问界M8国庆1000KM真实能耗,结果让人意外

B站影视 日本电影 2025-10-12 08:24 1

摘要:昨晚刷到一条云南车友的帖子:他开着2023款传祺M8宗师,从昆明一口气干到西昌,满油满电表显1200 km,下车还能蹲下去绑鞋带。

跑长途最怕什么?

不是油表亮红灯,是腰先罢工。

昨晚刷到一条云南车友的帖子:他开着2023款传祺M8宗师,从昆明一口气干到西昌,满油满电表显1200 km,下车还能蹲下去绑鞋带。

我盯着照片里那辆灰扑扑的MPV,心里咯噔一下——原来真能有人把“长途”开成“按摩”。

他把路线晒得明明白白:70%高速+30%城区,全程没额外补能。

重点不在数字,在细节:

1. 上车先点“一键SPA”,座椅气袋开始掐腰,氛围灯切成暖黄,长途模式悄悄把电量留给下山那段陡坡。

2. 车到攀枝花服务区,系统提示“专属休息区有空位”,开进去,工作人员递来一杯热豆浆+一张检测单,十分钟搞定轮胎气压和玻璃水,没收钱。

3. 夜里过磨盘山隧道,ADiGO PILOT突然自己往右让了半条车道,超大货车,他手心都没出汗——升级后的紧急避让比老司机还果断。

我私信问他:真不难受?

他回我一句:腰不酸,屁股不麻,就是听歌听到腻。

我把这段对话转给隔壁刚订了腾势D9的同事,他当场打开懂车帝,对比NVH实测,120 km/h车内噪音M8比D9低2分贝。

别小看2分贝,跑四小时,耳朵里的嗡嗡声能差出一整集电视剧的耐心。

早上我又去翻了最新OTA公告,能耗算法多抠出3%,别嫌少,云南山路多拐一个弯,3%就是四十公里,足够从服务区撑到下一个县城加油站。

纯电续航106 km看着比D9的190 km短,可混动逻辑把油用在高速、电留给下坡,实际跑下来反而更稳——油箱当充电宝,电量只负责“最后一公里”的安静。

有人吐槽M8纯电太短,我却觉得这是把“补能焦虑”直接埋进土里。

高速上排充电桩的长队我见得多了,插混车最怕“贪心”——又想省钱又想满电,结果把假期浪费在充电桩旁边吃泡面。

M8干脆告诉你:别纠结,油电一起烧,烧完正好到下一站泡脚。

写到这里,我翻了翻自己三年前五一被堵在贵州服务区,腰间盘突出犯了的旧照片。

那一刻要是座椅会捏腰,服务区有人递豆浆,我可能就不用趴着回广州。

车能不能跑远,从来不是续航数字说了算,是腰和耳朵先投票。

传祺把按摩、避让、热豆浆塞进一次OTA,表面是升级,其实是给长途的人一个台阶:

“你只管出发,剩下的疼和慌,我来扛。

能让司机下车还能蹲下去系鞋带的车,才算真正把“远方”两个字做成了动词。

来源:友车帮小编

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