摘要：天气很好，路况不错车流量总体也不大，我在中间车道，定速115km/h。

国庆节，我开着辅助驾驶开高速。

天气很好，路况不错车流量总体也不大，我在中间车道，定速115km/h。

一辆大货车从匝道汇入，出现在我右前方的车道。

按照经验，我只需要保持这个速度，两三秒就可以超过它。

然而就在这么一瞬间，意外发生了：

高速公路出现了轻微的右弯，大货车不知道怎么的，车轮明显往我这边歪了一下。

它车轮没有压线，轻微擦线之后恢复到了原车道，但车头却明显侵犯到了我的车道。

千钧一发的时刻，车内发出了“滴滴滴”的提示音，同时仪表盘上出现了一个非常醒目的红色警示符号。⚠️

紧接着，车子的方向盘就开始往左偏移，车身很明显地甩了一下。

我本能地抓住方向盘往右微调，重新回到道路中间，然后加速超过了大货车。

时速115km/h的情况下，轻微的偏移也足以让车子产生非常大幅度的甩动，后排的亲人都吓了一大跳。

第一次在高速路上遇到这样的情况，我也是惊魂未定。

到了目的地，我进行了复盘：

❶平时我看到大货车都会尽量远离。

这次的高速路共3个车道，当时车少，最安全的应该是最左侧车道。

❎但我偷了懒，保持在中间车道继续行驶。

❷遇到大车，要把并排行驶的时间缩到最短，能2秒就不要3秒。

❸开车过程中要专注。

我当时和后排亲友聊天，注意力没有100%集中，不然我也不会偷懒，肯定直接变道到最左侧了。

❹关于辅助驾驶的类似情况，去年我也经历了一次：

当时是在县道上，路新修不久，弯也比较多。辅助驾驶到了一个爬坡+左转弯道的路口时，也是直接跳了个三角形的警示符号。⚠️

如果不是及时接管方向盘调整了方向，估计就撞上右侧的防护栏了。

总结了下原因，这两次都是因为弯道视线不好。

❎第一次县道上坡路，太陡了，车头看不到前面的道路标识线；

❎第二次高速路大车转弯车头挡住了道路线。

我把这次高速路的情况和朋友分享了下。

他问了我两个问题。

第一个：

辅助驾驶遇到问题，是不是就让人接管了，起不到作用？

我个人经历有限，无法给出确切的答案。

第一次在县道上，我感觉它是直接退出了。

第二次高速路上，我说不清它是直接退出了，还是在帮我主动调节方向避险。

如果有后台数据，我要弄清楚这个问题。

第二个问题：辅助驾驶还敢继续用么？

当然还要继续用，因为它确实能让开车轻松很多。

只不过经历过这两次事件后，我要把对辅助驾驶的信任从70%降到50%——尤其是有弯道的情况。

PS：我计划再重新研究下辅助驾驶使用说明，这样对一些我未曾遇到过的情况才能心中更有数，才能做好预期管理。

说到这里，我真的很反感某些车企大吹特吹辅助驾驶，鼓吹什么全程零接管，上车直接玩手机车子自己开到目的地啥的。

虽然我没有体验过它们的辅助驾驶，但我知道一个很朴素的道理：

辅助驾驶系统如果有漏洞，后期可以修复。

但如果驾驶人开车出了意外，人生却没有重启的机会。

很多年轻人一出生就接触到了智能设备，对开车的风险性也意识不足，如果盲目信任辅助驾驶，把广告宣传100%落地到了现实，很有可能会付出惨重的代价。

以上～假期即将结束，祝大家一路平安愉快！❤️

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来源：常州焦点