务区的基本功能和定位。服务区内，当然可以经营商店、餐厅，也应当盈利，但这必须建立在保障基本服务功能的前提下。不能因为想多卖一瓶水、一份快餐，就把老百姓的基本需求当成筹码。否则，人性化服务就成了空话。

本来，高速公路上的驾驶者，绝大多数都是过路客。他们进服务区，往往是出于休息、加油、如厕这些基本需要。尤其是在长途行车过程中，生理需求具有突发性和紧迫性。如果连最基础的如厕都要被迫“逛街”三十米，还要穿过琳琅满目的商铺，这已经不是便利与否的问题，而是一种变相的“强制”。

事实上，国家层面对高速公路服务区的功能定位早有明确指引。交通运输部多次强调，要推进“司机之家”建设，提升服务区服务质量，重点解决停车难、如厕难、休息难等问题。既然是服务区，就应该方便人们进出，而不是兜圈子、走迷宫。

更何况，那些被封闭的便捷通道中，有不少原本就是无障碍通道。这意味着，行动不便的老人、残障人士、推婴儿车的家长，可能面临更大的出行障碍。把无障碍通道锁起来，不仅是服务缺位，更是对特殊群体权益的漠视。

高速公路是国家重要的基础设施，服务区则是这条动脉上的“补给站”。它的核心使命从来都不是创收，而是保障安全与便利。商业经营可以有，但必须服从于服务本身。民众的需求，才是衡量服务好坏的唯一标准。所以，请把通往厕所的便捷通道打开吧。别再让人为了方便而“不方便”。

同时，也有必要在全国范围内开展一次服务区功能合规性排查，看看还有多少地方存在类似问题，不能总是等媒体曝光、舆论发酵之后才被动应对。

来源：新浪财经