摘要：9 月 26 日，长安马自达全球战略级新能源 SUV——MAZDA EZ-60 正式上市，带来纯电、增程两种动力共 6 款车型，7 种车身配色（含星云紫、水天蓝专属色），官方指导价区间 11.99 万元 - 16.09 万元。接下来就从设计、科技、驾控到安全等

9 月 26 日，长安马自达全球战略级新能源 SUV——MAZDA EZ-60 正式上市，带来纯电、增程两种动力共 6 款车型，7 种车身配色（含星云紫、水天蓝专属色），官方指导价区间 11.99 万元 - 16.09 万元。接下来就从设计、科技、驾控到安全等多个维度探讨一下新车的具体产品力表现。

EZ-60 的外观设计没有追随当下夸张的流线型风潮，而是通过功能性与美学的结合形成独特风格。最引人注目的是遵循空气动力学原理、可以降低风阻的 9 组风道设计，分布在 D 柱、引擎盖、前保险杠等位置，其中 6 组为贯通式结构，另外3组位于两侧外后视镜以及底盘 。

车身比例方面，4850mm 的车长搭配 2902mm 轴距，轮轴比 3、轮高比 2.2、宽高比1.19，营造出舒展的轿跑SUV姿态，D柱风道以流畅的几何切割形态融入D柱与车尾，是EZ-60最为标志性的设计 。

车尾造型饱满，贯穿式的尾灯。

配色方面，星云紫车漆是新车的亮点之一，珠光粉粒径更细，在2 -12u（常规5-35u）的超细腻规格，让车漆在强光下有宝石光泽，阴影里又有深紫质感，让漆面质感更为精致。

进入车内，EZ-60 的内饰采用 “化繁为简” 的设计思路，飞翼环抱式座舱让仪表板与门板形成连贯线条，横向视觉延展性较好，给人一种如同展开的飞船机翼的视觉感受，视野也更为开阔。26.45英寸的5K屏幕，不但造型吸睛，而且分辨率达到了5120x1440。

材质方面，门板处使用微米级高精度金属印刷工艺，搭配 5mm 间距的绗缝线。座椅采用 Hurongo 休伦格全水性生物基环保 PU 材质，触感柔软，同时通过了 OEKO-TEX 1 级环保认证。

HMI 人机交互系统逻辑清晰，没有过多复杂菜单，26.45 英寸 5K 一体大屏显示细腻，操作流畅度较高，即使快速切换应用也未出现卡顿。屏幕位置设计合理，驾驶时视线移动幅度较小，符合安全驾驶需求。而且采用了自适应调光技术，能根据环境光动态调节色温与亮度，烈日下不反光，进入隧道也不会刺眼。

UI 界面还融入东方美学元素，背景动效简洁，采用大卡片式的应用布局，在使用任意功能时，可以看到“水墨流动”的背景空间动效，增加整个系统使用过程的艺术沉浸感。

新车还提供3D-HUD、电子外后视镜屏、流媒体内后视镜、后排控制触摸屏屏，可以实现6屏互动的效果。而且不再刻意区分“主驾”“副驾”区域，而是通过可互动、可分享式的卡片将主副驾的界面操作连结起来。

车身尺寸方面，EZ-60的长宽高分别为4850mm、1935mm、1620mm，轴距2902mm，相比小鹏G6和特斯拉MODEL Y，在车长、车宽和轴距方面均具备优势。

实际空间体验方面，以身高 1.75 米、体重 70 公斤的体验者为例，调整前排座椅至合适驾驶位置，此时头部剩余约 1 拳 2 指空间，腿部可自然伸展，不同体型驾驶者均能找到舒适坐姿。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部空间约 1 拳，膝部空间约 2 拳，腿部能轻松翘起二郎腿，不会有明显局促感。

后备箱标准容积 549L，放入 2 个 20 寸行李箱与 1 个双肩包后仍有剩余空间，后排座椅放倒后可扩展至 2056L，能容纳婴儿车或折叠自行车等大件物品；前备厢容积 126L，可存放充电线与应急工具，进一步提升储物能力。后备箱入口高度降至 700mm，搬运行李时无需过度弯腰，便利性不错。

智能配置方面，EZ-60 搭载 4nm 车规级芯片，语音指令响应迅速，例如说出 “打开空调 24℃” 后，系统在 不到1 秒内即可完成操作，复杂指令如 “导航到最近的加油站并播放舒缓音乐” 也能准确识别，对话准确率较高。

值得留意的是，EZ-60搭配的裸眼3D HUD，最大画幅100英寸，并且融入了自适应光感技术+AI PQ画质增强技术，能实现 “导航箭头贴地显示”，3D道路指引箭头和实景融合路口指引更精准，能够比较有效地解决传统HUD系统“飘抖晃”问题（传统HUD系统，显示的虚拟信息如车速、导航指引、驾驶辅助提示等，在使用过程中，出现位置不稳定、画面抖动或悬浮感不贴合实际场景的现象，这种“飘抖晃”问题会干扰驾驶员对信息的快速读取），提升驾驶安全和体验。

舒适配置上，前排双零重力座椅支持 16 向电动调节（主驾）与 14 向电动调节（副驾），支持电动腰托、电动腿托，试驾体验过程中开启按摩功能，8 个按摩点位能有效缓解腰部疲劳，座椅加热与通风功能响应较快，3 档调节可满足不同温度需求。

23 扬声器音响系统（Pro 版及以上配置）音质表现出色，杜比全景声效果明显，后排乘客也能清晰感受到音乐层次感。

驾驶辅助配置方面，硬件包括——1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。具体功能支持城市/高速领航辅助功能——在ADAS地图覆盖的高速路、城市快速路段能实现自动换道、智能调速等功能；车道巡航辅助——车道居中、智慧偏移、限速辅助、环道辅助，自适应巡航辅助等，以及超过19项主动安全辅助功能，其中AEB自动紧急制动速度达到80KM/h。

动力方面，EZ-60提供增程和纯电动力可选。增程版搭载增程专用1.5L自然吸气发动机，压缩比16:1，提前满足“国七”排放标准，CLTC纯电续航里程200km，综合续航1100km+。纯电版的CLTC续航里程达到600km。

小编此次试驾体验的增程版车型，城市道路行驶时，电机输出平顺，起步阶段加速响应迅速，超车时深踩油门，动力衔接流畅，没有明显延迟，但也不至于过于激进，动力储备足够应对日常通勤与高速超车需求，马自达不追求激进的动力参数，而是认为百公里加速在6~10s区间内的动力是最易于控制的，驾驶员可以有充分的反应时间对车辆做出正确的操作。

底盘调校是 EZ-60 的优势所在，连续可变阻尼悬架支持标准与运动两种模式。标准模式下，通过减速带或颠簸路面时，悬架能有效过滤震动，车身起伏较小；切换至运动模式后，悬架支撑性明显提升，快速过弯时侧倾控制较好，车身姿态稳定。转向手感细腻，虚位较小，回正力度均匀，低速行驶时转向轻盈，高速时则变得沉稳，给人较强的信心。轮胎抓地力较强，没有出现明显打滑现象。同时，车身刚性较好，快速变道时车身跟随性强，没有多余晃动，“电感人马一体” 的操控基因得到较好体现。

补能方面，支持3C极速闪充，15分钟充50%（30%→80%），5分钟补能100km。而且采用了低温脉冲加热技术，-30℃环境中，能实现4℃/分钟升温，5分钟升温20℃。

在安全方面，车身采用 7 横 5 纵笼式结构，高强钢占比 86.5%，车顶横梁使用 1470MPa 高强度冷冲压件，整车于丙察察通过了碰撞、翻滚、浸水连环测试的挑战。

电池安全方面，8 层防护设计搭配智能监控系统，能实时监测电池状态，根据官方公布，通过底部球击、电池斜坡托底、外部火焰灼烧、沉水、挤压、振动等测试，碰撞后30min电池无电解液泄露，无起火，无爆炸，C-NCAP侧碰后电池无电解液泄露，无起火，无爆炸，对用户而言安全性更有保障。

被动安全配置上，全系标配 9 气囊，包括远端气囊，覆盖范围较广，能在碰撞时为前后排乘客提供更全面的保护，这一配置在同价位车型中较为少见，进一步提升了安全冗余。

MAZDA EZ-60 通过设计、科技、驾控与安全的均衡表现，在 15 万级新能源 SUV 市场中形成了自身特色。9 风道设计兼顾美学与实用，4nm 芯片带来流畅的智能体验，“电感人马一体” 的操控满足驾驶乐趣需求，全面的安全配置则提供了安心保障。

目前官方还推出了覆盖购车、用车、服务全周期的限时购车政策，包括升级礼、安芯礼、护航礼等七大权益，例如赠送终身零燃险，Max版21寸米其林轮毂/电子外后视镜二选一免费升级，Pro版直接升级23扬声器杜比全景声，终身免基础流量，送2年每月10G的娱乐流量、免费赠送价值899元充/放电枪（具体优惠详情请咨询销售商）。

对于注重设计质感与驾驶体验的家庭用户，或是追求智能配置与实用性的年轻消费者，EZ-60 都是值得考虑的选择。

来源：良朋车友