价格意外低调新大洲本田ADV150上市竞品们慌不慌

摘要：各位摩友们好，盼星星盼月亮，新大洲本田旗下首款跨界冒险踏板ADV150（官方命名NS150XC），总算在重庆摩博会上正式揭开面纱。此前网传其起售价1.7万元，顶配不超1.9万元，还能享受150cc排量免购置税政策，这价格直接打破了不少人对本田ADV车型的高价预

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#价格意外低调！新大洲本田ADV150上市，竞品们慌不慌？

各位摩友们好，盼星星盼月亮，新大洲本田旗下首款跨界冒险踏板ADV150（官方命名NS150XC），总算在重庆摩博会上正式揭开面纱。此前网传其起售价1.7万元，顶配不超1.9万元，还能享受150cc排量免购置税政策，这价格直接打破了不少人对本田ADV车型的高价预期。

价格牌：合资ADV踏板的“性价比突围”

在2025年的150cc踏板市场，四大品牌早已杀得难解难分，价格梯度也相对清晰。豪爵UHR150以14980-15580元的低价占据入门市场，光阳Racing H150、三阳巡弋150GT等竞品则多在1.8万-2.2万元区间厮杀。新大洲本田ADV150 1.7万-1.9万元的定价，精准卡在了合资中高端与性价比之间的黄金位。

更关键的是购置税减免带来的实际优惠——按1.9万元顶配价计算，能省下近2000元，实际落地价甚至比部分无TCS的竞品还亲民。要知道海外版本田ADV160配置更低却价格更高，这次国产版反超的定价策略，堪称给同级市场投下了一颗“价格深水炸弹”。

产品力：本田终于放下“配置矜持”

以往本田中低端车型常因配置抠门遭诟病，但这次ADV150彻底改变了这一印象。其核心动力搭载150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW、最大扭矩14.4N·m，这套经其他车型市场验证的动力总成，不仅响应迅速，官方百公里2.3升的油耗表现也延续了本田的省油基因。

安全配置更是直接拉满：双通道ABS+TCS牵引力控制系统成为标配，部分版本还搭载了弯道ABS和三轴IMU，这在同级别合资车型中实属罕见。对新手和日常通勤族来说，TCS在雨天、砂石路面能有效防止后轮打滑，雨天刹车安全性比无TCS车型提升明显。

作为ADV风格车型，通过性自然是核心卖点。165mm的离地间隙远超普通踏板，搭配41mm倒立式前叉与多连杆结构中置避震，再加上玛吉斯龟背胎，滤震效果和非铺装路面适应性显著优于常规通勤踏板，轻度土路、碎石路通行毫无压力。此外，TFT全彩仪表、无钥匙启动等实用配置也没有缺席，Pro版更额外提供前护杠、后尾箱和行车记录仪，配置丰富度直逼“天花板”。

竞品承压：谁成了最慌的那一个？

ADV150的上市，正精准打击着同级竞品的软肋：

- 豪爵UHR150：虽以1.5万级价格占优，但缺失TCS和TFT仪表，且80km/h后加速乏力，面对配置更全面、ADV属性突出的本田新品，其“性价比”标签已不再牢固，预算稍宽松的用户很可能转向后者。

- 光阳Racing H150：2万左右的定价与本田顶配重叠，但存在起步震动大、市区油耗偏高（2.8-2.9L/百公里）的问题，其高速性能优势在城市通勤为主的用户群体中，吸引力远不如本田的稳定性和低油耗。

- 三阳巡弋150GT：虽有大油箱续航优势，但副水箱渗水、排气管生锈等品控槽点频发，且原厂轮胎抓地力不足，在本田的品牌可靠性和配置均衡性面前，竞争力明显下滑。