摘要：尊界S800以70万到100万元的定价，上市首月卖出1006辆，87天大定订单突破1.2万辆，成功跻身百万级豪车俱乐部。它卖得贵还卖得好，这可不是个例，而是对整个产业链、市场竞争格局和消费者心理都产生了连锁反应的大事件。从2025年6月到9月的最新数据来看，它
尊界S800以70万到100万元的定价，上市首月卖出1006辆，87天大定订单突破1.2万辆，成功跻身百万级豪车俱乐部。它卖得贵还卖得好，这可不是个例，而是对整个产业链、市场竞争格局和消费者心理都产生了连锁反应的大事件。从2025年6月到9月的最新数据来看，它的影响主要体现在几个方面。
在市场格局上，尊界S800把外资品牌在百万级豪车市场的护城河撕开了一个可持续的缺口。它的周销量已经超过了迈巴赫S级，2025年第35周（8月底），尊界S800上险量有331辆，而同周迈巴赫S级只有142辆，这是中国品牌首次在70万以上轿车周榜上登顶。德系品牌没办法，只能降价应对，迈巴赫S级2024年还得加价10到15万元才能提车，到了2025年9月，在北京、上海等地已经能平价提车了。保时捷Panamera部分配置的优惠幅度也扩大到了8到12万元，终端价格体系首次因为国产车型出现了价格锚定向东移动的情况。而且，高端市场的容量也被尊界S800扩大了，乘联会数据显示，2024年30万元以上车型销量为298.6万辆，尊界S800仅用3个月就新增了1.2万辆订单，相当于把原本年销量不到6万辆的超豪华轿车细分市场一次性扩大了20%。
供应链方面，国产核心零部件第一次靠着百万级豪车的放量赚到了钱。华为的车规级激光雷达、MDC 810计算单元，还有宁德时代的“麒麟3.0”电池，因为尊界S800的1.2万张大订单，生产线都满负荷运转，产线良品率提升了6%到8%，成本下降了9%，这些好处还反过来让问界M9、享界S9等40到50万元价位的车型受益，形成了高端放量、技术下放、中档受益的良性循环。长三角200多家Tier1供应商拿到了“一年锁价”的长单，车载摄像头、空气悬架、铝硅镀层钢板等国产零部件的替代率从55%提高到了78%，单车价值量平均提高了1.8万元，这是在豪华车领域首次实现了本土供应链溢价。政策上也配合默契，安徽合肥把尊界超级工厂周边3公里划为高端智能汽车示范区，投入20亿元建设800V超充、车路协同和半导体封测公共平台，把豪华车当成了城市战略产业来培育。
资本与财务上，江淮汽车的市值翻倍，验证了技术代工模式也能有高净资产收益率（ROE）。江淮汽车股价从2024年底的21元最高涨到了47元，市值突破了1180亿元，相当于市场给每辆尊界订单估值约100万元，投资者用股价表明，他们认可中国也能做好超豪华汽车的商业模型。华创证券测算，尊界S800的毛利率在28%到30%，净利率有望达到12%，比保时捷2024年9%的净利率还高。如果稳定状态下月销量能达到2000辆，全年能贡献240亿元营收、29亿元净利润，直接能抹平江淮传统业务的亏损，还能带来高ROE。资本市场还出现了“尊界概念股”，华为激光雷达供应商、空气悬架国产厂商从2025年第二季度以来平均涨幅超过40%，高端零部件第一次享受到了估值和业绩的双重提升。
消费心理上，高端购车从看重身份象征转向了更注重技术认同。从订单结构来看，70%的尊界S800用户选择的是百万元顶配，用户平均年龄38岁，比迈巴赫车主年轻8岁，60%是企业主或高管，25%是科技、金融行业的新兴富裕人群。他们买车的理由不再是追求品牌，而是更看重智能驾驶、座舱算力这些技术方面的东西。舆论也发生了大转变，百度指数显示，尊界S800关键词在5月30日上市当天同比搜索热度提升了1340%，原来大家主流的声音是质疑“国产车敢卖100万？”，到了8月底，已经被“100万买尊界挺值”取代，进口品牌的光环第一次被大量打破。而且，豪华车销售还出现了反向转单的情况，北京、上海的尊界门店试驾排号都要提前3天，部分原本打算买保时捷、宝马的意向客户转单率达到了15%，这是豪华车销售第一次出现客户从国外品牌展厅转到国产展厅的情况。
后续竞争上，尊界S800打算把在百万级轿车上的成功打法复制到SUV、MPV领域，进一步挤压BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场份额。官方透露，2026年将发布一款对标揽胜、库里南的旗舰SUV，定价在问界M9（均价50万）和尊界S800之间，月销量目标是4万辆。如果这个目标能实现，将直接冲击宝马X7、奔驰GLS年销10万辆的基本盘。鸿蒙智行也借此完成了30万到100万元全价位的覆盖，从50万级的M9，到70万级的SUV，再到100万级的尊界S800，形成了技术同架构、品牌分层的矩阵，BBA在传统轿车和SUV两条产品线上同时受到了来自上方和下方的压力。外资品牌也不得不加快脚步，奔驰宣布2026年起在中国市场全系导入L3级智能驾驶，劳斯莱斯把闪灵车型的国产化节点提前了18个月，还下调了起售价，全球豪华品牌第一次把中国车型当作技术对标的对象，而不再仅仅是低价替代品。
总的来说，尊界S800的高价热销不是什么营销噱头，而是把技术溢价、供应链溢价、资本溢价和品牌溢价一次性都跑通了，它的影响远远超过了一款单一车型。对外资品牌，它撕开了百万级豪车的定价权；对供应链，它让国产核心零部件第一次靠豪车赚到了钱；对资本市场，它证明了代工模式也能享受高ROE；对消费者，它把豪华的定义从品牌血统的故事，改成了算力、续航和智能驾驶体验。就像央视《新闻联播》评价的那样，尊界现象标志着中国智造在高端价值链上完成了一次惊险的跳跃。
来源：爱车车友会所
