摘要：都说今年是新能源大六座SUV元年，却有一台车从去年一直预热到今年还迟迟未上市，那就是奇瑞风云T11。如今的新能源大六座SUV市场，已经不再是前两年那种被三四十万价位车型统治的时代了，从领克900到乐道L90，再到银河M9，大六座SUV的价位从30万一路被拉到1

都说今年是新能源大六座SUV元年，却有一台车从去年一直预热到今年还迟迟未上市，那就是奇瑞风云T11。如今的新能源大六座SUV市场，已经不再是前两年那种被三四十万价位车型统治的时代了，从领克900到乐道L90，再到银河M9，大六座SUV的价位从30万一路被拉到17万，更何况还有一位个头稍微小一点的奕派008一直坚守在15万价位。不知道奇瑞的老总们看到友商这跳水一样的定价，接下来该如何出招，好在风云T11已经开启盲订，并将在10月13日举行预售发布会。因此，目前关于这台车的信息比较有限，我们就只能看个大概，详细配置信息和动态驾驶感受只能等预售发布会开完再去试驾后才知道。

风云T11的外观设计风格比较保守，展车的这个深绿色车漆质感挺好。我觉得一些早期发出来的媒体静态视频里出现的蓝银双拼色车身反而看起来“界”里“界”气的，不如这种单色车身好看。当然，审美是主观的，看车那天有几位来看车的大哥点名要看双拼色车身，侧面也说明有些消费者就是爱“界”个感觉，并不在乎原创度的高低。

前脸贯穿式灯带和大灯结合的还挺和谐，没什么突兀感。但是大面积直瀑式镀铬饰条我不是很喜欢。燃油车时代，一些大型SUV采用直瀑式前脸设计，都是在大面积进气格栅的基础上做的，二者融合的相对比较和谐。但风云T11前脸下方已经有进气格栅，这时候在上面加入大量镀铬饰条就会导致上下线条对不齐，强迫症被瞬间逼死！

侧面和大部分大六座SUV是一样方方正正的造型，优先保障车内空间，没什么问题。可说道的有三个点：一个是车门开启方式。有别于领克900和乐道L90的内外电子开关和银河M9的内外机械开关，风云T11选择了外部机械门把手+内部电子开关的组合。这个选择我是比较认同的，一方面确保了安全性，另一方面也兼顾了豪华感，尤其是车内的应急机械开关，无论是前门还是后门都是在显眼处采用一拉就开的方式。避免了隐藏过深用户需要多步操作带来的安全风险。

二是这台展车的玻璃是纯平+后排隐私+前后排双层夹胶的设计，优化风阻的同时也能提高隔音静谧效果。但是展车没有电动踏板，老人孩子上下车还是会有些困难，不知道上市以后会不会有选装。我希望是厂家出厂就能自带，而不是像银河M9一样由经销商自行安装。

三是展车上配了21寸多辐条轮毂，轮胎是米其林的Pilot Sport EV，规格255/45 R21，这套组合大概率会是选装件。标配20寸轮毂，轮胎品牌未知，规格是255/45 R20。

尾部还是贯穿式灯带，类似中国结的样式。加上底部以及延伸到侧面的镀铬饰条，让我想起了比亚迪。

大六座SUV重点在空间，风云T11车身尺寸是5205x1998x1800mm，我列了一张表格，把领克900、乐道L90、深蓝S09和银河M9的数据也放进去了，让大家有一个更加直观的感受。尽管在参数上看起来这五台车打的是有来有回，但在储物空间方面，乐道L90依然占据着比较大的先天优势，得益于纯电平台，车身最短的他有着另外四台插混和增程车都没有的超大前备箱以及更深的后备箱下沉空间。而在乘坐空间方面，领克900是公认的最强第三排，但也因此牺牲了储物空间。

因此，真正在空间上PK的只有深蓝S09、风云T11和银河M9，这三位尺寸几乎一模一样，只在宽度上有几毫米的差别。而风云T11的3120mm轴距比深蓝S09稍长一点、比银河M9要长不少，那么实际空间体验能不能体现轴距上的优势呢？我们拭目以待。

老规矩，还是先从后备箱看起。目前风云T11的后备箱容积数据尚未公布，但从我现场体验来看，目测盖板上方容积和银河M9差不多，但下沉空间风云T11只有薄薄的一点点，行李肯定是放不下了，只能放点零碎物品。因此，总容积上吃了点亏。

后备箱左右各有一个小挂钩和照明灯，右侧内置了12V电源和第三排座椅一键放倒功能和靠背角度调节功能。220V电源接口的缺失是个不小的遗憾。

值得欣慰的是，第三排座椅放倒后，能和后备箱几乎纯平，铺床方便了。

第三排是检验大六座SUV乘坐空间的重要区域，我们就先来第三排体验一下。从第二排起身往第三排走的时候，我发现这车里居然有台阶，就位于二排座椅旁的过道处。进出第三排的时候，我好几次忘了这个台阶以至于差点摔倒，对于老人孩子来说这真的会是一个安全隐患，大大扣分。

单看第三排的座椅平整度、长度和柔软度都没有问题。但是由于二排底部被抬高，如果我把脚放在身前的标准位置，那么只有屁股能贴着坐垫，两条大腿都悬空着，板凳感拉满。

我找了半天，终于找到一个稍微舒服一点的姿势，就是把一条腿伸到二三排过道处。

骂归骂，夸归夸，虽然第三排并不适合大人乘坐，但是对于小朋友来说还不错。毕竟这里有个巨大的舷窗，座椅加热、电动靠背调节、充电口都有。而且，除了扶手上是皮质包裹外，甚至连开关下方的黑色区域都有皮质包裹。

最值得点赞的是，风云T11在后窗附近设计了安全气帘，在车辆追尾时，这个气帘能一定程度上保护第三排乘客免遭后窗玻璃的间接伤害。所有安全气囊算下来一共有11个，希望在正式发布的时候低配车型上不要减配气囊数量，理由我就不重复了，之前的文章里写过好几遍了。

风云T11的二排和绝大多数大六座SUV的二排一样，座椅厚实柔软，按摩、加热、通风都有，可惜按摩也是只有背部点位没有臀部点位。和理想L系列一样，风云T11的二排杯架也是放在中央扶手箱上，好评！因为这样一来，二排的扶手的质感就比银河M9那种内置杯架的要好上一个档次。

同时，前排座椅靠背内置了两个小桌板，下方则是可伸缩的“文件夹”。

二排右边的座椅支持“零压模式”--也就是我们常说的零重力模式（不知道会是选装还是高配车型标配），可以通过长按一键开启和一键关闭，但是需要在停车，并且副驾驶位和第三排右后方座位都没人的时候才能开启。

主要的问题还是出在安全带上，包括前面提到的这些从三十几万一直到十几万的大六座SUV，无一例外，二排安全带都没有做到座椅上。

前排的储物空间也比较常规，主驾位置有一个小储物格，可以用来放油卡、电卡、行驶证和驾驶证等。

手套箱没有机械开关，支持设置密码。

扶手箱下方掏空区域常规水平，有香氛系统和12V接口以及充电口。

冰箱上方还留出了一部分空间作为储物格。

总体看下来， 风云T11的空间表现并没有完全体现出3120mm轴距的优势，反而在储物空间和三排乘坐空间上有明显短板。

我们今年看过的这些大六座车型，二三排内饰设计都差不多，能看出不同的也就是前排。而风云T11的内饰设计我主要想分享两个点：一个是我很喜欢的，另一个是我很讨厌的。先说喜欢的吧，中央扶手箱上的水晶旋钮和4个实体按钮，无论是颜值还是手感都一流，转动起来咔哒咔哒的很解压。

我最讨厌的是车门开关附近和仪表台上的原木色木纹（不知道是实木还是贴纸，销售说是贴纸），颜色出戏、质感拉胯。尤其是仪表台边缘的造型让我想起了《七龙珠》里面拉蒂兹的衣服，不知道设计师是不是鸟山明的粉丝，在这儿玩致敬偶像呢！

最可怕的是，三套内饰无论其他区域颜色怎么变，木纹部分始终保持不变，特别是搭配黑色内饰，看起来更加扎眼。这么看来，最保险的应该是棕色内饰。顺便补充一句，去年曝光的工程车内饰里，曾经还出现过颜色更突兀、面积更大的木纹饰板，好在后来那个方案被优化掉了，不然真的惨不忍睹。

除了颜色搭配，可以拉开差距的地方其实是用料和质感。风云T11的内饰用料给我的感觉是和深蓝S09一个档次，无论是皮质包裹的面积还是整体材质的用料都比银河M9要好，但是不如领克900和乐道L90。

风云T11的方向盘粗壮，握感没什么问题，手动四向调节。多功能按键区域是四个实体按键搭配滚轮的组合，磨砂质感的表面挺好，不沾指纹。带液晶仪表盘，好评。虽然对我来说字体还是有点小，不过每家车企都有这个问题，那就不是他们的问题而是我眼睛的问题了。

化妆镜改成了大光圈，加入了三色温可调功能，以理工男自居的奇瑞也算暖男了一把。中控屏是和领克900、银河M9一样的无隔断30英寸大屏，视觉冲击力是有的。

奇瑞的车机系统此前我们讲过好几次，这里就不再重复了，虽然适配的软件并不多，但是手车互联生态非常完整，Carlink、HiCar和Carplay全都有。UI设计相比他们自己以前有了长足进步，操作时候流畅没有卡顿，发热控制也还好，语音助手的响应和连续指令执行也没什么问题。

视频播放支持左右同时播放、完整大屏播放和单侧屏幕播放，还能跟后排娱乐屏联动，配合23个喇叭的伯牙之声音响和主动降噪，影音体验非常不错。前排还有支持热插拔的头枕音响，开车的时候家人观影，驾驶位听导航，互不干扰，挺好。

双50W手机无线充电，比银河M9多一个无线充电位，好评！我是静态体验的时候，除了驾驶位有一个用于疲劳监测的红外摄像头外，没发现有车内有其他摄像头，也没有流媒体后视镜，对这两个配置有准确信息的小伙伴欢迎在评论区留言补充。

和银河M9一样，风云T11上也有一个水晶旋钮。隐隐可见里面写着“Power Mode”，旋转旋钮可以实现能源模式切换，在强制纯电、纯电优先、燃油优先和油电混合四种模式之间选择。四个水晶按钮分别是调节空调风速、冷暖、双闪以及除雾。

前后排电动遮阳帘集成到了中控的下拉菜单里，其实我更希望奇瑞能把上面的四个水晶按钮里留出一到两个作为自定义按钮，让用户自己设定常用功能，到时候把前后遮阳帘开关设在这里就非常舒服了。

中央扶手箱后端有一块小屏幕，可以用来控制后排空调和座椅，就是这个屏幕黑边不仅宽，而且上下还不等宽，看起来挺廉价的。

下方的冰箱要大大地点个赞。我们今年看过太多半导体的“假冰箱”了，风云T11这个冰箱不仅是压缩机真冰箱，有9.2L的容积，支持电动开启关闭，还有防夹功能。

最可怕的是，它的制冷能直接干到-18度，制热最高50度，冰箱内灯光还能随温度变化而变化，零下时为蓝色、零上时为红色。目前我体验过的大六座SUV车载冰箱里最低温也就到-6度顶天了，-18度还真是第一次见。

后排娱乐屏目测尺寸应该是17.3英寸，清晰度和画质没什么问题，就是不知道后续正式发布以后，能不能提供一个遥控器给用户方便操作。

从当前已知的数据看，风云T11在续航和动力上面临的挑战不小。33.7kWh起步的电池容量保证了纯电续航不低于200km的下限，如果这是一台插混车型，那已经赢在了起跑线上，但别忘了这是一台增程车，他的发动机再强也不参与驱动，只是个牛一点的发电机罢了。深蓝S09当初40.18kWh起步的电池被追着骂了好几个月，最终推出了53.49kWh的大电池版本。面对市场上动辄五六十度大电池的增程车型，如果风云T11上市后电池容量高配还是只有40kWh的话，上限太低的短板势必影响其定价。

再看动力水平，作为一台2.4吨重的大型SUV，两驱195kW的最大功率显然有些吃力。零百加速9.3秒的成绩在其他四位前辈面前是谁也打不过，哪怕高配双电机版最大功率猛增到345kW，5.4秒的零百加速也只是超过了深蓝S09这位增程选手，另外几位插混和纯电对手实力依然强劲。当然，对于一台家用SUV来说，动力并不是最重要的因素。但对于定价来说，续航和动力的双吃亏，对于风云T11来说无疑是个大麻烦。

每次提到奇瑞，我总有一种怒其不争的感觉，明明技术实力那么强，但是在卖车这件事上总是做的让人各种闹心。这次风云T11的营销问题主要集中在三个方面：一是预热时间过长。我们现在上B站搜索，能看到最早的关于风云T11的静态体验视频发布于去年8月27日，距离如今已经过去了一年多，按如今新能源汽车的发布节奏，这么长的时间都够一些友商一台车迭代三次或者发布三次了。

二是自嗨式的盲订策略。既然姗姗来迟，那多给点诚意，相信消费者也会给奇瑞一个机会的。毕竟我在店里也看到不少对银河M9价格和配置不满意的用户过来看风云T11，其中一个老哥甚至坦言自己是顶着媳妇的质疑声坚持来看车的。但目前风云T11的盲订政策给我一种把用户拱手送人的感觉，起步就要1111元订金，所谓膨胀礼只有2000元，折算下来，相当于只有889元的优惠。

三是官方小程序混乱。我登录“风云新能源”官方小程序，上面除了一张风云T11的海报外，只有一堆其他车型的欣赏。我只能扫描海报上的二维码，然后进入了“奇瑞官方商城”小程序，在这里，才能预定。预定界面也很无语，单独点击外观时车身图片的颜色是不会变的，只有选择了内饰配色后，再点击外观，图片才会跟着外观变化，那内饰呢？不好意思，内饰看不到。这些都选完以后，还要选本地经销商，是的，又是一个把钱交给经销商的主，跟此前的iCar玩法一模一样，不愧是一个集团的。

最后，我们还是按照老规矩大胆猜测一下风云T11的预售价和最终定价吧。这次的价格锚点来自奇瑞自家的中大型插混SUV风云T10和中大型轿车风云A9L，再参考两台主要竞品--银河M9、深蓝S09的定价策略。

首先，风云T10定价18.99--22.99万元，该车型和风云T11采用的同款发动机、电池容量34.46kWh、最大功率280kW。无论是命名还是车型定位，T11都高于T10一个级别，从这个角度看，T11的入门定价似乎不可能低于18.99万。再看风云A9L的定价13.99--19.79万元，也是同款发动机、33.68kWh的电池、最大功率275kW，价格却低的离谱。哪怕我们按照同级轿车与SUV差价2万、车型定位高一级差价2万计算，风云A9L加上4万，价格也就到17.99--23.79万元，和银河M9正好处在同一个价格区间。再考虑到银河M9的23.88万元顶配定价和深蓝S09的22.99万元起售价格，我大胆猜测，奇瑞风云T11的预售价大概率会是20.99--26.99万元，正式定价降2万，18.99--24.99万元。让自己以更高配置的入门车型打银河M9的两个低配，再以四驱高配车型打深蓝S09的两个低配。

这就是本期所有的内容，欢迎大家点赞、评论、打赏、转发，我们下期再见！

来源：风云河南诺尔泰体验店