摘要：准车主们别划走！比亚迪元 PLUS 最近扔出了颗 “紧凑级纯电 SUV 炸弹”—— 高功率版正式亮相，230kW 电机直接比老款动力猛了近 4 成，关键还没丢了看家的刀片电池！

准车主们别划走！比亚迪元 PLUS 最近扔出了颗 “紧凑级纯电 SUV 炸弹”—— 高功率版正式亮相，230kW 电机直接比老款动力猛了近 4 成，关键还没丢了看家的刀片电池！

这消息一出来，评论区直接吵翻：动力飙这么猛，续航会不会 “拖后腿”？加了这么多料，价格要多掏几千？要知道现在这个级别卷到 “神仙打架”，元 PLUS 这波升级是真 “加料惠民”，还是玩 “性能噱头割韭菜”？今天咱们就从准车主最关心的点切入，先扒透这台车的核心门道，帮你判断值不值得等。

网友吵得最凶的就是 “比现款贵 2.2 万，这动力升级算不算‘智商税’”。先看横向对比：同级别 ID.4 X 高功率版要 28.48 万，smart 精灵 #1 BRABUS 版更是飙到 28.49 万，而元 PLUS 高功率版预售价才 17.98 万起，价差直接拉开 10 万级。再看硬参数：230kW 换算成 299 马力，比老款 150kW 动力提升近 47%，零百加速压到 5.9 秒 —— 这是什么概念？日常通勤超个慢车，油门轻踩就能 “秒” 过去，满载 5 人加行李爬坡，也不会有 “肉感”，比很多 2.0T 燃油 SUV 还猛。

但也有网友吐槽 “城市开用不上这么强的动力”，这话不全对。要是你偶尔跑高速、爱自驾，或者家里有老人孩子，需要急加速避险，这种动力储备就是 “安全感”；但要是只在市区龟速代步，那确实有点 “性能过剩”。总结下来：追求动力又想控预算，这 2.2 万花得值；纯市区通勤，现款 150kW 版本更划算。

不少人看到 CLTC 续航 450km，就喊 “比老款短了 51km，性能上去了续航却拉胯”。但实际用起来不是这么算的：CLTC 工况下，城市通勤开空调，实际续航能到 380-400km，一周充一次电完全够；高速 120km/h 巡航，续航会掉到 320km 左右，跑短途跨城也没问题，就是长途得规划充电桩。

关键是它没丢刀片电池 —— 这可是比亚迪的 “王牌”，针刺测试不冒烟不起火，安全性比很多同级电池强。对于担心电池安全的准车主来说，“续航少点但安全拉满”，反而比 “长续航却没安全保障” 更实在。当然，要是你经常跑超过 400km 的长途，那得慎选；有家充桩、日常通勤 50km 内，这续航完全够用。

高功率版没搞 “性能优先、配置缩水” 那套：热泵空调是标配，冬天制热不怎么费电，比普通空调续航多省 20-30km；DiLink 4.0 系统反应更快，语音控制能精准到 “打开右后窗 10%”，带娃开车不用分心。但也有槽点 —— 没前备箱，后备箱常规容积 340L，放婴儿车加行李箱刚好，要是多带点露营装备，得选装车顶行李架。

这里给准车主划重点：要是你是三口之家，追求 “动力 + 安全 + 日常实用”，这台车能直接冲；要是经常需要装大件物品，建议先去 4S 店试试后备箱空间，再决定要不要加装备。毕竟买车不是 “买参数”，适配自己的需求才是最靠谱的。

选元 PLUS 高功率版，说到底是选 “动力爽感” 和 “实用需求” 的平衡。有人为 5.9 秒加速的超车安全感买单，有人纠结那几十公里续航差 —— 你更在意市区通勤的 “随踩随有”，还是偶尔跨城的 “续航踏实”？好车从不是参数赢，是刚好戳中你的日常。你觉得这波升级，戳中你了吗？

来源：丶南瓜小米粥