摘要：日前，上汽通用别克正式发布了一则重磅消息：旗下新能源轿车至境L7（Electra E7）上市仅10天，大定订单突破了12000台。对于这款于9月28日刚刚上市的新车来说，这无疑是一个强劲的开端。别克至境L7提供了5款车型选择，限时权益价区间为16.99万元至2

日前，上汽通用别克正式发布了一则重磅消息：旗下新能源轿车至境L7（Electra E7）上市仅10天，大定订单突破了12000台。对于这款于9月28日刚刚上市的新车来说，这无疑是一个强劲的开端。别克至境L7提供了5款车型选择，限时权益价区间为16.99万元至21.59万元。作为一款增程车型，至境L7采用了1.5T增程系统，CLTC纯电续航达到302km，综合续航里程更是突破了1400km。在外观设计和内饰配置上，新车也紧随潮流，提供了高通最新一代SA8775P芯片、50英寸AR-HUD以及同级首款双120度零重力副驾座椅等亮点配置。目前，别克正在全力加紧生产，以确保新车按时交付。

态度/观点

在这个内卷到极致的中国新能源汽车市场，十天大定破万二的成绩，对于任何一个新品牌来说都是值得称赞的。但如果这个成绩是由一个“老牌”合资品牌，特别是此前在新能源赛道上被诟病“水土不服”的别克取得，那就不得不让人多想一层了。

在过去很长一段时间里，我们都习惯于将新能源市场的胜利者归类为以比亚迪、理想、蔚来为代表的本土品牌。合资品牌在新能源转型中步履蹒跚，仿佛成了“落伍”的代名词。然而，别克至境L7的这次大卖，狠狠地给这种“合资品牌已死”的论调扇了一耳光。

为什么至境L7能够做到这一点？我认为有三点至关重要。

首先是精准的产品定位。在纯电市场竞争白热化的当下，增程式电动车（EREV）以其兼顾长续航和无里程焦虑的优势，成为中国消费者的“心头好”。理想汽车的成功，已经充分证明了这条路线的正确性。别克至境L7果断选择了这条赛道，避免了在纯电领域的正面硬刚，选择了最贴合当前中国家庭用户需求的解决方案。

其次是极具诚意的配置堆料。别克至境L7在科技配置上完全放下了“合资品牌高傲的身段”。高通SA8775P芯片、50英寸AR-HUD、零重力座椅……这些配置以往多出现在价格更高的国产高端车型上。别克这次直接拉满，让消费者感受到了在智能化和舒适性方面，合资品牌也开始认真起来了，而且性价比优势明显。

最后，也是最关键的，是其16.99万元起的限时价格。这个价格直接杀入了竞争最激烈的中型新能源轿车市场区间，与比亚迪汉、深蓝SL03等本土热门车型展开正面交锋。在产品力不输、甚至在部分配置上有所领先的情况下，别克这个品牌的光环依然能吸引一部分消费者，尤其是那些对品牌有一定要求的家庭用户。

至境L7的成功，不仅是别克一家的高光时刻，更是对整个汽车行业的警示。合资品牌并非没有还手之力，只要放下身段、找准定位、拿出真正有竞争力的产品，依然可以在新能源的战场上占据一席之地。

结尾

十天大定破万二，别克至境L7用实实在在的销量数据证明了自己在新能源赛道上的潜力。这场由本土品牌主导的变革之战，正随着合资品牌的发力而变得愈发精彩和激烈。对于消费者而言，市场竞争越充分，我们能得到的选择越多，价格越实惠，产品也越好。别克至境L7能否将这种势头保持下去，为合资品牌在新能源市场打开局面？让我们拭目以待。你觉得至境L7的这次成功，是昙花一现还是合资品牌逆袭的开始？欢迎在评论区分享你的看法。

来源：平底车