摘要：这个月底，2025年日本车展（Japan Mobility Show）将正式开幕，作为东道主之一的铃木在昨天正式公布了参展阵容，将以「By Your Side」作为主题。

这个月底，2025年日本车展（Japan Mobility Show）将正式开幕，作为东道主之一的铃木在昨天正式公布了参展阵容，将以「By Your Side」作为主题。

其中两轮产品会有GSX-8T/8TT、DR-Z4SM、GSX-R1000R、氢动力BURGMAN、CNG\CBG（天然气、沼气）能源Access、FFV（乙醇燃料）GIXXER SF 250，电动方面有e-Address、e-VanVan Concept。

相较于其他都曾经展示过的车型，当中的e-VanVan还是比较吸引目光。VanVan是铃木在70年代推出的玩乐车型，也是为了对抗当红的本田Dax和Monkey系列，初代为VanVan 90，一炮走红后，顺势推出125、50、75版本。

VanVan

此次的e-VanVan电动版看着也是冲着Dax e：来的。

e-VanVan

DAX e:

真是自古红蓝出CP，70年代的油车战，现在也变电车战了。

Dax和Dax e：VS VanVan和e-VanVan

外型设计方面，参考了当年的VanVan系列，设计相当简单，长条的车身、标志性的宽胎致敬过去，中空圆灯设计、手把倒车镜带有现代元素，发动机位置塞进了一块电池，让整个车身比较饱满。

车身主色为白色搭配淡蓝色的长条坐垫，还点缀像素风格细节，如手柄握把，和电池的粉蓝渐变色块。未来感也很强，总体来说，视觉效果既简洁又协调，还是比较好看的。

车身尺寸方面，虽然视觉上像台小小车，但实际有1810 mm长 x 825 mm宽x 1050 mm高，整个比DAX e：（1582*730*996mm）大了不少，也赶上自家Address的尺寸了，不过这样的好处就是身高体壮的人骑上也不会像骑狗那样难受。

车身配置方面，目前还没有配置数据公布，但从定位BEV（Battery Electric Vehicle）电动车和照片看，并不是采用轮毂电机，而是中置电机，如果用上跟e-Address一样的动力总成，那将会有4.1kW和12N·m的输出。

其他配置方面目前也是不低，采用前倒置减震、后双减震和前后碟刹的配置，手把采用了带横杠的燕把，还配有一块圆形LCD仪表，按键布局也比较简单。

虽然定位电动车，但铃木强调对于这款车的核心就是玩乐，只是为了人体验摩托车骑行的快乐。

如果性能真的过低，那结局很可能跟CP DAX e：一样。

来源：爱摩托IMOTOR