摘要：当我们以为“豪华轿车”的未来只剩下“电动化＋轿跑”时，雷克萨斯丢出一张令人震惊的“反传统牌”，在月底的日本汽车展将会亮相一款打着“LS”标志的六轮MPV概念车。与此同时，丰田/雷克萨斯也传出将展出一款“世纪”跨界车项目，新老豪华血脉正交错改写未来。

当我们以为“豪华轿车”的未来只剩下“电动化＋轿跑”时，雷克萨斯丢出一张令人震惊的“反传统牌”，在月底的日本汽车展将会亮相一款打着“LS”标志的六轮MPV概念车。与此同时，丰田/雷克萨斯也传出将展出一款“世纪”跨界车项目，新老豪华血脉正交错改写未来。

根据官方公布与媒体报道，这款LS MPV概念车预告显示其车身极为方正，车顶较为平直，整体像是一个移动客厅。最为震撼的是它配备了三轴六轮设计，多轴设计在豪华车领域几近罕见，仅少数越野车型（如AMG G 63 6x6）或极端定制作品曾尝试。多出一根轴不仅带来视觉与机械张力，更暗示其极强的载重与空间优势。预告片画面中，乘客一侧前门似乎被取消，取而代之的是大型电动滑动侧门，类似豪华MPV的布局，让后排空间进入更自由。官方尚未透露动力系统，但业内普遍预期这款LS概念车将采用纯电驱动，以最大化车内空间布局灵活性。前脸灯组被设计为垂直LED日行灯贯穿前脸，而后尾灯带向上延伸与车体高度呼应，视觉夸张而科技感十足。整个车身线条方正厚重，又兼具未来感，像是用豪华轿车逻辑在货车空间里做交叉实验。

这款未来LS的出现并非凭空，而是与雷克萨斯与丰田在高端市场的布局切换密切相关。雷克萨斯长期以来在轿车领域尤其是旗舰LS轿车线索已显疲态，他们也早有“LS停产”“最后纪念版”传言。雷克萨斯已推出2026款LS 500 AWD Heritage Edition版，被解读为旗舰轿车“谢幕式”版本。由此可见，雷克萨斯正在为旗舰轿车的转型做铺垫。在这样的背景下，以LS为名的小型六轮概念车既是对LS传统的致敬，也是对未来豪华形态的试探。与此同时，丰田旗下的世纪车型也在悄然腾飞。

2023年丰田推出一款被称为世纪SUV的车型，虽官方对外淡称其为“new Century”，但其设计意图已明显向豪华跨界方向靠拢。该车在日本本土和中国市场同步亮相，采用3.5T V6插混系统，并搭载四轮动态转向与静音设计。它更多承载着“王室座驾”“高端出行”的定位，未来或将分流部分原本归属于雷克萨斯LS系的用户。这条路径暗示了，雷克萨斯在高端出行领域正在尝试“跨界＋品牌重塑”路线。

将LS名号用在六轮“货车”概念上，看似荒诞，却透露出几个信号。第一，品牌不愿放弃LS这一具有象征意义的旗舰称号；第二，雷克萨斯在寻找下一代豪华“载体”，或许是MPV、移动客厅，而非传统轿车；第三，此举在未来的高端出行生态中可能与定制出行（豪华移动空间、豪华商务车、乃至豪华房车）打交道，这条路比单纯竞跑终点直线更长。

未来这款LS概念能否量产或演变，是未知数。但从现有路径看，量产版本若真落地，它很可能成为一款高端电动豪华MPV／跨界车，而真正“轿车化”的LS或将作为一个纪念款画下句号。届时，这辆六轮豪华车可能配备双电机甚至三电机架构，续航或在600公里以上；内部豪华程度或达顶级商务房车水准。至于销量，这类极端豪华载体车型不以量取胜，其价值主要体现在品牌形象、话题、旗帜象征及为整个出行业态（如高端租赁、定制出行）做示范。

来源：E汽车