摘要：开启私家车时代：在当时汽车还属于奢侈品的年代，夏利以亲民的价格打开了私家车时代的大门。1986年首台以CKD形式下线的夏利售价10万元，虽价格对于普通家庭来说较高，但通过单位团购分期方案，让京津地区的工人以每月30元的负担实现了购车梦。

20世纪90年代夏利堪称中国汽车界的明星，是很多人心中的“国民神车”，以下为你详细介绍：

市场地位与影响力

开启私家车时代：在当时汽车还属于奢侈品的年代，夏利以亲民的价格打开了私家车时代的大门。1986年首台以CKD形式下线的夏利售价10万元，虽价格对于普通家庭来说较高，但通过单位团购分期方案，让京津地区的工人以每月30元的负担实现了购车梦。

出租车市场主力：90年代初期，天津华利生产的“黄大发”是出租车市场主力，而夏利凭借高性价比、方便维修、养护成本低等优势，迅速打破这一格局，逐渐取代“黄大发”成为出租车市场的主流车型，“黄大发”则因容易侧翻等劣势被淘汰。

技术特点与性能表现

动力系统：早期夏利搭载1.0L三缸发动机，与轻盈的车身相匹配；后期升级为丰田1.3L 8A发动机，百公里油耗仅4.5L，具备省油的特点，且加速较快，动力表现能满足日常使用需求。

底盘设计：夏利采用前横置发动机和前轮驱动的底盘设计，在当时具有一定的先进性，这一设计也为其在操控性和空间布局上带来了一定优势。

价格优势

在那个汽车价格普遍较高的年代，夏利的价格相对亲民。90年代，二厢夏利价格大约在7.1 - 8.2万之间，三厢则在9万左右，相比当时售价高达18万的“普桑”等车型，更容易被普通消费者接受，这种价格优势是其能够迅速普及的重要原因之一。

衰落原因

技术迭代停滞：2000年后，别克赛欧、大众Polo等合资车凭借技术优势进入市场，而夏利在技术研发和更新方面进展缓慢。例如在2008年国三排放标准实施时，老款化油器车型尾气超标4倍，无法满足日益严格的环保和技术要求。

产品质量问题：随着夏利国产化程度的提升，其质量却有所下降。后期推出的N3、N5等车型被诟病为“老平台拉皮”，未能给消费者带来实质性的品质提升。

市场竞争加剧：汽车市场不断发展，新的品牌和车型不断涌现，市场竞争日益激烈。夏利在面对众多竞争对手时，未能及时调整战略和提升产品竞争力，逐渐失去了市场份额。2020年，末代车型N7在工厂滞留47天无人问津，标志着夏利最终停产，一代“国民神车”落下帷幕。

来源：万能刚哥