摘要：这台“自带超充桩的电车”，彻底治好了我的续航焦虑，作为一台车，如果它能让你忘记它是一台“增程车”，那它已经赢了。

这台“自带超充桩的电车”，彻底治好了我的续航焦虑，作为一台车，如果它能让你忘记它是一台“增程车”，那它已经赢了。

这是我试驾新一代智己LS6最强烈的感受。

在拿到车之前，我对“增程”的理解还停留在“油电双修但都不精”的阶段，要么是纯电续航太短，天天充电烦人；要么是发动机介入时噪音大、顿挫强，开起来总有种“分裂感”。

但智己LS6的“恒星超级增程”，完全打破了我这个刻板印象。

官方说新一代智己LS6是一台“自带超充桩的电车”，听起来有点绕，其实逻辑很简单：

它首先是一台电车，纯电续航450公里，够我上下班开一整周不充电；

它还是一台“不自卑的电车”，就算没电了，加油也能继续跑，综合续航1500公里，北京到上海一口气跑完；

它更是一台“充电不焦虑的电车”，800V高压平台，15分钟补能310公里，充电速度是普通增程车的3倍。

这种感觉，就像用上了一台“充电5分钟，通话两小时”的手机，你知道它随时能快速回血，自然就不焦虑了。

我过去开过一些增程车，发动机介入时总会有一种“嗡”的一声，动力衔接也不够顺。

但新一代智己LS6的增程逻辑很聪明：发动机只负责发电，不直接驱动车轮，全程都是电机在出力。所以不管电量高低，开起来都像纯电车安静、平顺、响应快。

我特意在高速上试了急加速，发动机启动时几乎无感，只有瞟一眼能量流图，才知道它在工作。官方说怠速噪音只有36分贝，相当于图书馆翻书声，实测不夸张。

底盘部分，新一代智己LS6用了“灵蜥数字底盘”，前双叉臂+后五连杆，调校得很扎实。过减速带时车身没有多余晃动，高速过弯支撑性好，开起来不像一台大SUV，反而有点轿跑的灵活感。同时能做到百公里刹停34.5米，这个成绩很多性能车都做不到。

新一代智己LS6的驾驶屏是一块5K MiniLED屏，亮度高达1200nit，中午迎着太阳开，屏幕内容依然清晰可见。

它把仪表、导航、车辆控制、娱乐信息都整合在一块屏里，一开始我还担心会不会信息太杂，但实际用起来很顺手。视线不用来回移动，安全性也提高了。

语音助手支持无唤醒词连续指令，我说“空调调22度-打开座椅按摩-播放动感音乐”，它一气呵成执行，识别率很高。

这套系统还支持场景自定义，比如设置“上班通勤”模式，上车自动导航到公司、播放新闻；“亲子出行”模式自动调温、播放儿歌，使用起来很贴心。

新一代智己LS6预售价20.99万起，这个价位你能买到：

66度大电池 + 450km纯电续航

800V超充 + 1500km综合续航

5K智能屏 + 灵蜥数字底盘

大五座空间 + 高阶智驾

对比理想L7、问界M7，新一代智己LS6在电池、充电、智能硬件上都不弱，甚至更强，但价格低了近10万。

预售30分钟订单破万，总订单超4.8万台，市场已经用脚投票。

如果你想要纯电的体验，又不想有续航焦虑；

如果你想要增程的便利，又受不了传统增程车的短板；

如果你预算20万，却想得到30万的体验。

那这台车，可能是现阶段最接近“全能”的答案。

它不是谁的“平替”，它正在成为新的“正解”。

来源：一二说车一点号