摘要：欧盟6月给中国电动车加税最高38.1%，德国车企当天股价先绿后红，柏林总部连夜算账：一辆ID.4在华售价2.8万欧元，若中国报复加25%关税，大众一年少卖30万辆，直接蒸发70亿欧元。

欧盟6月给中国电动车加税最高38.1%，德国车企当天股价先绿后红，柏林总部连夜算账：一辆ID.4在华售价2.8万欧元，若中国报复加25%关税，大众一年少卖30万辆，直接蒸发70亿欧元。

朔尔茨赶紧放话“反对加码”，法国却拍手称快，巴黎算的是另一本账：雷诺在华销量不足大众十分之一，损失小，还能把比亚迪挡在门外。

同一道关税，两国算盘声不同，欧盟委员会只能把“临时”二字写进文件，留足四个月退路，怕的是中国把大棒挥向法国白兰地、意大利火腿，精准打到选票区。

美国人在旁边看得最爽。

《通胀削减法案》补贴7500美元一辆电动车，大众、宝马把电池pack产线搬到南卡，欧洲工人看着机器装船，心里明白：工资砍三成，但电费便宜一半。

美国能源部数据：德国工业电价每度0.21美元，美国本土0.07美元，巴斯夫一算，把路德维希港的维生素A车间缩减三成产能，转投路易斯安那。

欧盟想回敬补贴，27国却为“钱从哪来”吵成一锅粥，北欧不肯共同发债，南欧嫌条件苛刻，法案拖到秋天投票，企业早用脚投完票。

更难受的是天然气。

欧洲现货价每兆瓦时38欧元，美国亨利港13欧元，俄罗斯管道气只剩一条“土耳其溪”象征性喘气。

德国化工协会给出数字：一年额外支出120亿欧元，等于全国医保预算的6%。

偷偷允许褐煤发电重启，环保组织把告到宪法法院，判决还没下，工厂已经收到电网公司“可中断供电”通知——真缺电时先停工业，居民暖气优先。

企业听得懂潜台词：产能随时被拔插头，谁还敢把新厂留在鲁尔。

中国反制清单已经放在抽屉里，第一条就是白兰地，2023年法国干邑对华出口占总量21%，价值17亿欧元，只要反倾销，干邑产区两万个葡萄农户先上街。

第二条是大排量汽油车，2.0T以上进口车关税从15%升到25%，德国奔驰S级、宝马7系一年在华卖十万台，真加税，斯图加特和慕尼黑的工会比柏林还急。

北京没急着出牌，留的是“以打促谈”空间，欧盟也懂，所以关税生效同一天，布鲁塞尔就放出风：如果中国开放电池专利授权，税率可降一半。

华盛顿也在等年底投票。

特朗普在集会上放话：欧盟不买美国车就加25%钢铝税，2018年剧本提前写好。

欧盟钢铁协会算过，对美出口600万吨，占总量12%，真被加税，英国、荷兰港口堆满钢板，价格一夜掉40欧元/吨，钢厂利润直接归零。

两线受压，欧盟委员会只能把“战略自主”挂嘴边，实质动作是拖：拖到美国大选定局，拖到中国经济数据下一季度，拖到成员国议会休会，能拖一天是一天。

企业等不起。

空客拿到中国160架飞机订单，附带条款：天津总装线2026年产能再增一倍，飞机翅膀用的铝锂合金必须在本地采购，欧洲供应商只能跟过去设厂。

荷兰光刻机巨头ASML第三季中国大陆营收占比44%，美国一声“不准卖”，荷兰续发许可证，把旧款DUV偷偷放进货柜，布鲁塞尔睁一只眼闭一只眼，毕竟一台机器2亿美元，丢了就再也回不去。

技术与市场两头拉扯，欧盟官方文件里“去风险”三个字越看越像“去利润”。

选票季一到，数字更直白。

意大利梅洛尼给电动车买家补贴3000欧元，资金来自欧盟复苏基金，却规定电池必须在欧洲生产，中国组件不得超过40%，比亚迪直接退出意大利投标，转身在匈牙利塞格德建厂，2025年投产，一期年产20万辆，用工四千，当地工资比意大利低35%。

罗马政客面对镜头说“保护了本土”，匈牙利却拿到实打实的税收，欧盟东边的裂缝越撕越大。

布鲁塞尔智库算过一笔总账：中美两边关税、补贴、能源价差叠加，欧盟制造业一年额外成本2600亿欧元，占GDP 1.6%。

这笔钱如果摊给工人，等于每人每年少拿1200欧元工资，选民看得见，政客装看不见。

战略自主喊了五年，军费、能源、产业、财政四条线全部卡在成员国手里，欧盟委员会能动的只有贸易防御工具，结果就是加税、调查、再反制，循环往复，企业把投资改成“先观望，后外迁”。

关税公告发布那晚，一位欧盟官员在布鲁塞尔酒吧自嘲：我们像裁判，却同时被两边球员按着头改比分。

话音没落，电视里播着大众CEO赴华签约的消息，镜头扫过，他手里拿的是中国绿卡申请表格。

观众秒懂：最大输家不是中美，而是那个还在写规则、却没人听哨的裁判。

来源：温柔火车C