摘要：今年真的是本田CB系列的大年了，7月份在日本申报了CB400SF的商标，并准备于2026年春季亮相，接着9月份就在重庆摩博会正式亮相CB500F/CBR500R，近日本田正式宣布旗下全新旗舰街车—CB1000F（SE）的发售计划，并正式公布两款车型的详细参数、
今年真的是本田CB系列的大年了，7月份在日本申报了CB400SF的商标，并准备于2026年春季亮相，接着9月份就在重庆摩博会正式亮相CB500F/CBR500R，近日本田正式宣布旗下全新旗舰街车—CB1000F（SE）的发售计划，并正式公布两款车型的详细参数、设计细节及定价。
CB1000F：将于今年11月14日率先在日本发售，含税售价139.7 万日元（按当前汇率约合人民币 6.57 万元）；
CB1000F SE：发售时间则会在2026年1月16日正式发售，含税售价159.5 万日元（约合人民币 7.5 万元）；在标准版的基础上增加了猪头罩、水箱护网、专属座垫缝线、快速换挡和手把加热。
其他市场方面，欧洲市场则会在2026年2月开始，售价10599英镑（约合人民币10.1万元）
按目前来看，CB1000F系列还是很有希望引进国内市场，虽然我也很想买到6万多的CB1000F。但参考现款CB1000 HORNET/SP在日本、欧洲和在中国大陆市场的官方指导价的定价差异，可以猜测CB1000F的售价还是会在CB1000 HORNET/SP之上，应该会在13-14万人民币之间。
日本市场含税价格134.2万日元/158.4万日元
（折合人民币6.2万元/7.5万元）
欧洲市场含税价格：9099英镑/10099英镑
（折合人民币8.7万元/9.6万元）
中国大陆市场定价12.88万元
外观设计上，CB1000F 系列以力量感与流线型融合为核心：采用直线型车身轮廓与流畅侧线，圆形LED大灯、双喇叭等经典元素重现，视觉上兼具复古辨识度与当代运动感。
SE版专属配置
颜色上，CB1000F 提供3种车身配色；CB1000F SE 提供1种颜色。
动力方面，两款车型均搭载与CB1000 HORNET 同款的999cc水冷四冲程直列四缸发动机，最大功率91kW（124匹）/9000rpm、最大扭矩103N·m/8000rpm。此次通过优化凸轮轴形状与重新调校，降低高转马力，强化中低转输出以适应市区巡航驾驶，搭配TBW电子油门，油门响应细腻，低速更平顺。
变速箱齿比经过针对性调校：1-2 挡侧重低速扭矩输出，应对市区路况启停频繁；3-6 挡则优化为高速巡航适配齿比，长途骑行时发动机转速更低，减少驾驶疲劳。
进气系统采用左右异径节气门体（直径分别为50mm/40mm），配合三段式结构排气管，低中速区间声浪更浑厚。
车身方面，车架采用钢管钻石车架结构，强调刚性与柔韧性平衡，搭配不对称铝制后摇臂，提供更强稳定性和操控灵活度。车身重量方面标准版为214kg/SE版为217kg，座高则一样为795mm。
减震方面：前为Showa SFF-BP 全可调倒置前叉，后采用分离加压式单减震。制动方面，前310mm双碟+Nissin对向四活塞卡钳、后240mm单碟的制动组合。
重要的是，比起CB1000 HORNET系列，还新增了6轴IMU（惯性测量单元），可实时监控车身姿态，实现弯道ABS控制，还有三段 HSTC 牵引力控制（可关闭）。
其他配置方面：仪表采用5英寸全彩 TFT仪表，有三种预设骑行模式及两种自定义模式可选，提供三种显示模式，可根据骑行习惯切换信息密度；支持“Honda RoadSync” 智能手机互联功能。标配Honda SMART Key无钥匙系统。
本田的定价策略基本是不会变的，毕竟是正儿八经血统的CB旗舰复古，怎样都能有一批情怀粉支持，其次除了正统，CB1000F同样是公升级街车，还加了6轴IMU等等，价格也不会低于现售款，当然最终售价也有可能在正式引入时根据国内市场竞争情况做出微调。
来源：爱摩托IMOTOR
