摘要：2025年9月，鸿蒙智行新车大定达到11万辆，其中轿车占比不超过5 - 6%。而在2025年10月1 - 8日，鸿蒙智行有三款轿车，尊界S800大定939辆，享界S9和智界S7大定1432辆，总共2371辆。这三款轿车在鸿蒙智行48500辆的总销量中，占比仅为

新享界S9来袭，华为系“双九阵容”搏杀56E市场——北汽与华为苦恋8年屡错失良机

新享界S9智能化硬件及其他配置完全对标问界全场景旗舰问界M9和尊界S800。

再不爆款，不应该呀？

北汽蓝谷股票价格，也快翻一番了吧！未来1年左右大概能成！

华为鸿蒙智行五界，赛力斯依靠问界，5年多时间股票市值飙升了29倍至2802亿元；江淮股票市值现达到1148亿元；奇瑞股票市值1866亿港元。

•北汽、奇瑞若不发力，问界轿车或再夺“太子”宝座

2025年9月，鸿蒙智行新车大定达到11万辆，其中轿车占比不超过5 - 6%。而在2025年10月1 - 8日，鸿蒙智行有三款轿车，尊界S800大定939辆，享界S9和智界S7大定1432辆，总共2371辆。这三款轿车在鸿蒙智行48500辆的总销量中，占比仅为4.888%，而SUV占比高达95.112%。

余承东看到这个数据后，形象地比喻说：“数学考了95.112分，语文却只得了4.888分。”于是，余承东安排鸿蒙智行的五界车型，恶补轿车这一块短板。其中，北汽享界首当其冲，智界、问界、尚界、尊界的轿车也得跟上。

•北汽将鸿蒙智行“太子”之位让给赛力斯

2021年4月，搭载3颗96线激光雷达、华为ADS 1.0和鸿蒙座舱的极狐阿尔法S，在上海城区展示了自动驾驶能力。

2022年，世界五百强企业北汽旗下的极狐阿尔法S HI版开启规模交付，这款车配备了三颗激光雷达。同样是2022年，赛力斯AITO问界M5、M7以智选车模式开启规模交付，不过这两款车没有激光雷达。

北汽和赛力斯就像在龟兔赛跑，北汽在前头睡了四年，一点都不夸张。

到了2025年，赛力斯问界成为鸿蒙智行的“太子”，北汽享界则变成了“郡王”。

北京的北汽能不能打个翻身仗，一切就看北汽自己的表现了。北汽看到广汽现在发展艰难，就像在ICU里一样，这就是前车之鉴。

如果北汽再不抓住未来1年多的窗口期，智界和问界的轿车就会抢走豪华轿车市场的“太子”之位。

2025年9月15日，北汽董事长张建勇和华为终端BG董事长余承东第二次握手，这标志着北汽与华为进入了命运共同体合作新阶段。

小众车型享界S9T算是爆款了，上市13天大定15000辆，国庆10月1日 - 8日，又大定3810辆，这样算下来，享界S9T上市21天大定就达到了18810辆，这为享界品牌未来3个月月均交付1万辆以上打下了坚实基础。

10月9日，华为与北汽携手打造的新享界S9（纯电）再次发力，这款车配备了三颗固态激光雷达和华为ADS 4，它瞄准了传统豪华品牌的“56E”车型，具备L3级，还带有L4级能力的智能豪华轿车定位，和享界S9T组成了享界“双九阵容”。

新享界S9的硬件配置直接拉满，和问界M9 2025款、尊界S800一样，简单来说，就是具备L3级还能升级到L4级的硬件配置。目前在全球30 - 40万级的L3、L4级豪华轿车里，只有华为系的新享界S9和S9T。

10月9日，工信部申报信息曝光了新款享界S9的详细配置，最引人注目的是它配备了三颗固态激光雷达，而且前向192线主激光雷达是标配。华为ADS 4智能驾驶系统和鸿蒙座舱5也是新款享界S9的标配。这款由华为与北汽联合打造的高端智能电动轿车，在智能驾驶硬件上实现了重要升级，和鸿蒙智行的问界M9全场景旗舰车型以及时代旗舰尊界S800的硬件保持同步。

新款享界S9和享界S9T组成的享界“双九阵容”，让华为系在豪华车市场和宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等传统燃油车型（合称“56E”）的竞争进入了刺刀见红的白热化阶段。

•智能升级：三颗激光雷达助力新享界S9

新款享界S9在智能驾驶硬件上有了质的飞跃，搭载了三颗固态激光雷达。这一配置让新款享界S9的感知能力大幅提升，特别是在夜间、雨雾等低能见度环境下，能够更精准地识别障碍物。感知硬件的升级为华为ADS 4系统提供了坚实的支撑。华为ADS 4的感知精度比上一代又提高了，可以精准识别200米外的障碍物，并且在暴雨、沙尘等极端天气下也能保持稳定工作。新款享界S9延续了大气稳重的设计风格，车身尺寸为5160/2005/1492毫米，轴距达3050毫米。

和2024款享界S9相比，新款在宽度和高度上略有增加（老款宽度为1987毫米，高度为1486毫米），长度和轴距保持不变。车辆采用纯电动驱动，搭载华为数字能源技术有限公司提供的驱动电机，峰值功率为227千瓦，最高车速可达210公里/小时。

按照2025年8月8日新款问界M7上报工信部第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，9月23日上市时间来推算，新款享界S9预计在11月20日前后上市。余承东在华为Mate 80重磅发布会上，官宣新款享界S9上市，这种情况是有可能发生的。

•阵容完备：鸿蒙智行“双九”挑战56E

随着新款享界S9的亮相，华为系在高端轿车市场的布局逐渐清晰。享界S9和享界S9T组成的“双九阵容”，正式向传统豪华品牌56E发起总攻。享界S9定位为豪华行政轿车，直接瞄准宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L这个传统豪华阵营。

余承东在享界S9发布会上曾说，享界S9不能算和“56E”处于同一赛道，因为享界S9的豪华底蕴来自智能化表现。享界S9继承了问界M9的豪华属性。用户可以花2万元选装零重力座椅套装（Ultra版本则是标配），零重力座椅配合一键隐私模式，可以带来私密的个人空间，很适合商务洽谈。华为赋能的智能配置是享界S9的最大优势：鸿蒙座舱5和华为ADS 4这两个功能，就已经比一众传统豪华车型“遥遥领先”了。

享界S9T的价格为：增程版Max 30.98万元，Ultra 34.98万元；纯电版Max 32.98万元，Ultra 36.98万元。

那么，新款享界S9纯电版的定价大概也在32.98 - 36.98万元区间，甚至有可能下调1 - 2万元，因为56E的实际成交价已经往30万元区间以下靠了。

和问界M9相比，新款享界S9在价格上更有优势。因为问界品牌已经站稳脚跟，如果是问界S9，价格最低也会和问界M8看齐，定价在38 - 48万元区间。

•硬件看齐：新享界S9与尊界S800技术共享

新款享界S9的硬件配置达到了更高级别车型尊界S800的水平。尊界S800是华为与江淮联合打造的豪华车型，同样配备了三颗激光雷达。华为乾崑智驾ADS 4作为新一代智能驾驶系统，其感知系统配置堪称行业“天花板”。

华为在新款享界S9和尊界S800之间实现了技术共享和下放，这体现了华为在高端智能电动车领域统一技术架构的策略。尊界S800的用户画像主要集中在35 - 50岁之间，而且以公司名义购车的比例高达70%。

尊界S800上市四个月大定就达到了15000辆，是一款爆款车型。

这表明，鸿蒙智行的车型，像问界M9、M8，享界S9T和尊界S800一样，只要产品力强大、L3智能电动汽车以及外观设计漂亮，消费者就会愿意购买。

•市场困境：高端突围困难重重

华为系和享界在高端市场的突围之路并不顺利。2024年8月6日，搭载华为ADS 3.0的享界S9上市，其销量上遇到了挑战。享界S9定位为豪华行政轿车，却没能摆脱市场边缘化的命运。上市后多个月份销量都没有突破1500辆大关，部分月份更是只有622辆，这样的成绩让享界S9陷入了尴尬的境地。为了提升销量，享界推出了S9增程版，并且降价超过8万。然而，这一举措虽然短期内让销量有所提升，但并没有从根本上解决享界S9的市场定位问题。高端豪华车市场本身就比较小众，而且长期以来一直被燃油车主导。享界S9作为后来者，不仅要面对BBA等传统豪华品牌的竞争，还要在品牌知名度、品牌心智和认可度上不断追赶。

花30 - 40万买一辆中大型轿车的人，对品牌都会有比较高的要求。虽然中国品牌的认可度越来越高，但在这个价位里，还是有很多用户对BBA有着深深的品牌执念。

•“没有退路就是胜利之路”，北汽时间紧迫

北汽和华为已经就享界品牌达成了进一步深化合作的协议。双方计划在3年内投入200亿元资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四个领域推进技术迭代。同时，组建享界事业部专属团队，以“战略共同体”模式协同作战，实现从产品设计到终端销售服务的全链路协同。

问界产品总监彭磊交换到了享界事业部。从享界S9T成为爆款，以及新款享界S9于10月9日上报工信部备案来看，彭磊不愧是问界爆款金字招牌的产品总监。

没有退路就是胜利之路，留给北汽的时间真的不多了。

之前北汽把鸿蒙智行的“太子”之位让给了赛力斯，于是赛力斯和华为车BU双向奔赴，问界品牌成功拿下了鸿蒙智行的“太子”之位。

如果北汽没有华为，以及没有极狐阿尔法品牌和享界品牌，北汽很可能会像广汽一样陷入困境。

不过，北汽的享界品牌和极狐阿尔法品牌，有可能会成为北汽的救世主。

祝北汽好运！

享界“双九”挑战56E的深水区，也许不只是产品之间的竞争，更是品牌认知和时间积累的长期战役。

但是，新享界S9和享界S9T作为L3、L4智能电动汽车，具有代差优势和产品力优势。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号