摘要：作为在新一线城市打拼5年的上班族，去年年底换车时我差点踩了大坑。当时拿着10万出头的预算，在比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些热门车型里兜兜转转，要么嫌配置寒酸，要么觉得辅助功能太鸡肋，直到遇见零跑B10才彻底敲定。

作为在新一线城市打拼5年的上班族，去年年底换车时我差点踩了大坑。当时拿着10万出头的预算，在比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些热门车型里兜兜转转，要么嫌配置寒酸，要么觉得辅助功能太鸡肋，直到遇见零跑B10才彻底敲定。

如今开了大半年，每次停车、通勤都忍不住感慨：选对车真的能提升幸福感！今天就以过来人的身份，跟纠结选代步车的朋友好好聊聊，为啥零跑B10才是10万级新能源SUV的优解。

在大城市开车的苦，没经历过的人真的不懂。早高峰堵在立交桥上动不了，晚下班找车位绕小区三圈，雨天过积水坑怕打滑，这些场景几乎每天都在上演。

之前开燃油车时，我光是每月油费就得花800多，还总因为停车技术差蹭到马路牙子，换车时就暗下决心：必须找台大小合适、好开省钱、还够智能的纯电车。

选车时我先把那些"大块头"SUV排除了。我们小区的停车位是出了名的紧凑，之前陪同事去看某款中型SUV，试驾时连侧方停车都得倒三次，要是遇上上下班高峰，光停车就得耽误十分钟。

零跑B10的尺寸就刚刚好，紧凑型SUV的定位，车身长度控制得很合理，再加上短前后悬的设计，转弯半径特别小。

上次在公司楼下的狭窄车位，我一把就倒进去了，旁边开燃油车的同事都看呆了，说比他的紧凑型轿车还好操控。后来查资料才知道，这车的轴距有2735mm，比比亚迪元PLUS还长15mm，属于"小车身大空间"的典型，既保证了灵活度，又没牺牲乘坐舒适性。

城市路况复杂是公认的难题：外卖小哥突然横穿马路、路口加塞的车辆防不胜防、高速上长时间开车容易走神，这些都让通勤变得神经紧绷。但开零跑B10的这半年，我几乎没再为这些事操心过。

它搭载的高通骁龙8650芯片可不是摆设，配合禾赛激光雷达，不管是高速领航还是城区辅助都能轻松应对。上次暴雨天开高速，能见度特别低，辅助功能提前识别前方缓行车辆，自动减速跟车，比我自己观察得还及时。

对比同价位的竞品更明显：比亚迪元PLUS只标配基础L2辅助功能，连激光雷达的影子都没有；吉利银河E5靠视觉和毫米波雷达撑场面，雨雾天气就容易"失灵"。零跑B10这套辅助系统，简直是为城市通勤量身定做的，新手司机能快速上手，老司机也能省不少心。

之前开燃油车时，我总心疼油费，每次加油都得花三百多，碰上油价上涨更是肉疼。换零跑B10后，这个烦恼彻底没了。我家小区装了慢充桩，晚上低谷期充电才三毛多一度，充满510km续航的电池也就花四十来块，一个月开1000公里电费才八十块，比坐公交地铁还省。

而且电动车保养特别省心，不用换机油、滤芯，半年去4S店检查一次就行，一次也就花两百多。算下来一年用车成本不到两千块，比燃油车省了足足一万多。对我们这种普通上班族来说，这可不是小数目，省下来的钱买衣服、吃大餐不香吗？

选车时让我惊喜的，还是零跑B10的配置诚意。本来以为10万级的车只能满足基础代步，没想到它连很多二十万级车型的配置都给配齐了，说是"入门即顶配"一点不夸张。

坐进零跑B10的感觉就是：这车的车机也太流畅了！之前试驾某竞品时，车机卡顿得让人抓狂，导航半天加载不出来，语音控制还总识别错误。但零跑B10搭载的高通骁龙8295芯片，不管是切换导航、播放音乐还是打开空调，反应都快得像手机一样。

它的语音控制特别灵敏，支持连续对话和"可见即可说"，开车时不用低头操作屏幕，动动嘴就能调温度、换歌曲。我喜欢的是无麦K歌功能，周末带朋友出去玩，路上就能开演唱会，气氛直接拉满。对比之下，比亚迪元PLUS用的还是骁龙690芯片，操作流畅度差了不止一个档次。

作为刚结婚的年轻家庭，选车时我特别看重空间实用性。零跑B10的后排空间超出了我的预期，我180cm的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，膝盖不会顶到前排座椅。周末带父母出去吃饭，后排坐三个成年人也不挤，这点比很多紧凑型SUV都做得好。

更贴心的是副驾的"魔术拓展孔"，我装了个折叠桌板，平时放电脑办公、吃外卖都特别方便；老婆则喜欢装个化妆镜，出门补妆很顺手。后备箱空间也够用，逛超市买的米面油、周末露营的帐篷睡袋，塞进去毫无压力，偶尔帮朋友搬点小家具也能应付。

买车重要的还是安全，这点零跑B10做得特别到位。它通过了EuroNCAP五星安全标准测试，车身用了大量高强度材料，副驾拓展区域也做了加固处理，撞测试成绩比很多同级车都好。

主动安全配置也很全面，除了前面说的辅助功能，还有AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等功能。有次我变道没注意后方来车，系统立刻发出警报并纠正方向，避免了一次潜在事故。对比同价位的广汽埃安AION Y，虽然空间也大，但安全配置少了不少，车身刚性也不如B10。

说实话，选车时我也担心过零跑的品牌可靠性，毕竟是新势力车企。但深入了解后发现，这种担心完全是多余的，尤其是看到9月的销量数据，彻底打消了我的顾虑。

10月1日零跑发布的销量数据太亮眼了：9月全系交付66657台，同比增长超97%，这可是新势力月销首次突破6万台大关。换算下来，每天平均卖出2200多台，相当于每分钟就有1.5台零跑汽车被开走。

更厉害的是，零跑从第50万台到第100万台整车下线，只用了343天。能有这么快的增长速度，靠的肯定是过硬的产品力，不然也不会有这么多人愿意买单。而且零跑B10已经正式在海外上市，在德国、法国这些汽车工业发达的国家都能买到，品质肯定经得住考验。

更让人心动的是零跑的国庆优惠政策。现在买零跑B10，全系都能享受到3000元无门槛优惠，不用抢券、不用凑单，直接减钱，诚意满满。要知道这车起售价才9.98万，优惠后不到10万就能拿下，性价比直接拉满。

对比其他品牌的优惠，零跑这波真的很实在。某竞品虽然号称优惠1万，但仔细一看全是捆绑条件，要么得旧车置换，要么得分期买车，算下来实际优惠没多少。而零跑B10不管是全款还是分期，不管有没有旧车，都能享受这3000元优惠，对预算有限的年轻人太友好了。

更划算的是，新能源汽车还能免购置税，算下来又能省一万多。像我买的510悦享版，原价10.98万，减去3000元优惠，再免掉一万多购置税，落地也就10万出头，比同配置的竞品便宜了近两万。

买完车后，零跑的服务也让我很满意。国庆中秋假期推出了三大免费救援服务，不管是事故救援、补能救援还是高速救援，一个电话就能解决。上次我在高速上胎压报警，联系客服后，救援人员半小时就到了，处理得又快又专业。

零跑的充电网络也在不断完善，现在市区里的充电桩越来越多，外出补能很方便。而且车机系统还能实时显示附近充电桩的使用情况，避免了跑空趟的麻烦。有次我去外地出差，通过远程控车功能提前开启空调，上车时温度刚刚好，这种细节真的太贴心了。

不管你是刚参加工作的年轻人，还是刚结婚的小家庭，零跑B10都能满足需求。如果你预算有限，选9.98万的510舒享版就够了，基础辅助功能、大空间、流畅车机这些核心配置一个不少，比同价位竞品的低配版强太多。

要是看重辅助功能功能，11.98万的510激光雷达版值得入手，激光雷达+8650芯片的组合，在同级车中几乎找不到对手，不管是城市通勤还是长途自驾都更安全。如果经常跑高速，600悦享版的长续航版本能打消你的里程焦虑，充一次电能开一个星期。

我身边已经有三个朋友被我种草买了零跑B10，有做互联网运营的同事，有开小店的老板，还有刚生宝宝的闺蜜，大家反馈都特别好。同事说辅助功能帮他省了不少精力，老板觉得用车成本低，闺蜜则喜欢超大的后排空间，放宝宝椅毫无压力。

作为一个开了零跑B10大半年的车主，我真心觉得这是10万级新能源SUV里的"宝藏车型"。它解决了城市通勤的各种痛点，配置比同价位竞品高出一大截，品牌销量和优惠政策又让人放心，不管是从哪个角度看，都是性价比之选。

如果你正在纠结选什么代步车，别再对着车型列表发呆了，去4S店试驾一下零跑B10，相信我，你会和我一样被它打动。现在还有3000元无门槛优惠，趁这个机会入手，绝对是血赚不亏。

来源：青青子衿在头条