摘要：“花 1.5 万就能让老车追上新款智驾水平？这波极氪太良心了！”2025 年 10 月，极氪发布的老车型智驾硬件升级公告，让不少 001、009 车主直呼 “惊喜”。公告明确，搭载激光雷达但非 “千里浩瀚” 辅助驾驶系统的 001、009 车型，可升级至基于

“花 1.5 万就能让老车追上新款智驾水平？这波极氪太良心了！”2025 年 10 月，极氪发布的老车型智驾硬件升级公告，让不少 001、009 车主直呼 “惊喜”。公告明确，搭载激光雷达但非 “千里浩瀚” 辅助驾驶系统的 001、009 车型，可升级至基于 NVIDIA DRIVE Thor-U 平台开发的千里浩瀚 H7 软硬件方案，抵扣权益券后用户实际支付不超过 1.5 万（001）、2 万（009）。这场 “跨代际” 的智驾升级，不仅在行业内尚属首次，更打破了 “老车智驾落后即淘汰” 的惯例，给新能源车主们提供了 “长期用车” 的新可能。

先看懂这次升级的 “硬核含金量”：不是简单的软件优化，而是 “从芯片到线束” 的全面焕新。极氪此次升级的核心是 NVIDIA DRIVE Thor-U 平台 —— 作为当下顶尖的智驾芯片平台，它的算力、多传感器融合能力远超老款系统，能支持更复杂的城区 NOA、自动泊车等高阶智驾功能。升级过程中，需要更换底层芯片、重构系统布控、调整全车线束布局，仅零部件更换就涉及数十项，售后工时更是长达数小时。有业内人士评价：“这种跨代际升级，相当于给老车‘换了个智驾大脑 + 神经中枢’，技术复杂度和开发投入，比研发一款新车型的智驾系统还高。”

对老车主来说，最直观的好处是 “花小钱追平新款”。以极氪 001 为例，26 款搭载千里浩瀚 H7 系统的车型，智驾能力在同级别中属于第一梯队，而老车主只需支付不超过 1.5 万，就能让自己的爱车拥有同等水平的智驾硬件；极氪 009 车主 2 万以内就能升级，对比 “换新车才能享新智驾” 的传统模式，成本大幅降低。有 001 车主算过一笔账：“如果为了新智驾换车，至少要亏十几万折旧；现在花 1.5 万升级，相当于用十分之一的成本，让车再‘香’3-5 年，太值了。”

更关键的是，极氪承担了大部分成本，让用户 “负担最小化”。公告明确提到，此次升级的开发成本及部分硬件成本由极氪全额承担，用户只需支付少量硬件差额 —— 要知道，类似的智驾硬件升级，在其他品牌要么 “不提供”，要么收费高达 5-8 万，极氪的定价几乎是 “成本价”。这种 “让利” 背后，是对老车主的重视：不少 001、009 车主是极氪的 “初代粉丝”，此次升级既能提升用户粘性，也能通过老车主的口碑传播，进一步巩固品牌形象。有车主感慨：“当初选极氪，就是看中它对用户的诚意，这次升级果然没让人失望。”

不过，这次升级也有两个关键 “时间节点” 需要注意。一是众筹开启时间：极氪计划在 11 月启动用户众筹，只有众筹成功后，升级方案才会正式落地 —— 这意味着需要足够多的老车主参与，才能推动项目实施，建议有升级需求的车主提前关注官方渠道，避免错过众筹；二是售后周期：由于升级涉及大量硬件更换和系统调试，单台车的售后工时较长，后续极氪可能会分批次安排升级，车主需要提前与门店沟通预约，合理规划用车时间。

从行业角度看，极氪的这次尝试具有 “标杆意义”。此前，新能源车企大多对老车型智驾升级 “讳莫如深”，要么以 “硬件不兼容” 为由拒绝，要么收取高额费用，导致不少车主 “买完车就后悔”，担心智驾技术快速迭代后车辆过时。而极氪通过 “跨代际升级”，证明了 “老车也能跟上技术潮流”，不仅为其他品牌提供了参考，更推动行业从 “卖一次性产品” 向 “提供长期服务” 转型。有网友评论：“如果更多车企能像极氪这样，重视老车主的需求，新能源汽车的‘保值率’和‘用户满意度’都会上一个台阶。”

对极氪老车主来说，这次升级的选择也很清晰：如果日常高频使用智驾功能，或计划长期持有车辆，1.5 万 - 2 万的升级成本性价比极高，能显著提升用车体验；如果很少使用智驾，或短期内有换车计划，则可根据自身需求决定是否参与。值得一提的是，升级后的智驾系统将与 26 款车型保持一致，未来还能通过 OTA 持续更新功能，相当于给车辆的 “智驾能力” 买了一份 “长期保险”。

总的来说，极氪这次老车型智驾升级，既体现了技术实力，更彰显了用户思维 —— 没有让老车主为 “技术迭代” 买单，反而用低成本方案让大家共享最新技术成果。随着 11 月众筹的临近，这场 “跨代际升级” 能否成功落地，或许会成为 2025 年新能源行业的又一个 “暖心事件”。而对其他车企来说，如何平衡 “技术迭代” 与 “老用户权益”，极氪已经给出了一个值得参考的答案。

来源：湖北台汽车资讯