十万块买SUV，我挑中了捷途自由者：通勤、带娃、露营都够用

摘要：选车这件事，如今越来越像一场“平衡术”。既要满足日常通勤的便捷，又得兼顾家庭出行的舒适，偶尔想逃离城市喧嚣时，还希望它能带你去更远的地方。预算卡在十万出头这个区间，挑车时更是容易陷入“想要的太多，能选的太少”的困境。直到遇见捷途自由者，这款看似低调的SUV，竟

选车这件事，如今越来越像一场“平衡术”。既要满足日常通勤的便捷，又得兼顾家庭出行的舒适，偶尔想逃离城市喧嚣时，还希望它能带你去更远的地方。预算卡在十万出头这个区间，挑车时更是容易陷入“想要的太多，能选的太少”的困境。直到遇见捷途自由者，这款看似低调的SUV，竟悄悄把这些需求都装进了车身里。

初次见到捷途自由者，Z打眼的是它身上那份不随波逐流的硬朗气质。没有采用当下城市SUV常见的圆润线条，而是选择了“方盒子”式的经典造型——平直的车顶、垂直的车尾、棱角分明的车身轮廓，每一处设计都透着股“硬派基因”。这种造型不只是为了好看，更藏着实用的小心思：平直的车顶能Z大化头部空间，垂直的车尾则为后备箱预留了更多储物容积，就连车门上的线条都不是单纯的装饰，而是能在行驶时减少风阻，兼顾了美观与功能性。

前脸的设计很有辨识度，四叶草造型的大灯组尤其亮眼。白天行车时，灯组的轮廓清晰醒目，老远就能和其他车型区分开；到了夜晚，灯光的穿透力很强，照射范围广且光线均匀，无论是走没有路灯的乡间小路，还是在暴雨天的高速上行驶，路面情况都能看得一清二楚。车身颜色的选择也很丰富，冰川白干净利落，适合偏爱简约风格的人；极夜黑沉稳大气，商务场合开也不违和；青山翠则多了几分活力，年轻人开出去很吸睛，不同年龄段的需求似乎都能被照顾到。

坐进驾驶舱的瞬间，“舒服”是Z直观的感受。首先让人安心的是车内的气味——很多新车刚提回来时，会有明显的塑料味或皮革味，需要通风很久才能散去，但捷途自由者的车内几乎没有异味。后来了解到，它拿到了德国莱茵生态座舱认证和中汽研五 A 健康座舱认证，这意味着车内使用的材料都经过了严格的环保检测，不仅能过滤掉空气中的有害气体，还能抑制细菌滋生。家里有老人和小孩的话，坐在这样的车里，不用再担心异味对健康的影响。

座椅的体验感同样超出预期，官方称其为“舒云座椅”，实际乘坐时确实有种“陷进云朵里”的柔软。它采用了10层舒适型结构，表层是云肤革材质，摸上去细腻亲肤，不像有些皮质座椅那样生硬。日常通勤时，每天开半小时车，以前坐其他车型总会觉得腰部发酸，换成这款车后，腰部能一直被座椅稳稳托住，久坐也不会累。前排座椅还带加热和通风功能，冬天上车不用再忍受“凉屁股”的尴尬，夏天也不会因为久坐而闷汗；后排座椅的靠背角度可以调节，家里老人坐长途时，能随时调整到舒服的姿势，不用一直保持僵硬的坐姿。

车内的细节设计很懂用户需求，比如那360°双层防晒玻璃。夏天开车时，即使太阳直射，也不会觉得阳光烤得皮肤疼，车内温度比同级别车型低了不少，不用一直把空调开到Z大档。后来查资料发现，这款玻璃的紫外线隔绝率能达到99%，相当于自带了“移动防晒霜”，女生开车时不用再担心晒黑，连防晒衣都能少穿一件。

空间表现是捷途自由者的一大亮点，用“空间魔术师”来形容毫不夸张。日常通勤时，前排驾驶位调整到合适姿势后，后排腿部还有两拳多的距离，坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间乘客的脚能轻松放在地板上，不用再“蜷着腿”。周末带家人去露营时，把后排座椅放倒，瞬间就能腾出一个2米长的纯平空间，铺个床垫就能当“大床房”用，孩子在车里玩耍也有足够的活动范围，比在帐篷里休息舒服多了。

储物空间的设计同样贴心，全车足足有45处储物点。前排车门的储物格能放下一瓶1L的矿泉水和一把雨伞，中控台下的隐藏式储物盒可以放手机和驾驶证，后排座椅侧面还有专门的杯架，甚至连后备箱里都有隐藏的储物格，放些贵重物品也不用担心被看到。以前带孩子出门，玩具、零食、纸尿裤总是扔得乱七八糟，现在每个物品都有专属的“位置”，车里再也不用乱糟糟的。

动力方面，捷途自由者搭载的2.0T+8AT鲲鹏动力组合，给人一种“稳而不肉”的驾驶感受。平时在城里起步时，踩下油门就能感受到明显的动力响应，不会有“迟滞感”，就算是满载五个人，起步也很轻快。超车时，深踩油门后动力能快速跟上，从60km/h加速到100km/h的过程很顺畅，不用等半天才能完成超车动作。跑高速时，即使车速达到120km/h，再加速也还有余量，超车时心里很有底。

这款车的变速箱是奇瑞自主研发的8AT，据说拥有完整的知识产权，机械效率能达到96%。实际驾驶时，换挡的平顺性超出预期，几乎感觉不到顿挫感，跟开CVT变速箱的车型差不多，但动力输出比CVT更强劲。油耗表现也很让人惊喜，平时在城里开，百公里油耗大概在8个油左右，比同级别那些动力相近的车型省了不少，按每年开1万公里计算，一年能省几百块油钱，长期下来也是一笔不小的节省。

对于喜欢户外出行的人来说，捷途自由者的四驱系统很实用。它搭载的XWD全自动四驱系统，不用手动调节，能根据路况自动切换驱动模式。下雨天路面湿滑时，起步不会出现打滑的情况，比两驱车稳多了；在高速上过弯道时，车身的稳定性很好，不会有“飘”的感觉，家人坐在后排也不会觉得颠簸。

通过性方面，这款车的表现也很出色。接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm，涉水深度能达到700mm，这些参数在同级别车型里很有优势。之前跟朋友去山里玩，遇到一段坑坑洼洼的土路，路面上还有不少碎石，同行的其他两驱车都不敢轻易尝试，而捷途自由者轻松就开了过去，没有出现刮底盘的情况。后来又遇到一条小河沟，水深大概500mm，慢慢开过去后，车内也没有进水，这让我对它的通过性有了更高的认可。

安全性能是选车时不可忽视的一点，捷途自由者在这方面做得很扎实。整车采用了笼式车身结构，高强度钢占比超过80%，这种结构在发生碰撞时，能将冲击力分散到车身各个部位，减少驾驶舱的变形。车顶采用了一体式激光钎焊技术，比传统的点焊更牢固；车门做了双门环设计，用的是22MnB5潜艇级超高强钢，抗拉强度能达到1500兆帕，相当于用指甲盖大小的面积就能承受15吨的重量，即使发生小事故，车门也能轻松打开，不会出现“变形卡死”的情况。

主动安全配置也很全面，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统这些基础配置一应俱全。有一次在雨天开车，不小心压到了路面的积水，车轮出现了轻微的打滑，ESP系统瞬间介入，很快就稳住了车身，避免了危险的发生。车内还配备了多个安全气囊，前排双气囊、侧气囊、头部气帘都有，能从不同角度保护驾乘人员的安全，开着这款车出门，心里总是很踏实。

车内的科技配置虽然不算“花哨”，但足够实用。中控屏和仪表盘的尺寸都很大，显示效果清晰，即使在阳光直射下也能看清屏幕内容。中控屏的操作很流畅，没有卡顿的情况，能导航、听音乐、查车辆信息，还支持手机互联功能，把手机上的导航投到中控屏上，开车时看导航更方便。

风冷手机无线充电功能很贴心，平时手机快没电了，往充电板上一放就能充电，不用再插数据线，既方便又整洁。充电速度也不慢，大概一个小时就能充到80%左右，满足日常使用需求。车内的音响是SONY品牌的，音质表现很不错，无论是听流行音乐还是古典音乐，都能还原出清晰的音效，开车时听着喜欢的歌，连堵车都变得不那么让人烦躁了。

对于喜欢个性化的用户来说，捷途自由者还有很多改装潜力。官方提供了不少改装件，比如侧爬梯、车顶行李架、车尾小书包这些入门级的改装件，安装后能让车辆更具越野气息；还有性能轮毂、改色膜这些进阶改装件，能满足不同用户的个性化需求。据说官方还推出了10大高品质公路骑士改装套件，无论是想改成硬朗的越野风，还是运动的街头风，都能找到合适的改装方案，让自己的车变得与众不同。

经过这段时间的使用，捷途自由者给我的Z大感受是“全能”。日常通勤时，它灵活好开，油耗不高；带家人出行时，它空间宽敞，舒适安全；周末去户外时，它动力强劲，通过性好。十万出头的价格，能买到这样一款兼顾家用和户外的SUV，确实很划算。