王健：这将是一次超预期的世界客车盛会

摘要：作为全球惟一专注于客车及其供应链的贸易展会，世界客车博览会汇聚来自世界各地的车辆制造商、车身制造商、供应商、运营商及交通管理部门。回顾2023年展会，彼时共吸引超4万名专业观众到场参观交流，今年展会规模将进一步扩大。据主办方提供的展商数据，今年展会的展出面积达

10月4~9日，2025年世界客车博览会欧洲展（以下简称“世界客车博览会”）将在比利时布鲁塞尔展览中心开幕。

作为全球惟一专注于客车及其供应链的贸易展会，世界客车博览会汇聚来自世界各地的车辆制造商、车身制造商、供应商、运营商及交通管理部门。回顾2023年展会，彼时共吸引超4万名专业观众到场参观交流，今年展会规模将进一步扩大。据主办方提供的展商数据，今年展会的展出面积达8.2万平方米，目前已有近550家参展商确认参展，这充分证明世界客车博览会作为全球客车、系统供应商及创新者首选交易平台的核心地位。

零排放的技术趋势

客车制造商无疑是世界客车博览会的焦点。今年的展会上，各客车细分领域均将迎来全球首发车型亮相。目前，已有85家客车制造商确认参展，参展车型涵盖城市客车、城际客车、中型客车、小型客车、VIP客车及接驳客车等多个品类。不仅如此，自动驾驶车型及主要动力传动系统技术亦将在展会上悉数呈现。

据悉，戴姆勒客车将首次公开展示其全新电动城际客车eIntouro。该车型去年曾向部分欧洲媒体进行过展示，此次则为真正意义上的首次公开亮相。此外，戴姆勒客车还将展示配装下一代NMC4电池的eCitaro城市客车，并将集中呈现在电动出行、安全性和可持续性方面的创新成果。

依维柯将展出一款低入口迷你巴士eDaily，这是一款适用于城市交通的零排放解决方案车型。与此同时，依维柯还将展出可使用生物甲烷燃料的中型城市客车G-WAY系列车型。该系列车型车身宽度为2.33米，更适合欧洲狭窄的城市街道使用。

葡萄牙客车制造商CaetanoBus将展出首款电池电动客车，标志着该公司正式进军纯电动客车市场。据悉，CaetanoBus正与一家合作伙伴共同开发新车型。有消息称，这一合作伙伴极有可能是中国客车企业。

中国客车的欧洲展会

根据《2025世界客车博览欧洲展览会》主办方公布的展商目录，中国共有87家企业参展，其中包括18家车辆制造商，如宇通客车、比亚迪、海格客车、金旅客车、金龙客车、安凯、中国中车等主流客车企业，还有广州荣盛、申沃、襄阳腾龙等首次亮相该展会的新兴力量。

据不完全统计，宇通客车、海格客车、金旅客车、金龙客车、中国中车等中国客车企业都将在本届展会上发布全新车型；中国零部件及服务供应商也将在本届展会上获得更多曝光机会。例如，松芝空调将推出新一代车用空调，该产品采用低GWP环保制冷剂，集成高能效、低噪音、电池热管理、司机室空调及冬季地板制热等多重功能。这一趋势也印证了世界客车博览会正日益关注支撑客车运营的完整生态系统，为全产业链企业提供了展示平台。

世界客车博览基金会中国代表、出行与交通学者王健认为，中国客车企业在本届展会以庞大的参展阵容亮相，不仅彰显中国客车行业的强大实力，更呈现出一个鲜明特点：相比国内商用车展会，中国参展商在这一全球客车顶级盛会上的参与热情明显更高。他进一步指出，这种参展规模与积极性，标志着中国客车行业与欧洲乃至国际市场的融合度正持续加深，仿佛将“中国客车展会”直接搬到了欧洲舞台。

当然，中国客车企业所展现出的浓厚参展热情，也在另一个侧面反映出中国客车在全球舞台上的雄心与自信。随着中国客车企业在技术研发、绿色能源应用（以纯电动客车及氢燃料客车为代表）及国际化布局上的持续突破，越来越多的中国企业选择将世界客车博览会作为展示最新产品与解决方案的重要平台。

王健认为，“中国客车的欧洲展会”现象背后，既是中国客车行业多年来深耕技术创新与市场开拓的结果，也反映出中国企业对欧洲客车市场的战略重视程度。作为全球客车行业的发源地与高端市场，欧洲对环保、安全和智能化技术有着严格要求。中国企业的大规模参展，表明其产品已具备与国际巨头同台竞技的实力。同时，这也标志着中国客车行业正从“走出去”向“走进去”转型，即从单纯的出口贸易转向深度融入全球产业链、与国际标准全面接轨。

不过，王健也指出，中国参展商虽囊括整车企业、零部件供应商及智能交通解决方案提供商，但缺乏下游运营商、运输管理部门的参与。他认为，在中国客车走向国际市场的过程中，不仅要提升中国客车企业的整体形象，还应加强在国际合作方面的探索，这才是巩固并强化中国客车在全球市场地位的有效途径之一。

中国客车积极参与奖项角逐

每届世界客车博览会举办前夕，主办方都会同步开展世界客车博览会车辆大奖（Busworld Vehicle Awards）的测评与评选工作。

该奖项的评审团由约30位国际专家组成，他们分别来自运营商、运营商协会、科技公司、行业媒体及公共交通咨询机构。为确保评审的专业性，评审团被划分为12个专门的工作组，每个工作组负责针对车辆某一特定性能或设计维度进行检测，涵盖驾驶动态表现、排放性能、车辆维修便利性、驾驶员与乘客舒适度、引导设备、车辆消防安全、数字技术、电池系统及车辆设计等方面。每个工作组由一名主席牵头统筹，评分标准会随每届测评动态更新，以精准反映行业最新的技术发展与运营需求。

世界客车博览会车辆大奖的设立，旨在表彰城市客车与公路客车两大类别中具有杰出成就的车型，每个类别将评选出一款获奖车型。此外，对于在生态、安全和舒适性方面表现卓越的车型，还将分别授予3个“最佳类别”奖项。这些评判标准不仅构成评审团的核心评估框架，更直观体现行业发展方向。

本届世界客车博览会车辆大奖共有13款车型参与角逐，包括6辆城市客车和7辆公路客车，车型类别涵盖电池电动客车及氢燃料客车。值得关注的是，中国客车企业展现出极高的参评热情。宇通客车选送3款车型参评，分别为U15高端纯电动城市客车、IC12E纯电动城间客车及T14E高端纯电动旅游客车；海格客车则携V12E电动公路客车参加评选。对此，王健表示，宇通、海格等中国客车制造商参与这一奖项的竞争，标志着中国客车制造商已深度融入欧洲市场。

中国企业应积极参与国际学术讨论

与世界客车博览会同期举办的，还有世界客车博览会欧洲展论坛。该论坛设置5个主题板块，内容从政策延伸至实践，涵盖数字化出行解决方案、巴士与客车安全、长途客车出行的未来、公共交通的经济社会基础及公共机构的系统管理。参会者包括公共交通运营商、私人运营商、城市出行管理当局、巴士与客车制造商、供应商及欧盟政策制定者。

目前，已确认参加此次论坛的重要演讲嘉宾来自欧洲委员会、国际道路运输联盟（IRU）、欧洲智能交通协会（ERTICO）等权威机构，并包含欧洲及国际主流客车企业代表。

虽然本届欧洲客车博览会上中国客车企业参展热情高涨，但在世界客车博览会欧洲论坛、2025欧洲零排放巴士会议等同期举行的行业学术性会议中，却少见中国客车企业和行业代表的身影。王健表示，经过近20年的深耕，中国客车在新能源客车及相关技术领域已处于国际领先水平。在当前中国客车“出海”的关键阶段，客车企业及产业链上下游企业更应重视在国际性学术会议上分享成果、展示实力的绝佳机会，这不仅是提升国际话语权的有效途径，更是中国客车在国际舞台实现持续向上发展的重要一步。

文/图：吴戈编辑/版式：李沛洋