摘要：另一方面原因，是罗马诺在播客里，提醒国米要对邓弗的转会情况抱有警惕，因为邓弗合同中2500万欧元的解约金条款，在2026年7月仍然有效，据他所知，英超、西甲有几队在关注他。

国家队比赛日，国米的荷兰飞翼邓弗里斯接受了荷兰大报《人民报》（volkskrant） 的专访。

那就来借机谈谈“国米泥头车”吧。

近期，意媒关于邓弗里斯的炒作很多。

一个原因是，他上轮被换下时，似乎闹了点情绪。适逢国米连胜，意媒自然要聚焦于一些不和谐事件，以实现“国米虽胜却隐患重重”的理念。

另一方面原因，是罗马诺在播客里，提醒国米要对邓弗的转会情况抱有警惕，因为邓弗合同中2500万欧元的解约金条款，在2026年7月仍然有效，据他所知，英超、西甲有几队在关注他。

有一些大佬，将两件事联系起来讨论，说两件事“互为因果”。

个人观点是：在足球世界里，1个月后会发生什么，现在都很难预测。遑论明年7月了。认为邓弗会因为明年7月的心思，现在就闹情绪，过于草率。邓弗可能是对自己表现不满，或者说，如今的他，在竞技方面遇到了一些难题。

什么难题？在接受荷媒专访时，邓弗自己就说得很清楚了。

在专访中，邓弗小小嘚瑟了一把：“能和那么多巨星一起参加金球奖典礼，感觉很特别，能够跻身前三十，我倍感荣幸，嘿，我甚至超过了哈兰德！”——他金球奖排第25，哈兰德排第26。

同时，邓弗里斯也表示：“4月份我就30岁了，我将进入职业生涯的新阶段……我一直在思考，应该如何提高自己。说实话，对一名后卫来说，进更多球、送更多助攻，这几乎是不可能的。这是目标吗？还是我想提升比赛内容？这就是重点。除了在进攻最后阶段更具统治力之外，我也可以在进攻的组织阶段，更多参与其中，把球向前推进一些，寻找三角配合的机会……我已经在这么做了。”

邓弗谈了很多，核心观点就是，“泥头车”希望转型。

《442》等媒体将邓弗评为“HoM型飞翼”（Hit or Miss，要么进球助攻，要么失误丢球权）。与欧洲主流飞翼大多能带能突不同，邓弗脚下活不细，控球技能不足，他是一名典型的“无球球员”，更擅长在进攻弱侧去抢点、刺杀、包抄、摆渡等任务。

有评论说：“国米一次进攻里，邓弗里斯就一次触球——而且是最后一次，那他有可能就摧城拔寨。如果一次进攻里，国米需要邓弗有3次、5次甚至10次触球……那你得担心他会不会脚下拌蒜。”话虽有些戏谑，但不无道理。

年轻力壮时，依靠身高、力量、冲击力和大心脏，邓弗这种“无球踢法”确实很有威力。且不谈他在荷兰队战功显赫，在世界杯、欧洲杯等大赛里曾经表现出极强的决定性，单说他在国米4个赛季就收获了23球26助攻，这样的战功出现在一个边后卫/边翼卫身上，注定史册留名。

凌晨三点的泥头车是无可阻挡的！这话在蓝黑军，绝非戏言，而是多支豪门用鲜血证明过的！

可正如邓弗自己所说，他马上要满30岁了。

力量型球员过了而立之年，身体机能势必不断下滑，届时还想继续做“泥头车”，会越来越难。

因此邓弗主动希望转型，转型方向，是除了担任“无球角色”去完成最后一击之外，也更多在“组织进攻阶段”提供帮助，他希望利用自己多年拼杀的经验，慢慢转型“有球踢法”。

转型，从来都不是容易的事。比如国米与克雷莫纳之战，邓弗就遇到了一些困难，这可能是他心情不佳的原因。

意媒评论员阿尔托贝奇指出：目前的邓弗，可能是加盟国米四个多赛季来，最不够狠的邓弗。

他本赛季每90分钟射门1.16次，低于前四个赛季的均值（1.69、1.34、1.32、1.66）。

他本赛季每90分钟，在对手禁区内触球的次数是3.72次，也低于前四个赛季（5.64、4.02、4.01、4.38）。

要知道，本赛季前8战，国米除踢尤文外，都是在踢弱旅，基本都是在压着对手打。循常理，邓弗这样的“杀手”，相关数据本该高于前几年。然而事实是，邓弗插入对手禁区的频率、射门的尝试反而变少了。

同时，他的一些数据却在提升，比如场均大范围转移球（超40码）的传球频率，是上赛季的一倍左右。场均威胁传球次数（1.47）也远高于上赛季（0.97）。这很可能是他自己在尝试转型：他希望更多的参与到进攻组织里去，而不是只在弱侧去当个抢点机器。

综上，邓弗里斯正在尝试转型，以求在而立之年后找到新的竞争力——这是好事，说明他不是躺在功劳簿上自满的人。

在足坛，有很多球员，虽不再年轻，却尝试转型取得成功，典型例子就是国米老队长萨内蒂，踢了近20年边后卫，最后转型后腰，夺取三冠王。还有如今国米阵中的姆希塔良，之前踢更靠前的位置，半红不紫，后来位置后移，反而3年2进欧冠决赛。

邓弗的转型尝试，能否取得成功？这将是本赛季一个重要的看点。

来源：国际足球冷雪一点号