摘要：10月9日，全美各大机场的安检区突然多了一段视频：国土安全部长诺姆站在镜头前，直指民主党拒绝通过临时拨款法案，导致运输安全局（TSA）员工无薪上岗，还强调政府“正竭尽所能避免航班延误”。这段视频不是贴在角落的公告，而是循环播放，旅客排队过安检时抬头就能看见。

10月9日，全美各大机场的安检区突然多了一段视频：国土安全部长诺姆站在镜头前，直指民主党拒绝通过临时拨款法案，导致运输安全局（TSA）员工无薪上岗，还强调政府“正竭尽所能避免航班延误”。这段视频不是贴在角落的公告，而是循环播放，旅客排队过安检时抬头就能看见。

路透社和CNN都确认，这种把党派指责直接塞进机场日常流程的做法，在美国航空史上几乎没出现过。以往机场屏幕只放安检提示、天气提醒或者欢迎词，现在却成了政治攻防的前线。

这不是信息通报，更像是情绪转嫁。视频反复强调“政府正在努力”，同时把责任钉死在民主党身上。CNN指出，过去几十年，美国机场从没在安检区域播放过带明确党派立场的内容。现在这么做，等于把公共服务空间当成了竞选广告位。

这次联邦政府停摆，从10月1日零时开始。起因是两党在新财年拨款案上僵持不下，共和党想砍社会福利支出，民主党坚持维持现状。参议院9月底没通过任何方案，僵局延续至今。10月9日，共和党提出的临时拨款案再次被否决，参议院随即休会，预计10月13日才复会。这意味着停摆几乎肯定进入第三周。

停摆影响的不只是政客。超过200万联邦雇员被卷入其中，约80万人被迫无薪工作，包括TSA安检员、空管员、边境巡逻人员。他们照常上班，却拿不到工资。而政府一边要求他们“坚守岗位”，一边在他们工作的机场循环播放甩锅视频，逻辑上说不通，情绪上更难接受。

航空系统已经出现实质性压力。路透社统计，10月6日以来，全美约有2万架次航班延误。美国交通部和全国空中交通管理人员协会说，目前仍有90%到95%的空管员在岗，但哪怕少量缺勤，对小型机场也是致命打击。像蒙大拿或缅因的一些支线机场，全天就靠两三个管制员撑着，一人请假，航班就得取消。

交通部长肖恩·达菲10月9日警告，无故缺勤的空管员可能被解雇。工会也表态要处理“不恰当请病假”的行为。这话听着像是在施压，但现实是，这些员工已经两周没领工资，还要面对旅客的抱怨和怒火。

对比2018-2019年那次35天停摆，当时航空系统同样混乱，但至少没在机场公开播放政治视频。如今的做法，不光暴露治理失效，更是在消耗公众对公共服务的基本信任。

普通旅客的代价是实打实的。延误、取消、排队时间翻倍，行程被打乱。有人在社交媒体抱怨：“我付了全价机票，却要为国会吵架买单。”TSA员工更难，他们既拿不到钱，又得承受旅客的不满。这种局面和几年前那次停摆如出一辙，但应对机制似乎没怎么改进。

把政治视频塞进机场，与其说是“透明”，不如说是“甩锅”。数据显示，政府停摆期间，航空延误率平均上升37%，而系统恢复常态往往要几周。现在的问题是，当你在登机前最后100米看到的不是安检提示，而是一段指责对手的党派声明，你还怎么相信这套系统是为你服务的？

停摆还在继续。参议院休会到13号，两党都没松口迹象。共和党坚持削减支出，民主党咬定不能牺牲民生项目。民意方面，法新社援引最近民调说，不少选民把停摆责任归给共和党。这或许解释了为什么政府急于在机场“澄清”，不是为了旅客，是为了选票。

但旅客不在乎谁该负责。他们在乎的是航班能不能按时起飞，安检队伍能不能短一点，回家的路能不能顺畅一点。现在，连这点基本期待都要被党争碾过。

机场屏幕还在循环播放。诺姆的声音一遍遍响起，指责民主党，强调努力，承诺避免延误。可航班照样延误，员工照样无薪，旅客照样愤怒。视频播得再响，也盖不住现实的杂音。

没人知道停摆什么时候结束。但可以肯定的是，只要两党还在用停摆当筹码，机场就不会只是机场，它会继续变成政治秀的舞台，而每个旅客，都成了被迫入场的观众。

来源：牛顿顿顿一点号