摘要：杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350公里/小时，位于浙江省建德市和衢州市境内。全线桥隧比高达78.7%，这意味着列车大部分时间都在穿越桥梁和隧道，工程难度极大。

杭衢高铁（杭州～衢州高速铁路）作为浙江省“大通道”建设的标志性工程，目前已进入开通运营前的最后冲刺阶段。

杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350公里/小时，位于浙江省建德市和衢州市境内。全线桥隧比高达78.7%，这意味着列车大部分时间都在穿越桥梁和隧道，工程难度极大。

项目于2020年5月全线开工建设，历经五年攻坚，截止目前已经完成了所有关键节点：

· 2024年1月，全线隧道贯通。

· 2024年8月，完成全线架梁。

· 2025年4月，完成全线铺轨。

· 2025年8月，项目启动静态验收，标志着主体工程已基本完工。

· 2025年9月21日～23日，成功实施接触网热滑试验。

· 2025年9月23日，正式启动联调联试，这是开通前最关键的测试环节，预计2025年12月具备开通运营条件。

面对复杂的地形地貌，相关建设方共同努力，成功攻克了多项控制性工程：

· 常山江特大桥：作为全线控制性工程，其主跨240米，是国内高铁三线矮塔斜拉桥的最大跨度。

· 新安江特大桥：跨越一级水源地，施工中始终坚持绿色理念，全力保护水质。

· 天池山隧道：全线最长隧道，全长4155米，建设者采用全工序机械化施工，克服了突水突泥、坍塌等高风险地质条件。

社会资本方 占股51% : 中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的联合体。政府方占股 49% : 不参与项目公司利润分配和清算分配。

这种由设计单位、投资公司和施工单位共同组成的联合体，在大型基建项目的“PPP+EPC”模式中非常典型。它的优势在于能够整合各方资源：

· 铁四院作为牵头方，主要负责项目的设计与整体把控。

· 中铁四院集团投资有限公司负责项目的投融资部分。

· 中铁十一局和中建铁投则主要负责项目的施工建设。

这种政府与社会资本合作、投融资与工程总承包一体化的创新模式，既降低了政府债务压力，又引入了市场化管理经验，提高了建设效率，为中国高铁建设提供了新的模式。

杭衢高铁全线共设6座车站，依次为：建德（既有站）、建德南、龙游北、衢江（预留站）、衢州西、江山（改扩建）。其中，衢州西站站房面积近3万平方米，是全线规模最大的车站。

衢州西站效果图

这条高铁的战略价值在于其对区域铁路网结构的深刻优化。它几乎呈直线连接杭州与衢州，部分列车将引入设计容量大的杭州西站枢纽。通车后，将形成长三角地区通往江西方向的双高铁通道，能极大地缓解沪昆高铁杭长段的运输压力，提高跨省长距离运输的保障能力。

· 出行效率飞跃：杭衢高铁开通后，杭州～衢州的最快通行时间将从现在的约66分钟缩短至41分钟，而部分车次甚至有望压缩至40分钟左右，基本实现“公交化”运营，彻底重构两地的通勤半径。

· 助推区域经济发展：它将在环杭州湾经济带与金衢丽经济带之间构筑起一条高效的交通大动脉，有力推动衢州融入“杭州都市圈”，并为长三角一体化高质量发展和浙江共同富裕示范区建设注入强劲的交通动能。

· 激活旅游与文化资源：线路串联起良渚古城、严州古城、龙游石窟、江郎山等众多著名风景名胜区，有望形成“上午游西湖，下午赏江郎”的黄金旅游线，深刻促进沿线地区的文化联动与旅游合作。

希望以上的介绍能让您对杭衢高铁这条即将通车的“浙西动脉”有一个全面而深入的了解。不知道这条高铁开通后，您最想前往哪个城市呢？欢迎评论区留言互动！

待杭衢高铁通车无缝接入全国高铁网，杭州和沿线城市将会又一次迎来全新的发展机遇。让我们一起关注铁公基的发展动态，@明垣大基建​将及时分享给家人们基建信息，做一个正能量的传播者！

来源：灶土