摘要：近年来，新能源汽车发展一路高歌猛进，给传统燃油车市场带来不小的冲击。然而在激烈的市场竞争中，总有一些经典车型，犹如璀璨星辰，始终吸引着消费者的目光。9月25日，全新捷途X70L的上市就格外引人注目，这款定位为"磁悬浮豪华电七座的SUV" ，以卓越的性能、舒适的
近年来，新能源汽车发展一路高歌猛进，给传统燃油车市场带来不小的冲击。然而在激烈的市场竞争中，总有一些经典车型，犹如璀璨星辰，始终吸引着消费者的目光。9月25日，全新捷途X70L的上市就格外引人注目，这款定位为"磁悬浮豪华电七座的SUV" ，以卓越的性能、舒适的驾乘体验、宽敞的空间、强劲的动力和全面的安全配置脱颖而出。那么，这款车能否成为家庭出行的理想之选呢？让我们以捷途X70L 2026款 2.0T DCT 8AT旗舰版为例（文中简称捷途X70L），一起来了解一下。
2018年8月，捷途X70初代车型以“爱生活 爱旅行”的理念进入市场，凭借宽敞空间和亲民价格赢得家庭用户青睐。时光流转，历经多次迭代升级，全新捷途X70L即将迎来重要里程碑——全球累计销量突破百万辆。从初代车型主打性价比，到如今X70L凭借价值取胜；从单纯满足出行代步的功能型车辆，到成为承载人们生活方式的体验型载体，捷途X70系列的不断进化，正是中国品牌从依靠价格优势打天下，到引领价值潮流的一个生动例子。
当下，全新捷途X70L推出了5款不同车型，其中3款搭载1.5T发动机，2款搭载2.0T发动机。官方给出的指导价在11.59万元至14.99万元之间。厂家还贴心地准备了多项购车优惠政策，比如最.高可达15,000元的超级置换补贴，大家只需9.99万元至13.39万元的超级置换价，就能把这款车开回家。而且，购车还能享受流量、质保、金融优惠以及保养等多重福利，具体权益可直接向当地经销商咨询。值得一提的是，除了1.5T标准版这款低配车型外，其余四款都可以选装电动调节的7座配置。
捷途X70L外观基于品牌的“徽城翘楚2.0”语言打造，整体造型大气磅礴。前脸部分采用大尺寸横向多幅式进气格栅，格栅内部有镀铬饰条点缀。前机盖上镶嵌了捷途的英文LOGO，配合造型规整的前包围，让车头看起来颇有气势，以至于被很多人戏称为国产“小揽胜”。两侧C字型的头灯，通过一条贯穿式的LED灯带将两侧相连，点亮后辨识度很高。
从车身侧面看，线条并不复杂，但通过上扬的腰线和深邃的侧裙线条营造出力量感。D柱带有一定的倾斜角度，配合20英寸轮毂，增添了一些动感美感和年轻气息。车窗周围配有镀铬装饰条，并采用半隐藏式门把手设计，既降低了风阻，又避免了极端环境下可能存在的隐患。
车尾部分，搭载名为“飞瀑映山”的贯穿式尾灯，内部呈T字型，刹车时层次分明。后保险杠下方采用双边共两出的排气布局，强化了车辆的运动属性。新车提供晨雾白、苍云青、冰霜蓝等多种颜色，阳光下漆面会折射出细腻的光泽，质感直逼豪华品牌车型。
对家庭用户而言，空间往往是购车时重点考虑的因素。捷途X70L的车身尺寸达到4810/1930/1705mm，轴距2820mm，属于标准的中型SUV。前排空间很宽敞，我身高 177cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能完全舒展，不会有顶到方向盘下方的感觉。这款车的主驾座椅是 “舒云座椅”，坐上去支撑性和柔软度都不错，而且旗舰型还带通风、加热和按摩功能，长时间开车也不容易累。副驾同样宽敞，座椅也支持电动调节，偶尔家人换着开也能很快找到舒服的坐姿。
后排空间更是超出预期，腿部距离前排座椅能轻松留出一米左右的空间，我同行180cm 的朋友坐进去，膝盖离前排靠背还有两拳多，甚至能轻松翘起二郎腿。地台是纯平的设计，中间坐人也不用岔开腿，舒适性很好。而且第二排座椅支持前后滑动和靠背调节。靠背最.大能调到 131 度，要是长途旅行，家人可以半躺着休息，旗舰型还标配了后排小桌板，承重能到 30 公斤，放个平板电脑或者孩子的零食盒都很方便。如果选的是7座版本，第三排也不是 “摆设”，我试过坐进去，头部有一拳距离，腿部不会顶到第二排座椅，短途乘坐完全没问题，而且第三排靠背支持电动调节，进出还有一键电动按键，不用费力搬动第二排座椅，这点对家里老人很友好。
后备箱的实用性也很强，5座状态下容积有 732升（含74L下沉空间），平时逛超市买的日用品或者孩子的推车放进去绰绰有余，周末带家人露营，帐篷、折叠桌椅和烧烤架这些装备也能轻松装下。要是需要装大件物品，把后两排座椅放倒后，容积能扩展到 1708 升，连小尺寸的衣柜都能塞进去，特别省心。车内还有 43 处储物空间，中控下方有隐藏的小格子，能放手机和钥匙，门板上的储物槽能放下大瓶的矿泉水，扶手箱深度也够，能收纳不少零碎物品，这些细节设计确实很贴心。
另外，全景天窗让车内的空间感更通透，尤其是白天打开遮阳帘，整个车厢都亮堂不少，家人坐在后排也不会觉得闷。而且这款车的座椅组合很灵活，比较实用的是“32变电七座”系统：通过APP或语音能切换32种组合，比如五座模式、七座模式、甚至4种“智能大床模式”。试驾时我尝试把前排座椅放倒和后排连起来，确实能形成一个平整的休息空间，躺下小憩时腿能伸直，比很多竞品的“伪大床”实用得多。
捷途X70L的内饰是我试驾时着重体验的部分，之前看其他车型要么塑料感太重，要么科技配置跟不上，这款车的中控台、门板等经常接触的地方，都用了大面积软性材质包裹，摸上去很细腻，没有廉价的塑料感。最显眼的是 15.6 英寸的悬浮式中控屏，工作人员说这是 “向日葵屏”，支持左右 10 度偏转，我试了下，主驾操作或者副驾想调导航时都很方便，不用特意探身。屏幕下方是 “五岳” 物理拨键集成面板，常用的空调调节、音量控制都能直接按，盲操也不容易出错。中控区域还换了怀挡式换挡杆，腾出了不少空间，下面的镂空区域能放个随身的背包，旁边还有风冷式的50W 手机无线快充板，充电时手机不容易发烫。
智能配置很接地气。车机搭载骁龙8155芯片，AI语音助手深度融合了豆包大模型技术，支持连续多指令的对话，我试驾时说了“打开空调24度+播放周杰伦+导航到西湖”，系统几乎同时完成所有操作。特别点赞“可见即可说”功能，盯着屏幕说“点开第三排空调”，系统立刻执行，比手动操作快得多。12扬声器伯牙之音音响低音浑厚，播放儿童故事时开启“人声增强”模式，后排孩子听得很清晰。64 色交互氛围灯，晚上开车时能调节不同颜色，有种居家客厅的松弛感。
捷途X70L没有因为定位家用SUV，就在核心机械素质上妥协，反而把一些越级技术带到了这个价位。作为顶配版本，它搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，曾拿过 11 次 “中国心” 十佳发动机奖项，最.大功率有187千瓦（大约254马力），最.大扭矩达到390牛·米。实际开起来，起步时动力输出很线性，油门踩下去不会有突然窜出去的突兀感。市区跟车时，8AT 变速箱的换挡动作很轻柔，几乎感觉不到顿挫，这比我之前试的双离合车型舒服多了。高速想超车也很有信心，深踩油门时推背感挺明显的。而且这款车只需要加 92 号汽油，官方给的百公里综合油耗约为7.8升，对于一台2.0T 的中型 SUV 来说，日常使用成本不算高。
捷途X70L的亮点之一是配备“云台底盘”系统，搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的经典组合，再加上CDC电磁悬挂，通过传感器实时监测路面状况和车身动态，以每秒高达100次的频率，自动调节每个减震器的阻尼软硬。实际开起来，最.直观的感受是车辆对路面颠簸的处理非常老道。经过一些破损的水泥路或者减速带时，悬挂能高效地吸收掉大部分冲击，传进车内的只剩下“咚咚”两声沉闷的声响，车身没有多余的晃动，感觉很扎实。在高速过弯或变道时，这套悬挂又能提供足够的支撑，有效抑制车身的侧倾，让驾驶者更有信心,实现“起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾”的稳定姿态，老人和孩子乘坐不容易晕车。另外，这套系统支持舒适、标准、运动三种模式，舒适模式下很柔和，过路面接缝时几乎没什么震动；切换到运动模式，悬挂会变得紧致很多，适合山路驾驶。
捷途X70L把安全做到了“钢筋铁骨”级别，车身采用笼式结构设计，86%的高强度钢占比搭配21%的热成型钢，让车身扭转刚度达到23500 N·m/deg，比普通SUV硬核得多。一体式热成型双门环与四门热成型防撞钢板的设计，发生意外时能分散冲击力，为车内人员筑起一道安全防线。同时，车辆还配备了丰富的主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警等功能，通过车身周围的传感器硬件，提前发现潜在风险，进一步提升车辆行驶的安全性。而ABS防抱死、牵引力控制、制动力分配以及车身稳定等基础主动安全系统，更是全系标配，能在突发情况下自动调整，帮助车辆保持稳定，规避风险。
除了主动安全之外，捷途X70L还配备一系列实用的驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离纠正、车道居中辅助、交通标识识别以及疲劳驾驶提醒等。这些功能在日常驾驶中减轻驾驶者的负担，让操控变得更加轻松。此外，倒车影像、360度全景影像以及透明底盘影像等功能，可以消除驾驶者的视觉盲区，提供全方位的视野支持，让车辆在倒车入库、狭窄路段会车等复杂场景下，也能游刃有余。
更值得一提的是，捷途X70L还打造了母婴级的健康座舱环境。车内可见的皮革均采用0甲醛的水性生态皮革，而隐藏的吸音棉等内饰材料，也达到了PP/PET标准，从源头上杜绝异味和有害物质的产生。车内还配备了CN95级别的空气滤芯、PM2.5智能净化系统以及负离子新风功能，三者协同工作，即使在雾霾天气中，也能确保车内空气清新宜人，对老人、小孩以及过敏体质的人群特别友好。而且，捷途X70L还推出了“整车终身质保”的服务政策，覆盖车身结构、动力系统、智能系统等关键部件，让用户无需担心车辆长期使用的安全问题。
总体而言，随着捷途X70L 2026款的上市，燃油车市场的竞争格局正被重新定义。不过，尽管有百万用户基础和“五重越级”的产品力加持，这款车仍面临一些现实挑战：一方面，车型命名与配置的复杂性可能让消费者陷入选择困惑，比如与山海系列的混淆或同系车型的定位重叠；另一方面，在新能源趋势下，纯燃油车的市场吸引力逐渐被稀释，尤其对年轻家庭而言，绿牌和低油耗的插混竞品可能更具有诱惑。此外，捷途作为子品牌的认知度仍逊于主流合资，如何在“高性价比”与“品牌溢价”之间找到平衡，也是其突破困境的关键。不过，凭借9.99万起的亲民价格、2820mm轴距的真七座空间，以及CDC电磁悬挂等越级配置，捷途X70L确实为务实家庭，提供了燃油车市场中难得的选择。那么，你觉得在配置与价格的权衡下，它能否打动更多消费者？欢迎评论区留言讨论。
来源：浮悠悠科技一点号
