摘要：新疆和田机场的一道安检口，走来了一个“瘸子”。他佝偻着背、扶着拐杖、神情木讷，看上去比现实中任何一个“边疆老农”还要朴实。

2012年6月29日，凌晨。

新疆和田机场的一道安检口，走来了一个“瘸子”。他佝偻着背、扶着拐杖、神情木讷，看上去比现实中任何一个“边疆老农”还要朴实。

没人会想到，这根看似可怜兮兮的“拐杖”，是一把多节组合兵器。而这个人，则是“六人劫机小组”的骨干之一。

他不是患者，而是战犯。

这一天，中国民航史上发生了一起极端的恐怖劫机企图。6人登上天津航空GS7554次航班，满载92名乘客和9名机组成员，他们要干掉驾驶舱，劫持航空器，复刻一场“中国版911事件”。

但他们落错了目标。

这架飞机上，坐满了国家干部、退伍军人、便衣公安，甚至还有一位副厅级粮食局副局长。

而这些人，正好是最不善于被胁迫的人群。

一颗拼死也不让人把炸弹点燃的心，是如何拯救了上百人的？

飞行刚刚起步6分钟，飞机爬升至3000多米，那个残疾人突然“奇迹康复”，一跃而起。他一边拆解拐杖，一边将里面藏的钢管兵器分发给同伴。

与此同时，另外几人开始在机舱内散打，“钝器+毒言+爆炸物”齐头并进。

餐车被推至驾驶舱门、女空乘用血肉之躯死死抵挡、机舱灯光闪烁报警、安全员带伤搏斗、乘客被打得头破血流——

场面一度失控到接近末日电影中的高空恐慌剧。

关键时刻，坐在头等舱的副厅级干部刘会军挺身而出，一把擒住正点燃炸弹的劫机者。他被钢棍劈头盖脸砸中，血流满面，却死死扣着那枚已经冒烟的破坏装置：“要炸就先炸我，我不松手！”

飞机在7500米高空，停止就是坠毁。

他的0.5秒冲动，保住了这架飞机的存在权。

没人知道，那些“普通乘客”藏着什么底牌

谁也没料到，这架GS7554航班，简直就是“潘多拉劫机者的终极噩梦”。

副局长、退伍兵、干警、老党员……被一记“你们是男人吗？现在不上等死啥时候上！”的怒吼点燃后，整整20多名乘客反应过来，抄起能找到的一切“作战武器”：

纸杯、热饭、鞋子、行李箱、腰带，甚至是抱枕。

有人用手机充电线、电缆束缚歹徒手脚，有人用自己的身体压制住“还想死拼”的恐怖分子。

空中搏斗整整持续了17分钟。

在这17分钟时间里，机组人员没有一人退缩。乘务长郭佳满脸是血时仍坚持用身体顶着餐车寸步不让；安全员杜岳峰伤愈惊醒后继续投入战斗。

而坐在后排的便衣警察们，也迅速识别出形式，集结“反恐小敢死队”，从背后合围敌人。

两人当场死亡、四人当场重伤，谁来为这场失败的恐怖图谋买单？

最终劫机者的结果很简单：

2人被打死，4人重伤住院，其中一人在飞机上因“安全带解不开”未参与行动，成为唯一幸存没被判死刑的劫机者。

而乘客和机组人员，在这个过程中没有一人死亡，重拳之下打出了无人想象的中国反恐奇迹。

飞机随后成功迫降和田机场，成为当年中国最具震撼力的突发公共安全事件。

失控的暴行未能骗过国家安全系统，也绝对动摇不了中国在维护人民安全方面的坚定意志。

这次事件后，国内迅速展开整个民航系统的安全升级计划。

几个小时内，国家民航局直接宣布天津航班GS7554全体机组荣获“反劫机英雄机组”称号。

奖金和荣誉也如潮水般涌来：每名核心机组最高获得价值400万元的房产和现金奖励，公司奖励每人一辆迪奥轿车，新疆自治区专门下文表彰反劫机乘客十人组，一律记一等功。

网上虽然也有人质疑奖励是否“发太狠”。

但试想，如果飞机爆炸、群体空难真的发生，今天质疑奖金发多的人，恐怕只会痛骂“国家为什么让劫机者得手”。

在生命代价面前，没有什么奖励是过分的。

今日我们回溯这起事件，不只是温习一次反恐胜利，更是在深入揭示：

当邪恶试图乘虚而入，中国不依赖于神兵天降，而靠每一个敢于说“不”的普通人。

拄拐的“残疾暴徒”骗过了安检？那我们就用制度堵住漏洞；

劫机者练了八个月的飞行劫持计划？那我们用八十年的人民防线瓦解它；

他们要制造恐慌传播惶惶不安？那我们就用团结、果断、搏斗和系统回应，告诉他们：

你走进来，是你人生最错误的决定。

从“幸存”到“胜出”，中国的空中安全为何越来越“硬核”？

别忘了，这不是单次偶然。这架飞机几乎集齐了一个国家应对大难的不删版图谱：

1位副厅级干部5名便衣干警10位退伍军人数十名普通勇敢者狠命堵门的空姐死里救人的乘务长拼命传令的副驾驶瞬间封控的塔台系统

要质问他们为什么幸运成功，不如扪心自问：“我们面对威胁时，是否也能站出来？”

这起失败的劫机事件，是一次恐怖分子的彻底崩盘，也是一次中国民众自下而上的反恐宣言。

真正恐怖的，不是钢管和爆炸物。而是人民沉默时集体的胆怯；真正强大的，不只是国家机器，而是万众一心的时候——你我都能成为一块铜墙铁壁。

我们无法保证邪恶不再来袭，但我们能保证：再来一回，结果一样。

这，就是中国信仰。

来源：墨文历史