摘要：“汽车产业版恒大要爆了”的声音满天飞，社交平台、财经媒体、车友群，无一例外地在追问谁是车界恒大？哪家要“爆雷”？

“汽车产业版恒大要爆了”的声音满天飞，社交平台、财经媒体、车友群，无一例外地在追问谁是车界恒大？哪家要“爆雷”？

但说句不客气的，这波声浪从一开始就跑偏了。真正的问题从来不是“谁挂了”，而是整个行业的运营逻辑，早已在偷偷换皮。

我们不是要找那个最先倒下的恒大，而是要搞清楚汽车产业，是不是正在走房地产老路？

很多车你以为买的是“准新车”，甚至保护膜都没撕，可上手一查文件，它却被定义为“二手车”。

这不是帮你省钱，这是把行业的真实销售，包装成了一场幻觉。

“0公里二手车”这个词不是段子，是全国12.7%的二手车交易的真实写照。

什么逻辑？我来拆给你看。

车子刚出厂，车企还没卖，就先“走账”甩给二手车商。这些赚补贴的二手商吃下车，又低价卖出去。

车企一边完美完成销量考核，报表亮眼，销量“虚火”；4S店也赚了返点，把库存抛给别人；车商靠补贴消化成本；消费者一看实惠就撸一辆。

表面叫做多方共赢，实则是披着交易外衣的做账游戏，更可怕的是这招我们熟，房地产那套你还记得吗？

从2018年房市走跌，地产商们不能随便降价卖新房，怎么办？借壳操作。

先卖给关联方，再转为“二手房”销售，不但保了价格体系，还能提前确认收入。回款、融资、分红，全靠这笔虚假繁荣撑着。

眼下的汽车业，何其相似，0公里二手车也是为出货虚增企业收入。一边垄断市场份额，一边压迫供应链。

电动车刚火，就有人学起地产那一套吃相难看。魏建军说的对，车圈恒大早已有了，只是我们不愿承认它不是个例，而是一种行业趋势。

让我更担忧的是供应链，汽车制造看似硬科技，但背地里已经被拉入高杠杆、高压榨、高金融化的三高模式。

过去五年，中国车企的平均账期延长了60%，很多新能源车企账期超过半年。

光有账期还不够，聪明的开始玩“商票”。商票是个什么东西？你干完活拿不到真金白银，只能拿一张未来某日承诺付款的票据。

卖不掉你就得贴息找金融机构，甚至还拿去转给车企自己旗下的金融公司折价兑现。

听明白了吗？这不光是压账，是拿你的命运当做车企账面利润的筹码。

你以为靠硬拼研发能拿到订单？没账期不准干活，价格不能低也别说话。

有家上市公司金螳螂，光是被恒大拖的商票就栽了十个亿，差点破产。

这就是汽车版的产业压榨，堪称轮到“供应商吃草、车企喝血”的内卷癌症。

更要命的是车企们自己也没怎么赚，2024年前十家中国造车新势力净利润加起来，只相当于丰田一家利润的40%。

这不是实力不行，而是路走歪了。赚不来利润，就把锅甩给供应商；供不上销量，就刷数据；撑不起股价，就讲概念；罩不住现金流，就出商票。

一套套下来，比恒大还像恒大，只多不少。可别以为这样就能毁了市场，真正受伤的是整个生态，特别是中小企业的生存空间。

汽车业早不是“制造业”那么简单，它承载了中国制造升级的图腾意义。

国家希望它接棒房地产，拉动就业、扩大内需、实现科技突破。但是你看现在这个走向，别说升级了，连行业底线都快看不到了。

这不是打价格战，这是在用金融技术掏空整条产业链的命根子。为什么我们走到了这一步？

两个字，计划。别害怕这个词，它不是“中央决定要卖多少车”的计划。而是一种政府主导、资源配置、财政结构依赖制造业产出的计划式增长逻辑。

房地产搞过一次，这次换汽车。地方要招商引资、要GDP、要税收，就给新能源汽车各种补贴、低地价、贷款支持。

车企有了动力，不拼利润拼销量，不管现金管指标。

你以为它们是在争消费者，实际上都是在争财政资源和融资弹药。所以车子越卖越便宜，供应商越过越惨，但“产业升级”的报表越算越漂亮。

这事的悲剧不是技术落后，而是全社会都在给“虚增繁荣”买单。

打工人开心了，“车真便宜！”其实那台车，极可能压垮了上游几十家中小企业；

投资人欢呼，“市占率涨了！”实际只是财务做账的胜利；政府看数据满意，“汽车是支柱！”结果消费跟不上，税收也撬不到。

你以为捡到便宜，实际只是从未来搬了砖，填涂了一个更沉的陷阱。

对比之下日本汽车业看似保守，其实稳得吓人。

比如丰田，不靠压榨，而是和一线供应商交叉持股，轮岗协作，共担共利。

成本降了大家都分，风险来了共同扛。这不是“人傻钱多”式的合作，而是一种可持续性视角下的产业战略。

结果领先70年的丰田，丝毫没有被燃油时代的落幕冲垮，利润照样爆表。

关键在于他们不会靠掐架压价来提毛利率，更不会为市占率虚火搞数据游戏。

现在问题来了，我们为什么不能学日本？

说实话我们根本不是不能，而是“不敢”学。为啥？蛋糕不够大，如果讲公平就做不快。

中国作为后发国家，为了追赶，必须靠产业集中、规模效应，通过极限压榨成本扩大产出。

但高速发展的代价，就是老百姓的钱包始终“喂不上”这趟车。制造业升级了，但消费力没跟上。

于是产业链拉满弓，消费者却忙着省钱。供应商被榨干，收入也被稀释。反复一问GDP涨了，我的收入呢？

答案可能是你正用勤奋和牺牲，成全了虚构的繁荣。所以别再问是不是谁成了“车圈恒大”。

这盘棋的危机不在谁先爆，而在整个行业是不是已经在照搬那条“赚供应商的钱、做表面繁荣”的旧路。

如果这条路越走越深，别说产业升级了，连电动车这场国家级战略，也将失去根基。

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来源：馬尔斯