摘要：24,399元把550cc V型双缸、皮带传动、双通道ABS、TCS、180宽胎一次性塞给你，重庆车展第一天500台订单直接锁单，经销商连展车都被现场抢走，这就是闪600 V2 Classic干的事。

24,399元把550cc V型双缸、皮带传动、双通道ABS、TCS、180宽胎一次性塞给你，重庆车展第一天500台订单直接锁单，经销商连展车都被现场抢走，这就是闪600 V2 Classic干的事。

它把进口同级三万五到四万五的价直接砍到膝盖，还把配置堆到脖子，现场看车的老炮看完发动机编号再摸一遍车架焊口，扭头就去交钱，嘴里只蹦一句：钱江这次玩真的。

能把价压到这么低，钱江不是做慈善，是把自家东部智慧工厂的成本账算到小数点后两位。

发动机装配精度0.01毫米，不良率降九成，自动化效率提四成，制造成本直接砍一成五。

省下来的钱没揣进口袋，全部换成看得见摸得着的硬件：航特卡钳、博世ABS、正新180胎、皮带、滑动离合，一样不少。

工厂少赚一点，市场多卖几千台，薄利多销的算盘珠子打得噼啪响，现场下单的人用钱包给这套算法投了赞成票。

V型双缸38.5千瓦、53牛米，数据不算炸裂，但五千转以下几乎不震，皮带传动把换挡冲击抹平，705毫米座高让一米六的妹子都能双脚着地。

城市堵车跟车不烫腿，高速一百二巡航转速不到六千，油箱一满能跑三百公里，正好是从重庆到成都打个来回。

钱江把哈雷合作学到的低转调性直接下放，声音不吵，扭矩来得早，新手不会熄火，老手觉得够用，一车通吃。

复古圆灯、水滴油箱、短尾、哑光黑，线条不炸不飘，女骑关注度涨三成，现场试座的白发大叔比小伙子还多。

196公斤整备质量比同排量太子轻二十公斤，倒车不狼狈，挪车不喘粗气，带媳妇买菜也能原地调头。

低座高加窄油箱，一米五五到一米八都能跨上去，人群覆盖面瞬间拉满，订单里三成是女性，经销商说颜色得排队，工厂排产已经排到八月。

有人担心便宜没好货，钱江直接把发动机号、车架号、ABS泵编号同步到小程序，手机一扫就能看装配工位、检测数据、出厂视频，连螺丝扭矩都给你列出来。

以前进口车才有的溯源系统，现在两万四就能享受，现场老技师看完沉默半天，憋出一句：再这么搞，进口车只能卖标了。

24,399元买550cc皮带太子，进口车一半价，配置还更全，这不是性价比，这是把价格锚点直接砸碎。

钱江用智慧工厂省下来的成本，把巡航门槛砍到过去不敢想的区间，现场500台订单只是开始，等八月产能上来，月销破千是大概率。

进口品牌要么跟着降价，要么眼睁睁看着入门用户被钱江截胡，市场规则已经被重写。

两万四就能骑走一台不震不吵、配置拉满的V型双缸，你还真觉得进口标值那一万多？

来源：聪明的晚风dG