摘要：今年9月份，比亚迪公司销售新车396270辆，同比下降5.52%，1～9月累计销售新车3260146辆，同比增长18.64%。相对550万辆的销量目标，达成率为59.27%；作为对比，比亚迪汽车2024年1～9月累计销量2747875辆，相当于全年销量4272

比亚迪公司2025年肯定是完不成550万辆的销量目标了，但这仍然不妨碍它在全球新能源汽车行业的霸主地位。

比亚迪销量预测

今年9月份，比亚迪公司销售新车396270辆，同比下降5.52%，1～9月累计销售新车3260146辆，同比增长18.64%。相对550万辆的销量目标，达成率为59.27%；作为对比，比亚迪汽车2024年1～9月累计销量2747875辆，相当于全年销量4272145辆的64.32%。

尽管比亚迪几乎不可能完成550万辆的销量目标，但是仍有机会达成480万辆的销量目标甚至冲击500万辆大关。第四季度是传统的销售旺季，比亚迪2024年第四季度的销量分别是：10月份50.26辆，11月份50.68万辆，12月份51.48万辆，Q4连续三个月达成50万销量的盛举，销量合计152.42万辆。

如2025年Q4能够取得上年同期的销量成绩，则比亚迪2025年可销售新车478万辆。叠加2026年新能源汽车部分政策调整的影响可能导致消费意愿前置，我认为480万辆～500万辆是可以期待的。

比亚迪 方程豹汽车

我认为，影响比亚迪销量的变数主要有三点：产品焕新策略，库存压力，海外销量。

产品焕新策略：新能源汽车渗透率开始出现停滞，但行业内其它厂商的新能源汽车产品越来越具有竞争力。比如零跑、问界、理想、小米、小鹏、蔚来等造车新势力的整体销量快速增长，比亚迪的市占率被挤压。针对这种情况，比亚迪的产品更新换代有什么动作，尤其是汉家族、宋家族有没有新卖点？这是要在市场上刺刀见红的。

关于库存，今年1-9月份期间，比亚迪产量321.36万辆，销量326.01万辆，简单来说就是去库存4.65万辆，虽然不能确认真正的库存比是多少，其影响不太好评估，但这肯定是积极信号。

关于海外销量，今年1～9月份期间，比亚迪海外市场销量（含乘用车、皮卡）累计701579万辆，占比21.5%，成为比亚迪销量增长的最大动力，但9月份销量环比下降，第四季度海外销量的变化情况也将直接影响最终销量。

比亚迪前三季度海外销量超过70万辆

今年前三季度，海狮、海豹、方程豹品牌成为比亚迪的爆款之作，但是两宋和汉家族的销量下滑明显，期待比亚迪在第四季度推出更具竞争力的作品来，尤其是汉，一出道就是巅峰，是非常优质的IP，最近几个月显得弱势了，期待汉家族能够重新焕发生机，销量再次站上20000辆。

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来源：Messon财知道