摘要：零跑是我们熟悉的新能源车品牌，马路上时常可以看到零跑家族的身影，而且零跑主动将年度目标上调至65万辆，明年目标100万辆，零跑汽车 9 月交付量突破 6.6 万辆，平均每日卖出2000台，足以看出消费者对零跑汽车的认可，无论是年轻人、小情侣、小家庭、大家庭，都
零跑是我们熟悉的新能源车品牌，马路上时常可以看到零跑家族的身影，而且零跑主动将年度目标上调至65万辆，明年目标100万辆，零跑汽车 9 月交付量突破 6.6 万辆，平均每日卖出2000台，足以看出消费者对零跑汽车的认可，无论是年轻人、小情侣、小家庭、大家庭，都能在其中找到心仪的产品，如果预算15万，那么零跑C11就非常合适，它以大空间、智能化配置等著称，可以媲美20多万的车型。2026款零跑C11于2025年7月10日正式上市 ，相比老款，新款主要有以下提升：外观细节优化、内饰配置升级、智能系统升级、续航与动力提升、底盘性能优化，别人高配才有的配置，26款零跑全新C11全系统一给到，例如：全新黑科技AR-HUD上车、8295芯片+激光雷达全系标配、升级FSD驾控更稳等。
同事李哥2025上半年看了好几个品牌的15级的SUV，它们各有各的特点，像：小鹏MONA M03：售价为11.98-15.58万，CLTC续航515-620km，支持XNGP全场景智能辅助驾驶和跨楼层记忆泊车，配备高通8295芯片车机系统。像：东风奕派eπ007售价12.98-17.98万，增程版综合续航1200km，零百加速3秒级，支持L2+级智能辅助驾驶、支持高速NOA、自动变道、泊车。像：深蓝S05全球超长续航版，起售价12.99万元，顶配14.99万元，以620公里CLTC续航里程和15分钟内完成30%到80%快速充电为核心亮点。还看了2026款的零跑C11，通过比较张哥选择了14.98万的增程式300激光雷达版。
9月初和李哥5人去崇礼玩，去崇礼有好长一段上坡路，这就要求车辆的动力得强劲，零跑C11 增程式300激光雷达版没有一点问题，它采用1.5L四缸增程器+后置电机的动力组合，其驱动电机最大功率可达200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速8.3秒，相当于传统燃油车2.0T的动力水平。我们满载5人并携带了好几个行李箱，在高速路段时速100km/h状态下再加速，动力输出依然从容。
续航表现则彻底打消了用户的里程焦虑。该车CLTC纯电续航300km，实际使用中若采用经济模式且不开启空调，可跑到250km左右。对于每日通勤20km的用户而言，2周充一次电即可，相比同级别燃油SUV节省近70%的出行成本。而满油满电状态下，CLTC综合续航可突破1200km，这次从天津到崇礼270公里，我们中间在服务区休息半小时充了一次电，全程没有用油，如果从天津去上海中间充一次油即可。慢充方面，通过家用充电桩从30%充至80%约需7.5小时，适合夜间低谷电价时进行补能，进一步降低用车成本。
大部分人买车，先看它的外观，零跑C11采用封闭式设计，一条灯带式头灯与前机舱盖边缘融合，贯穿整个车头，增加了前脸的宽度感，点亮时极具辨识度。前脸的曲面采用内凹设计，丰富了整车外观层次。此外，下包围采用熏黑处理，增加了层次感，视觉上让车头显得更宽大，也更具稳重气质。
车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶设计为车身增添了一份轻盈与时尚，双色外后视镜则在细节处彰显精致。隐藏式门把手不仅让车身侧面更加简洁美观，还能有效降低风阻系数，零跑C11的风阻系数为0.282cd，此外，零跑C11全系配备无框车门。
车尾设计线条较为丰富，贯穿式尾灯与前大灯相互呼应，使整车在视觉上更加统一协调。尾灯内部采用圆边矩形和直线相结合的设计，既精致又富有设计感。微微上翘的小鸭尾式扰流板，很是可爱。
我们买SUV就要它的大空间，2930mm的超长轴距为零跑C11 奠定了宽敞的空间基础，无论是前排驾驶位还是后排乘坐区，都能满足家庭用户的多元化需求。身高185cm的驾驶员调整好座椅后，头部仍有两拳左右的余量，不会产生压抑感。驾驶位周边的储物空间设计合理：门板储物格可容纳两瓶500ml矿泉水和折叠雨伞；中控台下方设有开放式储物槽，可放置手机、钥匙等常用物品；中央扶手箱内部空间规整，深度可达20cm，能轻松收纳纸巾、充电线等杂物。
同样身高185cm的乘客坐在后排，腿部与前排座椅的距离可达两拳以上，即使跷二郎腿也毫无压力。地板采用近乎纯平的设计，中间乘客无需劈开双腿乘坐，长途出行时舒适性大幅提升。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后备箱容积可从410L扩展至974L，日常购物时，后备箱可轻松容纳婴儿车和购物袋；周末露营时，放倒后排座椅后，甚至能放下双人帐篷、折叠桌椅等装备；有的车主分享，曾将后排座椅完全放倒，铺上床垫后变成临时"大床房"，在郊外度过了难忘的露营之夜。
后备箱的细节设计同样贴心。尾门支持电动开启和位置记忆功能，身高不同的用户都能设置适合自己的开启高度；后备箱内侧设有照明灯和12V电源接口，夜间取物或使用车载冰箱时十分方便；地板下方还设有隐藏式储物格，可存放应急工具、充电线缆等物品，既节省空间又保证了后备箱的整洁。
零跑C11的座椅采用Nappa环保真皮，经过40余道工序鞣制，质感柔软细腻，透气性好，前排座椅配备加热、通风和按摩功能，其中按摩为8点SPA按摩，能有效缓解驾驶疲劳。副驾驶新增4向电动腿托，可配合靠背调节实现“零重力”姿态，打造出“女王座椅”。后排座椅配备吸风式通风和加热功能，且靠背支持27°与32°两档角度调节，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。坐垫相比老款加长36毫米，内部填充物柔软度提升17%，对腰部和大腿的支撑更到位。前排座椅头枕舒适性也有所提升，能提供更好的头部支撑。
打开零跑C11车门，可以看到中控台和车门内饰大量采用软性材质包裹，摸起来很舒服，它的内饰设计上进行了创新，取消了之前的三联屏设计，改为液晶仪表搭配17.3英寸2.8K中控屏的布局，同时新增了60英寸AR - HUD抬头显示，实现了三层信息交互。这块17.3英寸的中控屏内置了高通骁龙SA8295P芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus车机操作系统，系统运行非常流畅，几乎没有卡顿现象。无论是打开多个应用程序，还是进行复杂的操作，都能迅速响应。
AI语音双模型（DeepSeek +通义千问）的应用，让语音控制变得更加智能和精准。它不仅能够准确识别普通话指令，还能识别多种方言，即使你带着浓厚的地方口音，它也能听懂你的需求。例如，你可以说“我有点热，打开空调”，或者“播放我喜欢的音乐”，语音助手都能快速准确地执行指令，并且还支持连续对话，无需每次都重复唤醒词，大大提高了操作的便利性和驾驶安全性。
安全方面做得也很到位，零跑C11车身采用高强度钢占比达76%的笼式结构，在中保研25%偏置碰撞测试中，A柱变形量仅8mm，优于行业平均15mm的标准。全车配备前排正面安全气囊、前排侧安全气囊和贯穿式侧气帘，在碰撞发生时能为前后排乘客提供全面保护。有杭州车主分享，其车辆在高速上被追尾后，后防撞梁吸收了80%的冲击力，后备箱轻微变形，后排乘坐的孩子毫发无损，充分印证了车身结构的安全性。
主动安全配置同样全面。车辆搭载大陆Onebox制动系统，响应时间仅0.2秒，比传统液压制动快3倍。AEB自动紧急制动系统在实际场景中表现出色：有车主在和平区路口行驶时，前车突然急刹，车辆在驾驶员未反应的情况下自动触发制动，从60km/h到完全刹停仅用了35.7米，成功避免了追尾事故。此外，车道偏离预警、盲区监测、开门预警等功能一应俱全，能实时监测行车风险，提前规避潜在危险。
电池安全方面，车辆配备磷酸铁锂电池组，并搭载电池智能管理系统和热失控预警功能。电池组采用IP68级防水防尘设计，即使在暴雨天气或涉水路段行驶也无需担心安全问题。
零跑C11采用前双叉臂+后五连杆的铝合金悬架，操控性远超同级。车主在冀州山路试驾时，车辆以60km/h过弯，侧倾角仅3.2°，车身姿态稳健得像轿跑。有位专业车手评测后表示："这种悬挂结构在30万级车型中也不多见，零跑把豪华车的配置下放得很彻底" 。
FSD可变阻尼减振器的加入，让舒适性大幅提升。车主田先生说：“有次带父母去郊区，通过连续减速带时，悬挂能快速吸收冲击，后排乘客反馈比家里那辆奥迪Q5L还舒服。”
辅助驾驶功能也很全面，全新零跑C11搭载了28个智能感知硬件和高通8650芯片，支持27项辅助驾驶功能，其中城区通勤领航辅助（CNAP）特别实用。平时上下班高峰期堵车的时候，开启这个功能，车辆能跟车、变道，还能识别红绿灯，大大减轻了驾驶压力。高速上用高速领航辅助（NAP），可以辅助上下匝道、规避障碍物，长途开车也没那么累了。另外，停车场记忆泊车功能也很方便，只要学习一次路线，下次到停车场就能自动找到车位并停好。
总之，从动力续航的无焦虑体验，到外观内饰的质感呈现，再到空间配置的实用，2026款零跑C11 300激光雷达版以14.98万的定价，完成了对传统15万级新能源SUV的价值重构。它没有在配置上做减法，反而将激光雷达、高通8295P芯片、前双叉臂悬架等曾经的"高端配置"变为标配，金秋10月也正是购车季，如你也喜欢可去4S店咨询试驾。
来源：阿楠聊车