摘要：现在网上就有好几种声音，一种是我这样的，为车主遗憾惋惜的同时，希望了解更多细节，比如起火原因，比如车门不能打开原因，在没有官方信息之前，咱们只是疑问。按照咱们的基本常识，无论如何电池起火都是不应该的，如果车架没有严重变形，打不开车门也是不应该的。看这个情况，感

警方通报成都小米车祸，可以确认酒驾，确定是碰撞后起火，确定司机没了​​​，今天小米股价下挫5.7%，不知道是否和事故有关。

现在网上就有好几种声音，一种是我这样的，为车主遗憾惋惜的同时，希望了解更多细节，比如起火原因，比如车门不能打开原因，在没有官方信息之前，咱们只是疑问。按照咱们的基本常识，无论如何电池起火都是不应该的，如果车架没有严重变形，打不开车门也是不应该的。看这个情况，感觉AB柱并没有感觉有太多变形。小米su7的车架还是非常结实的。不少车企，平常都说自己的车有多少高强度钢，什么超强钢，什么潜艇级钢啥的，所以每次事故，大家也都关注车身变形情况，对品牌增进了解。具体这起事故，必须等官方信息，不能乱下结论。

有意思的是，现在另外的声音就非常搞笑了，不少博主确认超速了，也不知道从哪知道的，就说这样情况下车身肯定变形，打不开车门是应该的。誓言旦旦的说不存在车门解锁问题。我强烈建议小米关注一下这些黑子，它们在没有事实依据情况下，污蔑车身变形打不开车门，这是明显的造谣抹黑。

另一种声音就更有意思了，不止博主，很多评论区留言也指向新能源，说电池都不安全，好像家家都会起火一样。也有逼逼赖赖三元锂和磷酸铁锂的，我气笑了。

3月份3个女大学生恶性事故在4月初爆发，就有海量的论调，说全部的智驾都是L2，都不安全。结果工信部等，立刻开始整改智驾的宣传口径，一律只能说辅助驾驶。一棍子把智驾宣传乱象制止了。不得不说，那次事故的影响非常深远的。一颗老鼠屎，却是可以坏了一锅粥。

这些博主的洗地的思路是，只要出问题，那就是大家都有问题。必须坏你一锅粥，谁都别想好。

新能源是国家战略，2025年6月底，中国新能源车保有量3689万辆，不能因为一起事故，攻击国家战略。一台车一个品牌的车有事情，可不是家家有事情，台台有事情，跟上面的辅助驾驶一样，有的已经开始测试L3了，而有的车泊车还掉沟呢，泊车还集体撞墙呢，还大面积召回呢。远在美国还几百万辆的调查呢，那都是L2辅助驾驶，能一样么？这电池也是一个道理啊，不是家家电池都会起火。26年新国标，碰撞再起火就不合格了，不能出厂了。这种泛化事故，拉整个行业一起死，是不是太熟悉了。暴露了那些博主的智商，对品牌也没有一点好处。

也有些博主粉丝可能固有观念信任燃油车，也可能是汽修发动机变速箱啥的利益方，平常就有不少攻击新能源的博主粉丝，一般都对日系心心念念啥的狂吹，也借这次事情借尸还魂，吆喝新能源不安全。

朋友们看这些博主的言论，有赖车主的，有怪车速快车变形就不该打开车门的，有说泛化说电池全都不安全的，也有质疑车门为啥打不开的，有质疑为啥起火的，更有不健身憔悴躲灾的，那可要憔悴好久哦。

更有奇葩的，说司机是友商死士，这是小说看多了没缓过来。还有怪救援那几个的人为啥不准备锤子，合着平常大家都得带破窗锤上街随时准备救援这车？

这种时候看芸芸众博主，那最好玩了。

来源：折腾的老猫