摘要：最近看新闻发现，汽车品牌都开始请以前的老明星了。高圆圆给腾势N9打广告，任贤齐站台吉利银河A7，古天乐成了奇瑞风云A9L车主。这些人在微博一露脸，热搜马上爆。以前新能源车企都不爱找代言人，现在又回来了，还专挑三十岁以上的老面孔。

最近看新闻发现，汽车品牌都开始请以前的老明星了。高圆圆给腾势N9打广告，任贤齐站台吉利银河A7，古天乐成了奇瑞风云A9L车主。这些人在微博一露脸，热搜马上爆。以前新能源车企都不爱找代言人，现在又回来了，还专挑三十岁以上的老面孔。

以前燃油车年代，车企总找明星背书。后来新势力崛起，李想、余承东这些创始人自己上阵当门面。当时他们觉得老板亲自讲技术更有说服力，还能省代言费。但现在不少车企又回到老路上，因为线上广告太烧钱了。现在在短视频平台刷一条广告要好几千块，一场直播凑了几万人，真正买车的人屈指可数。

为啥专找中年艺人？费用比当红小鲜肉低多了。比如找刘亦菲直播一场，观众八百多万，但费用比请网红少一大截。而且这些老明星人设稳当，出了事的概率小。粉丝大多是中年人，正好是买车主力。30到50岁的人都有家庭存款，换车需求也大，花十几万买车压力没那么大。

车企算盘打得挺响。高圆圆给腾势N9代言，微博话题六千万阅读，看起来效果不错。但热闹之后才是关键。像智界借刘亦菲火了一把，订单涨到八万，结果后续销量跌了一大半。车子质量不行，续航不够，抱怨声就多了。王心凌在马自达唱歌也能上热搜，但买车的人未必冲着她去。

说到底，车子终究是交通工具。明星能让你记住品牌，却不能保证电池不坏，充电不慢。那些中年人看了代言可能去试驾，但如果车没诚意，还是得另选。车企现在明白这个道理，但为了省钱又觉得试试无妨。反正请个老明星费用低，万一真能多卖几辆。

最近奇瑞、吉利都宣布要继续找中年艺人合作。这些车企说到底就是想用低成本搏曝光。但观众看多了，也腻了。下次再看到陆毅夫妇拍广告，大家顶多翻个白眼，继续刷短视频。

来源：小農剪影一点号