摘要：7月最后一天，工信部把PHEV积分系数从1.6砍到1.2，一刀下去，丰田账上直接少了四分之一新能源积分。

“插混不是过渡，是生死线。

”

7月最后一天，工信部把PHEV积分系数从1.6砍到1.2，一刀下去，丰田账上直接少了四分之一新能源积分。

同一天，天津工厂焊装车间灯亮到半夜，bZ3X的白车身被拉进保密区——丰田终于把纯电底牌押上桌。

欧盟那边更狠，明年拿不到120 km纯电续航，直接踢出绿牌队伍。

欧版RAV4连夜把电池塞到24.8 kWh，WLTP 128 km，贴着及格线交卷。

日本老家倒给糖吃，补贴85万日元，折合4万多人民币，丰田立马把本土插混占比拉到40%。

政策左右开弓，丰田只能跟着节奏蹦迪。

可市场不等人。

二季度全球榜单出来，RAV4 Prime北美销量翻两倍，第一次挤进前五，抬头一看，比亚迪宋PLUS DM-i 12.8万辆，还是山顶。

丰田中国咬牙掏8.6亿改造天津产线，2025年插混产能翻倍到40万，对标比亚迪西安基地，算盘珠子打得噼啪响。

北美用户最在意快充，丰田直接装150 kW超充，10-80%只要18分钟，比加油多一根烟的功夫。

技术宅那边也没闲着，第五代SiC功率模块能量损耗再砍15%，发动机热效率飙到43%，刷新插混纪录。

电池跟松下一起憋大招，300 Wh/kg棱柱形电池，明年量产，续航直接干到150 km，把续航焦虑按在地上摩擦。

比亚迪逼得太紧，丰田第一次学中国玩法：电池终身质保、HEV老车主置换补2万、华为ADS 2.0上车，城市NOA安排得明明白白。

以前爱搭不理，如今全套抄作业。

可抄完就能翻盘？

积分少了，利润薄了，纯电还在PPT上，老用户拿着2万补贴心里打鼓：换还是不换？

丰田把发动机热效率刷到顶，比亚迪已经把插混价格打到燃油区。

技术极致遇上价格屠刀，刀刀见血。

今晚天津工厂灯火通明，bZ3X的焊点火花四溅，像一场迟到的烟火。

丰田终于明白：插混不是过渡，是输不起的阵地。

再慢一步，连烟火都看不见。

来源：简单扑克VP30g