摘要：近日，宁德时代和马士基在香港签了个合作协议，宁德时代我想大家不用我介绍都知道，那马士基是个什么？有什么资格可以和宁德时代合作？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！
近日，宁德时代和马士基在香港签了个合作协议，宁德时代我想大家不用我介绍都知道，那马士基是个什么？有什么资格可以和宁德时代合作？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！
A.P. 穆勒 - 马士基作为全球领先的一体化物流提供商，其业务版图覆盖 130 个 国家的 500 个 港口，构建了涵盖海运、空运、码头运营、仓储配送的全链条服务网络。在全球航运领域，马士基以数字化管理系统和灵活的多式联运方案著称，更以激进的脱碳目标树立行业标杆 —— 承诺 2040 年前实现所有业务温室气体净零排放，比国际海事组织（IMO）2050 年目标提前十年。近年来，其通过改造电动港口设备、研发氢动力船舶等举措，已在鹿特丹港等枢纽实现单码头年减排 5800 吨二氧化碳的实践成果，成为物流行业绿色转型的核心力量。
（一）宁德时代：供应链韧性与技术落地的双重突破
全球物流效率的精准升级
作为动力电池领军企业，宁德时代的全球化布局面临原材料运输（如南美锂矿）与成品交付的双重挑战。马士基将提供 “门到门” 一体化解决方案：针对电池产品运输需求，启用专属冷藏集装箱保障安全；依托数字化系统实现供应链全链路可视，应对地缘政治带来的贸易波动。这种定制化服务已在内蒙古鄂尔多斯矿区初见成效，通过电动矿卡物流方案使运营成本降低 18%。
技术场景的全球化扩张
宁德时代的电池技术正借助马士基网络实现规模化落地：第三代麒麟电池（能量密度 255Wh/kg，-30℃至 55℃稳定运行）将适配远洋船舶动力系统；智能充电机器人可提升港口设备充电效率 60%；“骐骥换电” 方案（兼容 95% 主流重卡）将改造矿区至港口的运输链路。这种 “技术 + 场景” 的绑定，使宁德时代从电池供应商升级为物流能源解决方案提供商。
（二）马士基：脱碳目标的技术破壁
全链路电动化的加速落地
马士基的脱碳进程长期受制于能源技术瓶颈，而宁德时代的介入实现关键突破：双方计划 2028 年前完成首艘氢动力集装箱船改装，同时改造全球矿石专用码头的龙门吊、叉车等设备。以澳洲铁矿出口中国的链路为例，未来将实现 “电动矿卡 - 电动起重机 - 混合动力船 - 电动卸货设备” 的全流程低碳闭环，单链路年减排可达数万吨。
绿色服务的差异化竞争
依托宁德时代的电池回收技术（资源回收率超 95%），马士基将 推出 “碳足迹可追溯” 的物流产品，精准匹配欧盟碳关税（CBAM）等政策要求。这种 “运输 + 减排 + 回收” 的一体化服务，已吸引矿业、汽车等领域客户提前布局合作。
（三）行业生态：供应链规则的重新定义
低碳标准的全球共建
双方成立联合技术委员会，聚焦电动船舶充电接口、电池安全等核心领域制定标准，有望填补全球物流电动化的规范空白。这一举措与宁德时代此前参与的 “零排放港口联盟（ZEPA）” 形成协同，加速绿色物流的全球化适配。
矿业物流的范式革新
矿业物流碳排放占行业总量 40% 以上，双方合作直击痛点：远洋矿石船重油消耗、港口柴油设备污染等问题将通过电动化解决。据测算，到 2030 年全球矿业物流碳排放强度有望下降 35%，为《巴黎协定》目标提供关键支撑。
宁德时代与马士基的合作，本质是新能源技术与全球物流网络的深度耦合，构建了 “企业共赢 - 行业升级 - 全球减排” 的价值链条。对宁德时代而言，这是其 “一体两翼” 全球化战略（供应链躯干 + 国内外市场翼）的关键落子，通过物流绑定深化技术输出；对马士基而言，借助电池技术实现脱碳目标的同时，开辟了绿色物流新赛道；对全球供应链而言，这场合作打破了 “减排即增本” 的迷思，证明低碳转型可通过技术协同创造商业价值。
未来我觉得行，你呢？
来源：沾花惹草的大叔