国庆到了，节假日真心不推荐开车出去玩，不管那里都人多，景点更多，作为摩托佬，推荐骑摩托去不知明小地方。不在乎风景，只在乎能骑车在路上。那既然说到骑摩托，现在大环境这么不好，就推荐下使用成本较低的摩托车，使用成本要低，首先是购置价格要低，排量不能太大，毕竟超过250，保险都要500多，再者，油耗最好要低一点，毕竟细水长流。再有一点，质量要好，修起来最贵，最后，卖了还要能保值。 排名分先后，越靠前越推荐.摘要：国庆到了，节假日真心不推荐开车出去玩，不管那里都人多，景点更多，作为摩托佬，推荐骑摩托去不知明小地方。不在乎风景，只在乎能骑车在路上。那既然说到骑摩托，现在大环境这么不好，就推荐下使用成本较低的摩托车，使用成本要低，首先是购置价格要低，排量不能太大，毕竟超过2
排名第一无异议。质量绝对稳定，同档次公路行驶质感偏上，二手保值率稳定。缺点是油耗不低（低则3L 以上，高则无上限），动力偏弱，车身较重。
具备较强非铺装路面通过能力，动力总成成熟，质量耐久性中上，车身重量轻，油耗低，二手保值率尚可。缺点是采用风冷 190 发动机，动力仍显不足，整车工艺廉价，外观设计怪异，后轮为鼓刹。
两款为 “双胞胎” 车型，可按外观选择，核心配置一致。相比 CRF190L，骑行更舒适且配备后碟刹，但丧失了非铺装路面通过能力，其他性能与 CRF190L 相近。
：原更推荐已停产的豪爵 NK150，现替代推荐 DL150。相比本田 190 系列，整车工艺更优，但动力输出更低。
整备质量 165kg，采用前 19 寸后 17 寸钢丝辐条轮毂，悬挂行程均为 180mm，标配双通道 ABS。最大优势是车身轻，非铺装路面通过性强，外观设计个性年轻化。缺点是质量耐久性不明，二手保值率不高。
相比前两款 250cc 车型，购置价格更低，但品牌知名度更小，售后网点更少，质量稳定性更无保障，二手保值率也更低。
最后想说，按这个排量段和价格段，选择拉力车并非摩旅最佳选择，毕竟拉力车更适合大排量车型；反而选择踏板车更适合摩旅，明天推荐省钱玩摩旅踏板篇。
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来源：骑士网