摘要：最近帮朋友挑B级车，绕来绕去就盯上了福特蒙迪欧和大众迈腾——都是合资里的老牌子，口碑也都不错。趁着假期去试驾了两车的2025款豪华型试了大半天，今天就用试驾时的真实感受跟大家聊一聊。
最近帮朋友挑B级车，绕来绕去就盯上了福特蒙迪欧和大众迈腾——都是合资里的老牌子，口碑也都不错。趁着假期去试驾了两车的2025款豪华型试了大半天，今天就用试驾时的真实感受跟大家聊一聊。
先说说最实在的价格，毕竟买车第一步得看钱包。我试的这款蒙迪欧是2025款EcoBoost 245豪华型，销售说现在落地差不多15万左右，要是赶上活动还能再谈点；而迈腾试的是2025款280TSI DSG豪华型，官方指导价就17.69万，算上购置税保险，落地得奔19万去了，俩车差了小两万。这差价说多不多，但得搞清楚，多花的钱到底换来了啥。
福特蒙迪欧
福特蒙迪欧
福特蒙迪欧
先聊开起来的感觉，也就是动力。蒙迪欧搭的是2.0T发动机配8AT变速箱，销售报参数的时候说最大功率187kW、最大扭矩393Nm，我听不懂这些数字，但踩油门那一下是真有感觉——市区里跟车，稍微给点油就能跟上前面的车，不会有“肉”的那种滞后感；上了快速路想超个车，深踩一点油门，动力能很顺地涌上来，一点不拖沓。官方说最高能跑220公里/小时，我没敢试那么快，但跑到120的时候，再加速还有余量，心里挺有底的。而且它还有四种驾驶模式，运动、经济、标准、舒适，我试了经济模式，油门反应会慢一点，适合堵车的时候慢慢挪，能省点油；切到运动模式，油门就灵敏多了，周末开去郊区跑山，还挺有驾驶乐趣的。
福特蒙迪欧
再看迈腾，同样是2.0T发动机，但配的是七速双离合变速箱。它的参数比蒙迪欧弱一些，最大功率110kW、峰值扭矩250Nm，最高车速210公里/小时，百公里加速大概7.4秒。开起来的感觉是“稳”大于“猛”，虽然没有蒙迪欧那种冲劲，但换挡特别平顺——我特意留意了低速跟车的时候，没感觉到双离合常见的那种顿挫感，整个过程很丝滑。日常家用的话，这动力完全够用，比如带家人去超市买东西，或者周末去周边玩，跑高速也很稳，不会觉得不够用。
迈腾
现在开车，辅助驾驶功能真的能省不少劲，尤其是经常跑高速的人。蒙迪欧在这方面做得挺实在，它装了七个高清传感器，能支持L2级别的辅助驾驶。我试了一下自适应巡航，设定好车速和跟车距离后，它能自己跟着前车走，前车慢它就慢，前车加速它也能慢慢跟上去，脚不用一直踩着油门，跑高速的时候能轻松不少。还有主动刹车功能，4S店的人在安全场地帮我演示了一下，前面放了个模拟障碍物，车快到的时候自己就停下来了，反应还挺及时，对新手或者有时候注意力不集中的人来说，挺实用的。另外，车道居中保持、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、倒车影像这些都是标配，我开车的时候不小心有点偏离车道，方向盘会轻轻拽一下提醒我，不会很突兀；路边的限速牌，仪表盘上也能显示出来，不用担心超速。
蒙迪欧
蒙迪欧
迈腾的辅助驾驶就简单一些了，只装了一个高清摄像头和八个超声波雷达，基础功能只有疲劳驾驶提醒、倒车影像和定速巡航。定速巡航跟蒙迪欧的自适应巡航比，差了点意思——只能定死一个速度，要是前车慢了，得自己踩刹车减速，跑高速的时候没那么省心。不过销售说，要是想要全速自适应巡航、主动刹车、车道保持这些功能，也能选装，就是得额外加钱，具体加多少没细问，但总归是多了一笔开支。所以如果对辅助驾驶有需求，选迈腾的话得提前把这笔钱算进预算里。
迈腾
安全这块我特别在意，毕竟开车最重要的就是保平安。蒙迪欧的被动安全配置挺全，车里有六个安全气囊，还有贯穿式的侧安全气帘，我坐后排的时候摸了摸，气帘能覆盖到整个侧窗，不管是前排还是后排的人，都能护住。车身方面，销售说它是笼式设计，A柱这些关键部位用了三层不同强度的钢材，分别是170MPa、800MPa和250MPa，而且整车600MPa以上高强度钢的占比达到了48%。我不懂钢材强度的具体概念，但关门的时候能感觉到车身很厚重，不像有些车关门是“砰砰”的空响，它是那种很扎实的“咚”声，心里就觉得踏实。
迈腾的被动安全也不差，同样有安全气囊、胎压监测和预警式安全带。它的车身用的是HSB高强度设计，高强度钢板的占比达到了74%，比蒙迪欧还高。我试坐的时候，用手敲了敲车门，感觉很厚实，销售说遇到碰撞的时候，车身不容易变形，能尽量保住车内的空间。虽然俩车的钢材参数不一样，但给我的感觉都是“抗造”，安全方面不用太担心。
迈腾
车内的科技配置，用着方便才是真的。蒙迪欧的中控屏我特别喜欢，27英寸的大屏跟12.3英寸的全液晶仪表盘连在一起，看着特别爽，开车的时候看导航、看车速，视线不用移太远，很方便。它的SYNC2.0车载系统，功能也挺全，卫星导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级这些都有，不用额外花钱选装。最方便的是语音控制，我随口说“打开空调，调到24度”，它马上就执行了，不用伸手去按按钮，开车的时候更安全；有时候想换首歌，说一句“播放周杰伦的歌”，也能很快响应，不用低头找手机。
蒙迪欧
迈腾的中控就简洁多了，前排是8.8英寸的屏幕，仪表盘是8英寸的，尺寸比蒙迪欧小不少，看信息的时候得稍微凑近些才能看清楚。车机系统的功能也比较基础，只能连蓝牙、接电话，还有基础的车联网和灯光控制。像卫星导航、语音识别控制、导航路况信息这些常用功能，都得付费选装。我试的时候用手机连了CarPlay，导航倒是能用，但总觉得不如车机自带的方便，而且每次上车都得重新连，有点麻烦。
迈腾
座椅和空调这些细节，关系到坐着舒不舒服，尤其是经常带家人出门的话，这部分太重要了。蒙迪欧的座椅是仿皮材质，摸起来软软的，不闷汗。前排座椅能电动调节，前后移动、靠背角度都能调，我1米75的个子，调完座椅后，头部和腿部都有富余空间，不会觉得挤。车内还有前后扶手和后排杯架，我朋友坐后排的时候，胳膊能搭在扶手上，放杯子也方便，不用拿着。空调是双区智能调温，我和副驾能调不同的温度，比如我怕热开22度，副驾怕冷开26度，互不影响。还有PM2.5过滤装置，开了一会儿就觉得车内空气挺清新，不会有异味。
蒙迪欧
蒙迪欧
迈腾的座椅也是仿皮材质，质感跟蒙迪欧差不多，但多了座椅加热功能——我试驾的时候是冬天，打开加热后，大概三五分钟座椅就暖和了，坐上去特别舒服，不用再挨冻。前排主副驾都能电动调节，调整起来也很方便。空调是三区智能调温，后排有独立的空调和出风口，还能自己控制温度，我妈坐后排的时候，觉得有点热，自己就把温度调低了，不用跟我喊，这点比蒙迪欧贴心。另外，它还有空气净化器，比单纯的PM2.5过滤效果好，对过敏的人很友好，比如我朋友有鼻炎，坐迈腾的时候说鼻子舒服多了。
迈腾
最后说说外观，毕竟买车也得看眼缘，看着顺眼才能开得开心。蒙迪欧的风格特别运动、年轻化，车头很宽，辨识度很高。六边形的大尺寸中网，里面是鳞片式的镀铬饰条，阳光底下看还挺有层次感；两侧的分体式LED大灯，能根据光线自动切换远近光，晚上开车的时候不用手动调，挺方便的。车身侧面线条很流畅，4935mm的车长搭配2945mm的轴距，看起来很大气，不会显得小气。还有一条贯穿式的腰线，从车头一直延伸到车尾，显得车身很长，很精神。尾部是贯穿式尾灯，中间有“福特蒙迪欧”的字母标识，加上双边双出的排气，运动感一下子就出来了，年轻人应该会喜欢。
蒙迪欧
蒙迪欧
蒙迪欧
迈腾的外观就稳重多了，走的是经典耐看的路线，不张扬。前脸是横向的条状中网，上面有一条镀铬饰条，显得很大气；两侧的分体式LED大灯，造型比较简洁，跟前脸的风格很搭。车身侧面没什么花哨的设计，窗框周围用了镀铬饰条装饰，看起来很精致。尾部是典型的分体式尾灯，中间是大众的logo，下方是双边双出的排气，整体看起来很规整，不管是家用还是偶尔用来接待客户，都挺合适的，不会觉得掉价。
迈腾
迈腾
总的来说，这俩车各有各的特点，没有绝对的好坏，关键看你的需求和预算。蒙迪欧15万左右的价格很划算，动力足、辅助驾驶全、车机功能也多，适合预算有限、喜欢运动风格，而且看重科技配置的人；迈腾虽然贵了两万多，但座椅加热和三区空调很舒服，外观也稳重，适合追求舒适性、喜欢低调风格，或者有选装辅助驾驶需求的人。 要是让我选，我自己开车多，喜欢有点驾驶乐趣，又不想多花钱，蒙迪欧肯定是优选；但如果是给我爸选，他喜欢稳重的外观，又经常带家人出门，迈腾的舒适性可能更对他的胃口。所以建议你也别光听别人说，最好自己去试一圈，毕竟别人的感受代替不了你自己的，开着舒服、用着方便，才是好的车。
来源：冰冰车世界一点号