2025F1新加坡大奖咱们该重点看点儿啥？

摘要：本周，20为车手又将迎来一场艰巨的比赛。虽然说新加坡滨海湾街道赛的布局一点儿都不难，而且夜战的灯光十分充足，对车手技术要求没有巴库、摩纳哥这些街道那么高。但这里也有两个大问题，一是高温湿热的环境，二是特别长的比赛时间，这对车手的体能和专注力都是巨大考验。同时，

在上上周的阿塞拜疆大奖赛中，各支车队都经历了一个个极其混乱、又出乎意料的周末，真的是哭的哭死，笑的笑死！

本周，20为车手又将迎来一场艰巨的比赛。虽然说新加坡滨海湾街道赛的布局一点儿都不难，而且夜战的灯光十分充足，对车手技术要求没有巴库、摩纳哥这些街道那么高。但这里也有两个大问题，一是高温湿热的环境，二是特别长的比赛时间，这对车手的体能和专注力都是巨大考验。同时，滨海湾赛道是一条中高下压力赛道，能让我们看清楚各车队的真实竞争力。

下面，赛车猫就带大家来盘一盘在新加坡大奖赛中，有哪些值得关注的看点。

维斯塔潘真能重返总冠军争夺？

在蒙扎和巴库背靠背夺冠之前，维斯塔潘在2025赛季前三分之二赛程中还是挺挣扎的，甚至因为经常无法取得好成绩，在奥地利红牛环还爆出了“可能转会梅赛德斯”的传闻。可夏休期结束后，从荷兰赞德沃特开始，维斯塔潘和他的红牛RB21赛车就像重生了一样，蒙扎创纪录的领先19秒夺冠，巴库又以“大满贯”形式拿下冠军。这就让人产生了一个疑问：“维斯塔潘在剩下的7站中还能拿几个冠军？是否还能争夺世界冠军？再加上皮亚斯特里在阿塞拜疆退赛，维斯塔潘在两场比赛中竟然追回了35分。要知道，在荷兰大奖赛之后，两人的分差还有104分，如今已缩小到只有69分了，这就足以让人产生遐想。

在前两站比赛中赛车的调校，让维斯塔潘十分满意，但要考虑到蒙扎和巴库这两条赛道有相似之处！红牛在这类对下压力要求较低的赛道上，表现非常出色。但新加坡赛道需要的调校思路与前两站截然不同。

这条对下压力要求更高的赛道，将成为一块试金石：红牛车队近期通过赛车研发与工程改进所取得的进步，能否转化为足以在所有赛道上挑战迈凯伦的实力，答案即将揭晓！如果红牛在这里战胜了迈凯伦，或者仅仅是能跟上迈凯伦的节奏，那么就说明红牛的状态真的回来了！

皮亚斯特里如何应对巴库的挫折？

对于这位积分领跑者而言，在阿塞拜疆的周末简直倒霉透顶！周五遭遇动力单元故障，之后排位赛和正赛首圈又接连撞墙！当然，还有因为过于紧张导致的抢跑。

本赛季以来，皮亚斯特里首次在大奖赛周末中颗粒无收！同时也终结了他连续44场比赛顺利完赛的完美纪录。这一连续完赛次数纪录在F1历史榜单上排名第二，第一当然是七冠王汉密尔顿的“连续48场完赛”的超强纪录！（这里插播一条，陪伴汉密尔顿多年的爱犬Roscoe北京时间周一上午在汉密尔顿的怀中去世，不知道会不会让今年本来就十分艰难的老汉在本周比赛中受到影响）。汉密尔顿这个纪录未来可能很难再被打破了！由此可见，平时稳定、冷静到可怕的皮亚斯特里，在一个大奖赛周末连续出现各种各样的失误，简直是无法想象。

赛道上的稳定是皮亚斯特里的优势之一，同时对待比赛时沉着、冷静的态度同样值得称道。遇到顺利的周末，他不会过度兴奋，遭遇不顺时，也不会一蹶不振。因此，他大概率不会把巴库的负面状态带到新加坡。

但现在有人问，维斯塔潘是否已重返总冠军争夺？诺里斯只差25分会不会给他带来压力？（这仅仅相当于一场大奖赛冠军积分）。面对这些问题，皮亚斯特里肯定不愿再丢分，也不愿意看到竞争对手缩近与自己的距离！

去年的新加坡大奖赛对皮亚斯特里来说并不轻松，但他最终还是登上了领奖台，尽管那次他比冠军得主诺里斯慢了41.823秒！（当时第二名是维斯塔潘，落后诺里斯20秒）今年他在新加坡的表现会更好吗？

迈凯伦本站拿下车队总冠军？

在上一站阿塞拜疆，迈凯伦差点儿就创造历史！当时只要两位车手都登上领奖台，或者一个拿冠军，一个拿到第四名之前的位置，就可以提前7站卫冕车队总冠军！要知道历史上最早拿下车队总冠军的纪录是红牛创造的，他们提前6站拿到的。但谁都没想到迈凯伦在巴库能混成这样！可靠性问题与车手失误层层叠加，最终让车队没能创造新纪录。

不过，本周新加坡站之后，赛季还剩6站，他们有非常大机会追平红牛车队提前6站夺冠的纪录，而且如今他们夺冠的条件简直就是“张飞吃豆芽”。

迈凯伦要想在新加坡拿下车队总冠军，只需拿到13个积分就够了！并且只要做到这一点，其他竞争对手不管表现怎样都无关紧要！也就是说，只要有一位迈凯伦车手登上领奖台，或者两个人加起来够13分，车队总冠军两连冠就拿定了！就算梅赛德斯的拉塞尔和安东内利包揽冠亚军都不会产生任何影响！

从数学角度看，目前只有梅赛德斯和法拉利仍有机会阻止迈凯伦在新加坡拿下车队总冠军。但梅赛德斯需要比迈凯伦多拿31分，法拉利则需要多拿35分，才能将迈凯伦的夺冠时刻推迟到美国大奖赛！

冷门车手登上领奖台的可能性有多大？

上上周末的阿塞拜疆大奖赛，极其混乱的排位赛让威廉姆斯的赛恩斯和红牛二队的劳森排在大奖赛第二、三位发车。即便正赛中除皮亚斯特里撞墙以外，整场比赛平淡到离谱儿，都没影响到赛恩斯和劳森成为黑马！

塞恩斯从第二位发车，在一场极度平淡的比赛中展现出极快的速度，最终夺得季军，给他带来了加盟威廉姆斯后的首个领奖台。另外，即便劳森被两位梅赛德斯车手通过策略干掉了，也只是从第三位掉到第五位，这足以说明今年车手们的实力有多接近！

传统意义上的“中游车队”，现在完全有能力凭借自身速度跻身前六！他们的速度足以抵御“四大车队”的进攻，甚至打乱对方的比赛节奏。

塞恩斯已成为本赛季第九位登上领奖台的车手，而这次来到另一条街道赛道，或许第十位冷门领奖台选手很快就会出现呢！

艰巨的体能考验！

2025赛季包含24个比赛周末，车手必须保持极佳的身体状态，才能应对全年各种各样的挑战。而新加坡站，则带来了独特的考验。

作为距离赤道最近的F1大奖赛，即便采用夜赛形式，新加坡站通常仍要在高温高湿环境下进行。此外，对车手而言，虽然赛道布局本身不算特别难，但由于地处市中心，赛道的弯道多为90度街角，并没有真正的高速弯，就导致比赛平均速度比较低，也就意味着完成比赛全程需要更长时间。

去年诺里斯夺冠时，用时1小时40分52秒，就是新加坡站历史上最快的完赛纪录，比之前的最快完赛纪录快了将近6分钟！在新加坡站历史上，仅有两场比赛的完赛时间被控制在1小时50分之内！因此，车手们必须在极长的时间里，强打精神保持高度专注，还要不停的补充水分。想在这么长的时间里高度专注是非常难做到的事情，想通过“红牛”（或魔爪，车载饮料）以外的来源补充更多咖啡因也是不现实的！比如，巴库站刚刚比完，在车手休息室拉塞尔就被赛事干事盯着留尿样，想脱离赛事干事的监督根本就不可能！因为留尿样这个过程连厕所都不让你去！