摘要：2025年上半年，保时捷销量暴跌6%，在此情况下，近日官方发布了一个激进的策略调整

2025年上半年，保时捷销量暴跌6%，在此情况下，近日官方发布了一个激进的策略调整

搁置2030年电动汽车平台的开发，并将重新计划时间。

现有的内燃机车型继续销售，并会推出新的后续车型，重新聚焦内燃机。

原本计划纯电动的新款SUV车系，后续将先提供内燃机及插电式混合动力版本。

虽然没有掉头，但是在电动化上踩了刹车，要理解他们的这个策略还得看下他们的销量及利润表

下方表格中的数据均来源于保时捷官方发布

销量分析

2020-2022年在全球发生疫情的期间，销售及利润表现亮眼，说明了大家对其品牌的认可。

2023年销量同比增长3.3%，销量再创新高，可是增长的背后却有隐忧，据保时捷官方报道，中国市场交付量却同比下降15%，这是他们的核心市场，开始了下滑，而且是全球唯一下滑。

2024年销量及利润全面下滑，尤其中国市场，据官方数据报道中国暴跌28%。寄予厚望的纯电Macan上市一再延期，不能贡献销量。

2025年，销量继续下滑并扩大跌幅。

利润分析

2020-2022年利润保持高速增长，是业界的神话。

2023年，保时捷的利润增速虽然下滑，但是销售回报率仍高达18.0%，这说明了其强大的品牌溢价能力。这个时候电动化研发投入有巨大压力， 电动化的技术平台、电池研发、工厂及生产线的建设需要大额资金的投入。

2024年利润开始下滑，核心市场销量暴跌，同时新的利润增长点没有跟上来。

原因分析

1.核心市场电动车销量不及预期

尤其是中国市场，电动车价格战激烈，中国本土品牌表现强劲，特斯拉也实现了本土化，竞争尤其激烈。

保时捷的Tycan电车，定价将近百万，但是在续航及充电效率上却远不及竞争对手，失去竞争力，有钱人也不傻，你可以定价高，但是你得提供相应的价值才行，不能只有一个品牌在那里。

2.电动车型推出的技术延迟

本来被大家基于厚望的纯电版Macan,希望它上市之后成为新的利润增长点，可惜的是大众旗下软件公司CADRAID没有跟上进度，所以上市时间一再延期，所以保时捷现在也没有拿的出手的电车。

保时捷本是靠内燃机起家，经验丰富，这才是他们的舒适圈，这个领域他们有绝对的话语权。电动汽车的研发能力及速度还需要时间的积累。

欧洲企业电动化的技术及配套的供应商都没有成熟，新能源基础设施装配也不足，电动化的发展比较吃力。

所以电动化暂缓，继续内燃机车型的开发。

发展

十年之后再回头来看，今天利润表上多出几亿的欧元，希望这是一个正确的决定。

长期来看保时捷能否吸引年轻消费者，这是他们面临的一个挑战。

这个事情让我想到了富士、柯达等胶卷照相机，现在胶卷在市场上几乎绝迹了。

诺基亚手机也留在了历史的洪流中，取而代之的是各种各样的新式智能手机、虽然苹果手机在推出之际有电池续航时间短，需要每天充电，但只要能带给人们更大的便利，市场上总会有解决办法的。

汽车是否需要电动化无所谓，智能化、便捷化是发展的必然趋势，希望保时捷可以走出另外一条市场可以接受的道路，让我们的生活更加丰富多彩。

来源：德国说