摘要：从大街小巷到山野乡间，哪里有人，哪里就有快递收寄需求。2022年开始，襄阳被列入全省农村寄递物流试点，“快递下乡进村”被纳入乡村振兴重点工作安排之中。

快递进村，赋能乡村振

从大街小巷到山野乡间，哪里有人，哪里就有快递收寄需求。2022年开始，襄阳被列入全省农村寄递物流试点，“快递下乡进村”被纳入乡村振兴重点工作安排之中。

经过三年的推进，曾经，一个包裹需要跋涉数十里，如今，快递小哥直接服务到村头。这场发生在我们身边的“快递革命”，不仅改变了乡亲们的生活方式，更激活了乡村振兴的一池春水。从“购物不出户”到“特产卖全国”，看一条条物流线如何织就乡村发展的新图景。

谷城模式

小补贴激活大网络

“您好，您的手机尾号是……”，在谷城县五山镇熊家岗村综合便民服务站，村民张奶奶凭着手机上的取件码，1分钟就拿到了网购的物品。过去，熊家岗村的村民想要取到自己的快递，只能到五山镇上的快递点，来回需要将近半个小时。

谷城县五山镇熊家岗村党支部书记安坤面对如今快递驿站开设到村，心里格外高兴：“现在，村民取快递几分钟就搞定了，而且借助快递物流网络，村里的直播带货事业蓬勃兴起，我们村的辣椒等特色农产品，得以快速销往全国各地，真正实现了‘买卖两便’。”

与城市相比，农村快递收寄需求点多、线长、面广。着眼推动快递进村，谷城县创新“政府补贴+企业整合”模式，全县9家快递企业整合为两家，实现快递24小时全部从县中心送达乡镇，截至目前，谷城全县214个行政村实现了村级网点全覆盖。

“政府每年统筹200万元，按照进村快件每件2毛钱，对2家企业进行补贴。”谷城县邮政业发展服务中心副主任马秀宇告诉记者，同时谷城县交通局牵头设立公益性岗位，安排专人负责快递进村工作。

宜城实践

红薯坐上“快递车”

快递进村，既畅通了产品下乡的渠道，也打通了农产品出村的“最初一公里”。在宜城市南营街道办事处南洲村，曾经的农产品代收点变身“物流枢纽”。当地农户种植的红薯、紫薯等农产品，通过这里，发往全国各地。今年7月以来，这里日均发出红薯近5万单，25万斤农产品通过快递网络“飞”出乡村。宜城市南营街道南洲村红薯种植大户宋陪兵说：“现在挖红薯，上午挖中午拉到代销点来，下午都打包运出去，非常方便快捷。”

宜城市南营街道南洲村党支部书记曾照勇介绍：“物流车下村后，红薯从田间通过电商平台大约3天就能到消费者手中，现在我们村，有做直播带货的，有负责打包装车的，有负责客服的，带动了一大批就业岗位，促进了村集体经济发展。”

作为全省农村寄递物流“最初一公里”和“最后一公里”试点县（市）之一，宜城构建1个县级共配中心、12个乡镇寄递物流综合服务站、190个村级寄递物流综合服务网点，通过“1+12+190”服务模式，率先在襄阳全市实现农村寄递物流体系城乡全覆盖。

宜城市农业农村局党组成员王磊表示：“通过‘邮快合作’、‘快快合作’等方式，每年投入衔接资金200多万元，支持物流体系建设与运营维护，目前该模式已助力15万亩红薯、1.2万电商从业者实现农产品上行超10亿元，日均发件量达9.5万件，为乡村振兴注入强劲动力。”

襄阳创新

公交车变身“物流侠”

为提高农村快递收发效率，今年中国邮政襄阳分公司联合市公交集团推出6条“同城半日达”专线和1条“乡镇客货邮”专线，邮政物流集中把快递物件分别放置在发往各乡镇的公交车上，由该线路驾驶员正常营运各乡镇，再由乡镇快递工作人员将物件从公交车上取走进行分发。

市公交集团一分公司经理黄艳辉告诉记者：“郊区线路，它的客流量只在早高峰和晚高峰这两个时段相对来说比较集中，那么平峰时间段车厢内的客流量就比较少，那么它的车厢的空间就有了优势。”

“确保主城区‘当日寄，当日达’承诺必兑现。”襄阳邮政公司寄递业务部负责人李艳辉表示，目前要求的是邮件上午收寄，下午投递；下午收寄件，第二天上午必送达。

市邮政管理局数据显示，今年前8个月，全市农村快递投递量5550.7万件、业务量1142.25万件，增幅均超行业平均水平。市邮政管理局市场监管科副科长袁野说：“未来，将打造出襄阳禽蛋、锅巴等多个全国邮政快递业服务现代农业金牌项目，有效支撑现代农业融合发展，激发农村消费活力。

快递进村，进的不仅是包裹，更是机遇与希望；物流畅通，通的不只是道路，更是民心与财富。从谷城的全域覆盖，到宜城的产业腾飞，再到“公交带货”的智慧创新，襄阳正用一条条高效的物流纽带，将田野乡间与广阔市场紧密相连。当田间地头的丰收，能迅速变为千家万户的餐桌美味，乡村振兴的画卷也因此增添了最富活力的色彩。这趟开往乡村的“快递车”，正载着农民的好日子，奔向更加美好的未来！

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记者：李随群 苏功萍

通讯员：鲁金涛 李偲琪 李宇飞

协助拍摄：宜城台 谷城台

编辑：滕树杰 | 校对：刘斌贝

责编：郑海 | 审核：周嘉宾

来源：襄阳广播电视台