上市即热销！领克10EM-P标配四驱，稳居插混中大型车TOP2

摘要：随着新能源技术快速迭代，中大型插混车市场竞争愈发激烈，消费者对产品要求不断提升，单一优势已难立足。传统车型常因智能配置短板、性能油耗失衡或缺乏差异化亮点，导致市场同质化严重。领克10EM-P凭借多维度差异化优势，打破市场僵局，推动该领域迎来新变局。

随着新能源技术快速迭代，中大型插混车市场竞争愈发激烈，消费者对产品要求不断提升，单一优势已难立足。传统车型常因智能配置短板、性能油耗失衡或缺乏差异化亮点，导致市场同质化严重。领克10EM-P凭借多维度差异化优势，打破市场僵局，推动该领域迎来新变局。

市场销量直观印证其差异化竞争力。在2025年9月15日-9月21日全国插电式混动中大型车（18万以上）终端销量排行榜中，领克10EM-P以0.10万辆销量位列第二。这一成绩不仅体现市场认可度，更说明其差异化优势已成功打动消费者，成为市场变局的重要推动力量。

配置差异化是核心优势之一。同级别多数品牌将四驱、激光雷达等高端配置设为“选配”或“顶配专属”，而领克10EM-P直接将eAWD智电四驱与激光雷达纳入全系标配，打破“高端配置必高价”惯例。eAWD智电四驱系统实现10ms瞬时响应，可在不同路况下无感切换模式，配合智能算法兼顾通过性、稳定性与油耗，避免传统四驱高油耗弊端；激光雷达带ROI凝视功能，能精准捕捉多场景环境信息，为辅助驾驶提供可靠数据。Ultra版型还搭载算力达700TOPS的英伟达Thor芯片，强化辅助驾驶效率与安全性，“全系高配”策略形成显著差异化。

智能体验差异化进一步增强竞争力。辅助驾驶方面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助功能，满足日常出行需求。与同级车型相比，经OTA升级后，其满血版车位到车位领航辅助可覆盖从P挡启动到车位停放全流程，支持全速域激活与全闸机通行，无论是地下车库复杂环境还是高速长距离行驶，均能“一键操作、自动完成”，这种全场景辅助驾驶能力在同级中较为罕见。智能座舱上，内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，芯片支持本地运行大语言模型，避免网络卡顿；FlymeAI大模型的情感模块可实现类人化交互，能根据用户语气、需求提供个性化服务，如用户说“今天心情不太好”，系统会自动播放舒缓音乐、调节车内灯光，交互更具温度。

性能与油耗的差异化平衡是打动消费者的关键。其搭载的领克EM-P智能电混系统，由1.5TEvo电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，DHTEvo含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同输出390kW最大功率、755N・m最大扭矩，0-100km/h加速仅5.1秒，极速达210km/h，动力远超同级多数车型；同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，保证动力的同时控制使用成本。这种“高性能+低油耗”组合在同级中少见，多数车型需在动力与油耗间妥协，而领克10EM-P实现完美平衡，形成差异化优势。

底盘调校差异化让驾控体验脱颖而出。基于CMAEvo中大型车平台，车辆采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，该组合在同级属高端配置，能有效过滤路面颠簸提升舒适性，同时保障高速与过弯稳定性。经赛道级调校，其百零制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h，紧急制动、过弯、爬坡、脱困均表现出色，兼具舒适性与运动性的驾控体验在同级中优势明显。