摘要：各大车企纷纷晒出亮眼的预售订单数据，动辄“首日破万”、“72小时突破3万”的宣传令人眼花缭乱。

随着“金九银十”销售旺季的到来，新能源汽车市场迎来新一轮新车发布潮。

各大车企纷纷晒出亮眼的预售订单数据，动辄“首日破万”、“72小时突破3万”的宣传令人眼花缭乱。

然而，面对这片繁荣景象，《经济日报》近日刊发的社论《该给车企订单泡沫挤水分》，却揭露了一个令人担忧的现实：

部分车企的订单数据存在严重水分，行业正面临一场“数字游戏”的信任危机。

对于仅凭企业的订单数据作为选购新车依据的客户，这种行为是不是一种欺骗呢？

汽车行业的订单通常分为“小订”和“大定”两类，但两者的界定常被车企有意模糊。

小订：消费者支付的意向金（多为500-5000元），可随时退款，转化率通常不足10%。

大定：消费者锁定配置并支付高额定金（1-2万元），合同约束力强，但部分车企仍设置“犹豫期”降低门槛。

问题在于，这些数据完全由车企自主发布，缺乏第三方监管。

某车企内部人士透露：“领导要求‘首战告捷’，市场部就会把可退订单全部计入，甚至提前策划‘小订破万’的营销剧本。”

营销噱头制造虚假繁荣

广告公司与车企合谋，通过限时优惠、KOL造势等方式刺激消费者支付可退定金，营造“爆款”假象。

某新势力品牌此前宣传“24小时订单破2万”，实际上，其最终交付量不足2000台。

经销商“零公里二手车”操作

为完成销量考核，部分经销商未交付车辆便先买交强险，将新车登记为“已售”。消费者提车时才发现自己购买的竟是“二手车”，引发大量投诉。

员工刷单冲业绩

某传统车企要求中层管理者自购或动员亲友下单，然后放弃定金（约5000元/单），以此换取升职资格。这一行为赢得了光鲜的数据，但却导致停车场积压大量“已售未提”车辆。

行业数据失真：虚假订单扭曲供需关系，可能误导政府补贴政策和企业产能规划。

消费者信任危机：2024年某品牌因交付量不足宣传的20%，遭遇大规模退订和舆情反噬。

产业生态恶化：某车企研发负责人坦言：“技术部门预算被砍，营销费用却翻倍，这是本末倒置，也是在扼杀创新。”

面对乱象，相关部门已开始行动。工信部等六部门近期启动专项整治，重点打击虚假宣传；

中汽研正筹建订单数据认证平台，拟推行“锁单率”等更透明的数据指标。

部分车企也开始自我纠偏：

比亚迪、蔚来等不再公布小订数据，转而披露“锁单转化率”；

理想汽车要求经销商上传车主身份证、付款凭证等佐证材料；

行业专家指出，订单注水本质是焦虑型竞争的产物。

2025年新能源汽车渗透率突破40%以后，市场已从“增量抢夺”进入“存量博弈”阶段。

“短期看营销，长期看技术。”清华大学汽车产业研究中心主任指出，“当补贴退坡、消费理性回归，最终胜出的必将是那些专注三电技术、智能驾驶和用户体验的企业。”

正如《经济日报》所呼吁的，挤掉订单泡沫不仅需要更强监管，更需要车企重建价值坐标系——

毕竟，消费者的真实口碑才是最好的“销量数据”。这场去伪存真的洗礼，或将推动新能源汽车行业走向更健康的发展轨道。

来源：玉霄君