摘要：作为亚欧大陆的连结枢纽，土耳其不但拥有庞大的人口，还有着拥有成熟的汽车工业，享受与欧盟的关税同盟，已成为各路汽车品牌的必争之地。数据显示，土耳其总人口约8500多万，汽车保有量高达1900万辆，且正以每年近百万辆的规模继续增加。

作为亚欧大陆的连结枢纽，土耳其不但拥有庞大的人口，还有着拥有成熟的汽车工业，享受与欧盟的关税同盟，已成为各路汽车品牌的必争之地。数据显示，土耳其总人口约8500多万，汽车保有量高达1900万辆，且正以每年近百万辆的规模继续增加。

而河北省作为中国北方重要的经济区域，常住人口约7400万，与土耳其恰好处在同一纬度范围内。在汽车保有量方面，跟土耳其相比处于一个怎样的水平呢？

土耳其汽车产业雄厚

作为G20创始成员国，在过去二十年，土耳其曾长期跻身全球经济发展较快国家行列。国内公路交通基础设施较为发达，公路总里程超26万公里。在伊斯坦布尔和安卡拉等大城市，密集的都市车流每天都在消耗大量燃油资源，截至2024年底，土耳其国内燃油日消费量已接近7000万升，且本地市场供需缺口呈不断扩大趋势。

土耳其本国汽车产业基础其实相当雄厚，2024年累计生产各类民用车高达130万辆，其中7成以上用于对外出口，是全球排名前十五的汽车制造大国。 不过，这一百多万辆汽车大多是为奔驰、福特、菲亚特等国际知名车企贴牌代工，缺乏响当当的自主品牌乘用车。

为了改变这一局面，土耳其于2017年正式启动国产新能源汽车研发项目，筹资12亿美元打造国产电动汽车品牌TOGG。 这一全新汽车制造联合体系由阿纳多卢、BMC、KOC等土国内商界五巨头共同注资组建打造。2023年4月3日，第一辆TOGG电动SUV车型T10X正式挂牌上路，举标志着土耳其已正式成为中东首个具备新能源汽车自主研发生产能力的国家。

该电动汽车甫一问世就在当地汽车零售市场引起热烈反响，迄今已收获超过17万张订单。如今，土耳其纯电市场份额渗透率已从去年6.8%飙升至今年10.1%。 土耳其政府预期，TOGG旗下系列车型至2025年将基本满足国内市场需求并出口海外，总产量到2030年有望突破百万大关。

在汽车注册量方面，土耳其近年来呈现出波动上升的趋势。根据数据显示，过去十年，土耳其年均汽车注册量在百万辆左右，2024年7月单月曾达到历史最高的27.6万辆，这也反映了土耳其汽车市场的活跃程度。

从土耳其人驾驶的汽车品牌看，主要以菲亚特、雷诺、福特、丰田为主。保有量前20的车子里面，有一半来自欧洲，日系仅2个，所以从这看，土耳其确实更像欧洲，买车的习惯也更像欧洲，多数是便宜小车。

2024年以来，中国车企在土耳其的销量开始快速增长。奇瑞、比亚迪、零跑等在当地均有销售，目前在当地市场的总体份额并不高，大约在10%左右。

河北省汽车保有量超2100万辆

河北省是我国人口总量排行第六的省份，常住人口约7400万，民用汽车保有量超2100万辆，相比较十年前增长了一倍多。长城汽车是河北的代表性汽车企业，去年的销量超过123万辆，其中新能源车型销售高达32万辆。

作为人口大省，河北省的汽车消费水平远超土耳其，去年全年乘用车累计销量127.5万辆，同比增长近两成，新能源乘用车累计销量56.5万辆，同比增长八成。全省新能源重型货车保有量已超2.8万辆，位居全国第一。

从汽车保有量数据看，石家庄、保定、唐山三个人口大市的汽车保有量位居前三，分别为347万辆、270万辆、252万辆，均位居全国前三十名。预计三年内，石家庄将成为河北首个汽车保有量超400万辆的城市！

来源：史风