摘要：先看运力。今年“双节”叠加，天津航空在内蒙古投了11架E190。这个机型大约百来个座位，起降灵活，跑区内支线合适。因为这个，赤峰、呼伦贝尔、锡林浩特这些城市能多飞几班，结果就是可达性上去了。

记者10月10日获悉，国庆、中秋假期，天津航空在内蒙古地区共计执行航班315班次，累计安全运送旅客超4.1万人次，较去年同期增长3.53%。

10月10日，呼和浩特。我从白塔机场打听到的第一手情况和这组数字对上了。假期里，候机楼里行李推车忙个不停，边疆城市的航班一点没冷清，反而挺热。

先看运力。今年“双节”叠加，天津航空在内蒙古投了11架E190。这个机型大约百来个座位，起降灵活，跑区内支线合适。因为这个，赤峰、呼伦贝尔、锡林浩特这些城市能多飞几班，结果就是可达性上去了。

再看客流。探亲和旅游叠加，区内航线平均客座率破90%，区外到哈尔滨、天津、扬州、青岛这些长航线热门，平均客座率85%以上。这个结构说明两头都旺：一头是回家的，一头是去看风景的。同样重要的是，内蒙古很多地方陆路时间长，飞机省时，所以大家更愿意坐机票合适的航班。

接着说服务。节日期间，天津航空加强一线值班，优化不正常航班处置，还给老人、孕妇、无陪儿童安排专属服务。这样的投入，直接换来中转衔接顺，地面等候短。再说一句，假期延误一多，谁能把沟通做扎实，谁就少投诉，这点很关键。

把镜头拉远一点。内蒙古连着蒙古国，靠着俄罗斯，边境口岸多。航班跑得起来，不只是带游客，也把人流、商贸带活。与此同时，全国多地都在抢冰雪客源，呼伦贝尔、阿尔山的冬季产品正往外推，航线密一点，就能接住这波需求。

还有几个现实考验。冬春换季要到了，北方低温、降雪、结冰多，除冰、备降、早晚低能见度都得提前算。油价这两年起起伏伏，航司控成本的空间不大，运力一紧张，票价就容易上去。所以，科学排班、保有稳定班次，是硬功。再说，全球新飞机交付不快，老旧机型的可靠性保障就更重要。

下一步的方向也给到了。“海天无限中转”说白了就是让偏远城市旅客一次买到底、行李直挂、省心走全程；“宠物进客舱”能照顾到越来越多带宠出行的家庭。这些产品如果落地到位，加上冬春季航班换季准备充分，出行体验会更平顺。

落脚到现场：清晨六点半，呼和浩特白塔机场停机坪上，一架E190机翼上薄霜还在，地勤举着引导牌接中转旅客，旁边工作人员推着轮椅慢慢过安检，广播里提醒“冬春航季时刻有调整，请及时关注”。这股假期里的热劲，能不能顺着冬春季接下去？

来源：聪明的铅笔5meSLSv