摘要：先看核心亮点：它和传统踏板的区别太明显了——加长减震+全地形胎，空载离地间隙170mm，冲非铺装路时信心很足。我特意关了TC试爬坡，150排量应对常规坡度没问题，乡道、村道的坑洼路段更是轻松，60km/h过坎时，减震能把震动化解得很干净，不像传统踏板容易打底顶
最近实测了无极SR150S（俗称SR150ADV），这款定价1.298万的踏板ADV，让我对小排量跨界车型有了新认知，今天就带大家扒透它的真实表现。
先看核心亮点：它和传统踏板的区别太明显了——加长减震+全地形胎，空载离地间隙170mm，冲非铺装路时信心很足。我特意关了TC试爬坡，150排量应对常规坡度没问题，乡道、村道的坑洼路段更是轻松，60km/h过坎时，减震能把震动化解得很干净，不像传统踏板容易打底顶人，骑行体验接近跨骑，高速稳定性也更优。
性能数据得说实的：4气门水冷发动机，11.6kW功率+14.76N·m扭矩，高转速很活跃。实测0-50km/h仅4.3秒，日常代步够劲；但0-100km/h要23.7秒，表显极速117km/h（GPS108.2km/h），比同平台复古踏板慢不少，毕竟车身更高、风阻大，全地形胎也会拖慢速度，这点得接受。
刹车是惊喜：60-0km/h最优距离13.9米，ABS调校很聪明——非铺装下坡时不早介入，能保持足够制动力，不像有些车ABS乱弹手；但要注意，复杂路况还是得关ABS，毕竟ADV本就为有经验的玩家设计。
油耗中规中矩：55-60km/h巡航，实际油耗2.0L/100km，比复古踏板高8%，主要是60km/h时转速就到6000转，高速巡航不够经济。另外它的五匹手机支架超耐用，全程颠簸没移位，横竖装都方便，细节很贴心。
缺点也得明说：150排量+CVT，爬陡坡（比如螺蛳粉小镇那段）会吃力；而且小排量踏板ADV可选车型太少，250级没几款，300-400级又太笨重，希望厂家能多补补这个市场空白。
你们觉得1.298万买这样一款“全能踏板”值吗？如果是你，会选它跑长途还是日常通勤？欢迎评论区聊聊你的看法！
来源：琥珀先生