摘要：日本清洲，2025 年 10 月 10 日：丰田合成株式会社制造的高压氢气罐用于日野汽车株式会社 10 月推出的大型燃料电池卡车。长途运输卡车等商用车一天行驶很长的距离，需要足够的续航里程，燃料电池卡车的普及有望满足这些需求。丰田合成将继续通过开发和生产作为燃

丰田合成的大型高压氢气罐

大型燃料电池卡车（日野Profia Z FCV）

日本清洲，2025 年 10 月 10 日：丰田合成株式会社制造的高压氢气罐用于日野汽车株式会社 10 月推出的大型燃料电池卡车。长途运输卡车等商用车一天行驶很长的距离，需要足够的续航里程，燃料电池卡车的普及有望满足这些需求。丰田合成将继续通过开发和生产作为燃料电池汽车关键部件的氢气罐，为实现氢能社会做出贡献。

发展背景

作为不排放 CO 的下一代能源2在使用过程中，氢气的传播有望实现碳中和。丰田合成利用其在以下方面的专业知识与丰田汽车公司共同开发塑料和橡胶成型技术等聚合物，用于 Mirai （2nd发电）燃料电池汽车。这些储罐自 2020 年 11 月起在丰田合成的员部工厂生产。该公司随后在 2023 年推出了大型高压氢气罐，迄今为止已用于小型卡车和船只。

使用大纲

每辆卡车使用六辆丰田合成油箱，可容纳的氢气*是乘用车（Mirai）的约9倍。

大型卡车用储罐概要

未来展望

除了汽车、摩托车、轮船和火车等一般交通工具外，氢气也有望在未来在日常生活中使用。丰田合成将通过提供满足氢气装载需求的储罐和提高储氢效率，为实现氢能社会做出贡献。

参考：将氢气罐的应用扩大到氢能社会

*大型卡车为 50 公斤，Mirai 为 5.6 公斤

关于丰田合成：

丰田合成的起源可以追溯到 1934 年在丰田自动织机厂成立的橡胶研究部门。其目的是制造翻新轮胎，以由世界著名发明家丰田佐吉的长子、丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎进入汽车行业。第二次世界大战期间，该业务并入兴华工业，并迁至原菊井食府的工厂，成为兴华工业的名古屋工厂。战后，Kokka Kogyo 的主要业务被分离为独立的公司。在 Kiichiro 的决定下，名古屋工厂也于 1949 年独立，最初名为名古屋橡胶。

原文Toyoda Gosei’s High-PressureHydrogen Tank Used on Large Truck | News | Toyoda Gosei Co., Ltd.

来源：汽车奇车