摘要：背景介绍—— 从“国民车”再到独立品牌，捷达正在完成“换心”重塑。在与德方及长春方面完成新签约、筹备成立新合资公司，并将经营中枢搬到成都。这意味着新捷达权限更本土、决策更敏捷、团队更年轻。总体看：在坚守品牌“皮实耐用”的口碑同时，捷达又生出一层懂当代年轻人的情
受访者：捷达品牌管理层（销售事业部总经理杨宪、市场项目管理部王昕等）
捷达品牌销售事业部总经理 杨宪
捷达品牌市场与项目管理部部长 王昕
捷达品牌公关经理 侯春昭
背景介绍—— 从“国民车”再到独立品牌，捷达正在完成“换心”重塑。在与德方及长春方面完成新签约、筹备成立新合资公司，并将经营中枢搬到成都。这意味着新捷达权限更本土、决策更敏捷、团队更年轻。总体看：在坚守品牌“皮实耐用”的口碑同时，捷达又生出一层懂当代年轻人的情绪价值。
问：此次品牌变革先动哪块“肌肉”？答：可能和外界想的不一样，先动的是“心态与机制”。过去是“总部给什么我卖什么”，现在则是“用户要什么我们就造什么”。我们引入 PCT/PCD 矩阵（跨部门小分队）机制，将研发、商品、营销、交付拉到同一张桌；同时又将总部落在成都，离工厂近、离用户近，也更容易吸到内容型人才。这样一来，决策链缩短，反馈能“当天进、当天出”。
（小贴士：PCT/PCD可以理解成“项目小队”，谁最懂用户就牵头，研发和销售不再各说各话。）
问：“皮实耐用”放在新能源时代会有什么新变化？答：用我们的话来说，那就是变成“确定性感”。我们要“看不见的地方，更要做到看得见的好”：比方说车身硬骨架：车身大量使用高强/热成型钢，关键部位6000+焊点，重要焊点逐个做超声波探伤，确保连接“结实到位”。再比如拧到位：在总装线上用EC电动扳手（电子控制扭矩工具），每颗螺栓的拧紧力矩都有电子记录并可追溯，拧不对会自动报警。还有，细节护航：车内平头螺钉替代尖头，极端碰撞时不易造成二次伤害；密封件/底盘件做长期耐久验证。
这些“看不见”的坚持，换来“看得见”的麋鹿测试（高速紧急变线稳定性）与高速巡航信心。开着稳、用着久，这就叫看得见的确定性。
（小贴士：EC电动扳手像“黑匣子”，记录你车上每颗关键螺丝“当时到底拧了多少牛米”）
问：年轻化容易跑偏，你们如何做到“好玩但不轻浮”？答：用真实与幽默讲清楚事实。比如捷达VS8上市发布会，我们居然做成一场“吐槽大会”——高管、工程师、供应商、车主同台将VS8车型的优缺点摊开说。笑点有，但每个笑点背后都有知识点与解决方案：为什么底盘稳？为什么避震要这样调？哪些地方听了建议已经改？观众笑完会点头——“这车我懂了，也更信任了。”
问：销售渠道商怎么同时顾上下沉和一二线？答：分为两条腿走路：首先，市场下沉端：保留并升级县域触点，做上门试驾/上门交车，甚至在一些地方办交车宴。买车是人生大事，我们把仪式感与服务做到家门口，口碑飞轮比单次让价更长效。一二线城市：布局城市体验店、共享周边资源，让年轻用户在商场就能遇见捷达；传播上讲“高性价比 × 可靠品质”，将技术话翻译成生活场景（例如“周末露营一箱油能跑多远、后备厢能装什么”）。
问：内容传播该怎么做，才能防止“一时流量热闹”？答：我们有一个整体架构，搭了一个“四方共创”的内容池：官方母账号定调性与事实边界；经销商做本地化内容节点（负责播报真实路况、真实价格、真实交付）；内部创作者小队把复杂卖点编成段子/短剧/科普；最后，车主共创则提供长周期口碑与真实使用。与其押注一条爆款，不如跑出持续、稳定、多点渗透的“信息灌溉”。
问：总部放到成都，这对用户而言会有啥好处？答：第一，响应更快：用户在西南的意见，第二天就能进到项目群里讨论； 第二，更接地气：成都聚集了大量新媒体人才，讲车更有网感，但我们给他们配上工程师，保证有趣不失真； 第三，交付体验更顺：离工厂近，热门车调拨、个性化配置排产都能更灵活。
问：能不能说几个“用户眼前一亮”的小变化？答：举例三件真实发生的事来说明吧：第一个，“三明治讲车”：每条短视频只讲一个核心功能，上层是用户痛点、中层是工程原理、底层是实际场景，90 秒看完“既懂又会用”。第二，“一键上门试驾”：在部分城市，用户点一下预约，离你最近的门店直接把试驾车送到你小区门口。第三，“老友日”：老车主带新朋友来店共享福利，技术经理开“你问我答”小课堂。不是“拉人头”，而是把真实体验摆上台。
问：捷达想给用户带来什么样的“情绪价值”？答：总结起来无非四个字：有事找我。你在意安全，我用硬骨架和拧到位回应；你在意省心，我把服务做到家门口；你在意被理解，我用你听得懂的语言讲车。硬，是底气；被在乎的感觉，是提供情绪价值的温度。
采访后记｜汽车华尔街 傍晚的成都，生产线上一台台捷达VS8缓缓驶出。你会发现，这家“老字号”不再只靠情怀：其硬底子依旧令人放心，人情味又使人愿意留下来。它嗓门没那么大声，却在用更贴近生活的方式，重新走进年轻人的车库。对我们这些普通消费者来说，捷达正在将“经典”变成一种持续的确定性——这才是它焕新最动人的地方。
来源：汽车华尔街
