摘要：9月27日下午，四川广元剑阁县，55岁的“唐飞机”像往常一样打开手机，自拍杆固定在驾驶舱，一边和粉丝互动，一边起飞。两分钟后，镜头天旋地转，火光炸裂，上千名在线观众眼睁睁看着屏幕变黑。当地通报：驾驶员唐某当场遇难，无其他人员伤亡。这是他在短视频平台“复出”后的

别再拿命换流量！网红“唐飞机”坠亡第3天，村里一句话冲上热搜：早劝他别飞

唐某正在飞行

“飞机掉了，人没了，直播还没关。

“飞机掉了，人没了，直播还没关。”

9月27日下午，四川广元剑阁县，55岁的“唐飞机”像往常一样打开手机，自拍杆固定在驾驶舱，一边和粉丝互动，一边起飞。两分钟后，镜头天旋地转，火光炸裂，上千名在线观众眼睁睁看着屏幕变黑。当地通报：驾驶员唐某当场遇难，无其他人员伤亡。这是他在短视频平台“复出”后的第13次飞行，也是最后一次。

一、两次坠机、两次约谈，都没拦住他

“唐飞机”本名唐某，四川绵阳人，跑过运输、开过农家乐，2022年花7万元网购一架单发双座超轻型飞机，靠“农民开飞机”人设吸粉30万。去年5月和今年3月，他先后在两段农田道起飞时坠机：一次螺旋桨削过电线杆，一次迫降失败机头触地，所幸人无大碍。两次事故后，属地村委、镇应急办两次上门约谈，明确告知：未取得民航执照、未申报空域不得升空，并让他签署《停飞承诺书》。然而，他把飞机拆解后运到邻市库房，趁国庆假期返乡人流多，再次“黑飞”直播，直到悲剧发生。

二、“不用驾照”的谣言，害死了多少人？

超轻型飞机真的“随便飞”吗？中国民航局《一般运行和飞行规则》写明：空机重量小于116千克、时速低于100公里、乘员不超过1人，才属“超轻型飞行器”，其余均需持“运动驾驶员执照”或“私用驾驶员执照”，且提前向空管部门报备飞行计划。唐某所购机型空重135千克，已超出豁免范围，必须持证上岗。业内人士透露，该型号飞机二手市场售价低、维护简陋，常被误当成“大玩具”，近两年全国已发生7起致死事故，其中5起为“黑飞”。

三、流量狂欢下的“死亡加速”

翻看“唐飞机”主页，置顶视频是“10米极限俯冲”，点赞42万；评论区最高赞是“哥真猛，下次飞低点，给你刷火箭”。出事当天，直播间在线人数一度冲到1.2万，礼物特效铺满屏幕。平台算法精准推送“乡村飞行员”标签，却未能识别“危险动作”关键词。直到坠机视频被疯狂转发，账号才被紧急封禁。网友@阿杰留言：“我们每一次点赞，都是在推他飞得更低、更险。”流量像一把鞭子，抽得“玩命直播”一路狂奔。

四、别让“唐飞机”成为下一个模板

悲剧发生后，当地已启动“低慢小”航空器专项整治，对全县23架自建飞行器建档封存；短视频平台也下架“农民黑飞”相关视频1.3万条。但比整治更重要的是，我们能不能管住那颗“博出位”的心？高空走钢丝、铁轨拍写真、火车顶比心……当“九死一生”成为爆款公式，算法与用户都该按下暂停键。平台应把“危险行为”识别前置，观众不妨用“举报”代替“喝彩”，主播更该明白：生命没有回放键，流量无法为死亡买单。

五、写给仍在“侥幸”起飞的每一个人

55岁的唐某，儿子才办完婚宴，女儿预产期就在下月；老伴在接受采访时哽咽：“他答应我，再飞一次就收手。”可人生没有“最后一次”。真正的勇敢，不是把飞机开到离地30米，而是把虚荣心锁进机库；真正的流量，不靠肾上腺素，而靠专业与责任。愿“唐飞机”的残骸，成为最后一记警钟：天空不会原谅侥幸，直播也无法重启人生。别再拿命换流量，别让下一次热搜，还是“当场遇难”。

最后提醒:

飞机残骸可以冷却，但留给家人的灼痛却一生难愈。 别把“万一”当护身符，天空没有后悔药；别把“点赞”当燃料，流量换不来明天的太阳。 请把今天的热搜，变成明天的警钟——关掉摄像头，系好安全带，先学会爱自己，再去拥抱梦想。 生命只有一次，直播可以重录，人生不能重来；愿我们都能平安落地，与家人好好吃下一顿晚饭。

来源：爆料炸榜司