摘要：19.79万就能买到800V、四轮转向、零重力座椅，智己LS6把同行逼到墙角，自己先笑了。

19.79万就能买到800V、四轮转向、零重力座椅，智己LS6把同行逼到墙角，自己先笑了。

1.5万张订单在30天里砸下来，平均每小时就有20多人掏定金，这不是粉丝冲明星，是老百姓用钱包投票。

厂家把起价压到19.79万，就是算准了20万这条心理红线：再低一分钱，利润被刀片划光；再高一分钱，客户扭头去看Model Y。

数字咬得死，算盘打得响，订单就爆了。

800V超快充站出来喊“15分钟310公里”，背后是国家电网、特来电、星星充电三家一起铺桩，1000座站看似多，摊开地图就知道，一线城市平均一个区不到两座，节假日照样排队。

智己先喊出口号，把“续航焦虑”转成“补能焦虑”，再慢慢填坑，套路跟当年手机厂送充电器一模一样——先让你离不开，再让你多掏钱。

IM AD 3.0吹“无图城市NOA覆盖300城”，翻译过来就是：不用高精地图，成本砍一半，软件OTA就能多卖钱。

工程师省掉采图车、省掉审批、省掉更新，直接把压力甩给算法和车主。

真到陌生路口，摄像头万一认错标线，责任还是司机背。

厂家省下的成本，换成了发布会上的掌声。

灵蜥数字底盘+双向18°四轮转向，5米大车转弯半径4.49米，数据比Mini还小。

技术很香，但售后价格表已经提前写好了：四轮转向机一只一万五，出保后坏一只，钱包直接瘦三斤。

厂家用“操控”换“口碑”，四年后配件利润再把补贴一次性赚回来，算盘珠子蹦得比轮胎还响。

副驾121°零重力座椅、21扬声器、11L冰箱、3K Mini LED，堆料堆到KTV级别，成本不过比对手多三千块，溢价却能多卖两万。

小鹏G6、宋L、Model Y都没有“超级右排”，销售一句“女王专属”就能让情侣当场刷卡。

硬件值三千，情绪值一万七，智己把心理学读透了。

26.99万封顶那款，配置表拉满，目的不是走量，是给19.79万那款当镜子：一看“多花七万也就多这些”，多数人转身选低配，厂家正好清掉利润薄的入门车。

高端款是广告牌，不是主菜，这手“锚定效应”玩得比特斯拉还溜。

全国试驾开启，表面是让用户体验，实际是收集高清路段数据。

每辆车上的摄像头、雷达把路况、驾驶习惯同步回云端，三个月就能再训练一次算法，下一版OTA更顺滑。

车主开开心心试车，顺便免费给厂子打工，数据比黄金贵，智己一分钱没花就拿到手。

Model Y卖的是车标，小鹏G6卖的是智驾，宋L卖的是电池，LS6把三样各切一块，再压到20万，用“性价比”封住对手的喉咙。

市场最怕的不是贵，而是“差不多价，配置多一堆”。

同行跟，利润被砍；不跟，订单被抢。

智己先掀桌子，再慢悠悠吃饭，姿势不好看，但肚子填得饱。

老车主们别急着高兴，新车到手即巅峰，二手价已经暗跌。

厂家把首月订单冲爆，二级市场立刻饱和，一年后卖车，车商直接砍七万。

想保值，得等第二把涨价，可那时候配置又升级，老车照样落伍。

电车圈“早买早享受，晚买享折扣”永远有效，没人能逃过。

19.79万买一堆黑科技，真划算还是新套路？

来源：有趣的百灵鸟i