摘要：顶着“杭州湾库里南”的名号出道，极氪9X还未上市已吸引了不少流量。极氪几乎拿出了所有顶尖技术给9X傍身，等到45.59万的限时权益价一公布，在大型SUV榜单上热销了许久的问界M9才惊觉，坏了，“这是冲我来的”。

顶着“杭州湾库里南”的名号出道，极氪9X还未上市已吸引了不少流量。极氪几乎拿出了所有顶尖技术给9X傍身，等到45.59万的限时权益价一公布，在大型SUV榜单上热销了许久的问界M9才惊觉，坏了，“这是冲我来的”。

文 | 何欣欣

编辑 | 李欢欢

运营 | 步鸟

45万平替库里南

上市13分钟，大定订单突破1万台。极氪9X用数据力证，消费环境并没有那么差。有网友忍不住感叹，“这可是起步价46.59万元的车啊”。

9月29日，极氪首款旗舰SUV极氪9X正式上市，官方售价为46.59万-59.99万元，限时售价（置换补贴后）45.59万-58.99万元。

线上关注热度也侧面印证了这款车的流量。在直播间里，有超过600万人在线上围观9X的上市发布会，而大多数品牌的新车发布会，在线人数基本在数十万到一百多万之间。

今年3月，极氪9X伪装照流出，其方正的车头、拥有直瀑式格栅的前脸，就吸引了不少关注。因为神似售价七百万的劳斯莱斯库里南，且极氪总部位于杭州，被网友戏称“杭州湾库里南”。再到后来4月的上海车展、7月的技术发布会和8月的成都车展，极氪9X接连亮相，用近半年的时间进行超长预热，吊足了市场的胃口。

极氪9X上市当天，晚上6点，周浩准备去店里订车。出门前他换上了西装，“这场合得穿好看点”。一进店里，他发现已经有不少意向客户到店，大部分是极氪009、保时捷卡宴和路虎揽胜的车主。周浩没开过电车，他试驾过极氪009，操控体验不错，“虽然车身大，但开起来很灵活”。

周浩仔细打量9X展车，对做工和细节都很满意。有车主站在一旁纠结颜色，觉得白色看起来更显大。周浩一早锁定目标，要买黑色车身配白色内饰，经典配色更大气。

▲ 极氪9X。图 / 极氪官方

定位新一代豪华旗舰SUV，极氪9X在气场与豪华感的营造上不惜下重本。首先车身尺寸要给足，长5239mm、宽2029mm、高1819mm，轴距达到了3169mm，妥妥的一款全尺寸SUV的身量。进入座舱内部，6.3平方米的使用面积，能够给车内的三排乘客都提供足够宽敞的乘坐空间。

既然是旗舰SUV，那就把最好的技术资源都拿出来。

吉利汽车集团CEO淦家阅透露，极氪9X凝结了吉利集团顶尖资源与前沿科技，搭载了浩瀚AI数字底盘、超级电混、安全盔甲、千里浩瀚辅助驾驶等硬核技术。

极氪9X的开发基础，是浩瀚-S架构，这是全球首个豪华电混专属架构。

虽然从身材来看，9X是个大块头，但由于搭载了全球首套三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出功率超过1400匹马力，这使其爆发力一点不怂，零百加速时间最快仅需3.1秒，成为全球加速最快的混动SUV。官方甚至拉来顶级跑车兰博基尼Huracan、法拉利Roma与保时捷911Carrera来实测零百加速能力。结果，极氪9X竟然以3秒10的成绩拿下第一。

更关键的是，极氪9X搭载了全栈自研的2.0T超级电混专用发动机，这是全球第一台最大功率超过200千瓦、综合热效率突破46%的发动机。即使在电量低于20%的馈电状态下，其加速性能与满电时相差仅0.2秒，这意味着无论是市区通勤还是长途远行，9X都能提供持续稳定的强劲动力。

要对标库里南，就不能只是在外观上神似。极氪9X应用了与库里南“同款”的48伏主动稳定杆技术，这还是中国品牌车型首次搭载该技术。由于9X还采用了闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振器的组合，实现了0.2秒内完成最高80mm的侧面抬升，能有效抑制过弯时带来的车身侧倾。因此，在与库里南同样面对连续S弯考验时，9X表现出更强的操控稳定性。

要把车卖到45万-60万元区间，就要想想，这个价位区间的车主最在意什么。极氪和大多数豪华品牌一样，都将重心放在了安全层面。

官方数据显示，极氪9X白车身的高强度钢与铝合金占比高达91%，采用行业首创的“四大一体式集成结构”，车身扭转刚度可达41600N·m/deg。为了验证这套方案的可靠性，极氪主动给自己上难度，进行了业内首个单车四向连环碰撞测试。实测视频中，测试车辆以105公里/小时的速度，连续从正面、侧面和后面三个方向进行高强度撞击后，9X的乘员舱空间依然保持完整，电池也无异常。

富裕人群还有一个特点——时间值钱。

为了帮车主节省时间，极氪在智能化上卷了起来。先把硬件拉满，9X搭载双英伟达Thor芯片，算力高达1400TOPS，并采用行业首创的5个激光雷达的方案，构建了三重360°无死角感知矩阵，全车感知硬件数量多达43个，为实现L3级智能驾驶做好了硬件准备。

有了足够充分的硬件做支撑，软件系统才能发挥最大作用。极氪给9X用上了自家顶尖的千里浩瀚H7和H9两套辅助驾驶方案。能够应对狭窄路口掉头、车道级红绿灯识别以及突发“鬼探头”等复杂城市路况。

这套H7系统还包含了极氪自研的Smart AI Agent架构，赋予车辆场景理解、推理和仿真学习能力。极氪9X能够做到首次进入陌生的大型商场地下停车场时，可以自主寻路、找车位泊车或寻找车库出口，解决了用户“最后几百米”的停车痛点，为车主们节省时间。

在法规允许的前提下，经过记忆学习后，这台车甚至可以自己回车库停车，在有需要时去洗车行洗车，或者去极充站充电。

当然，车子足够聪明之余，情绪价值也要给足。毕竟，一个自动升降的小金人，一方炫目的星空顶，足以让人一眼就认出，这是一台劳斯莱斯。

因此，在细节设计和舒适度上，极氪也在努力营造豪华感。比如，极氪9X采用双百万像素智能投影大灯，能呈现同级面积最大的智能交互投影。当“龙凤”造型的迎宾光毯一打出来，霸气感迎面铺开，有多少富豪的心被狠狠戳了一把？

没看实车之前，周浩觉得“这灯花里胡哨的，没用”。看到实车后改观了，“最早以为只有龙凤呈祥，没想到有迎宾功能，还能投影”，自定义写字、“画画”，这情绪价值他觉得很新奇，会考虑选配。

极氪9X的二排配备了两把独立的零重力座椅，宽大的坐垫、智能腰托还有22点位按摩。一键可进入零重力座椅模式。同时，二排座椅还可旋转180度与三排乘客形成对坐模式，变成一个面对面的私人空间。

▲ 极氪9X二排零重力座椅。图 / 极氪官方

乔静容易晕车，尤其是坐新能源车，她自己有一台新势力品牌的大型SUV，如果开得快，起步猛会有点晕。“但我坐极氪009不会”，乔静说，猛踩油门也不晕，这让她很期待极氪9X的表现。

还有一个有趣的设计，极氪在后舱设计了“飞翼式滑移屏”。这块17英寸3K超清OLED屏由三星供应，具备蓝光的护眼认证，可以在二三排之间实现电动滑移88厘米，支持5档角度调节。这个设计的好处是可以照顾到第三排乘客的观影感受。

从硬件到软件，从硬核技术到情绪价值，极氪9X在豪华感层面没有惜力。市场也以积极的订单给予了真实反馈。淦家阅透露，极氪9X小订用户中，有80%来自传统高端豪华品牌，其中超七成曾拥有价格50万元以上的豪华车型。

“9字辈”近身搏杀，谁危险了？

对于极氪9X来说，它与友商的厮杀才刚刚开始。

在40万-60万元区间，同品类车型中，极氪9X主要面临的对手有问界M8/M9、理想L9与腾势N9。

其中问界旗下两款大型SUV表现不俗。中汽数研数据显示，2025年上半年，问界M9以5.99万辆的销量位居大型SUV榜首；问界M8累计销量3.5万辆，排名第二，理想L9和腾势N9分列三四。

榜首的问界M9最扎眼，自然也吸引了最多火力。从价格来看，极氪9X几乎是贴着问界M9在定价，起售价恰好比后者便宜3900元，叠加置换权益价后，要再便宜一万元。

长宽高以及轴距，各项尺寸也刚好比问界M9大一圈，这带来了更宽敞的腿部空间，让第三排不再是“小板凳”。对于一生爱大空间的国人来说，很难拒绝。

▲ 极氪9X第三排也具有大空间。图 / 极氪官方

再来看性能与操控，都以入门级车型作为比较，四款“9字辈”的百公里加速成绩分别为：极氪9X和腾势N9都是3.9秒，问界M9为4.5秒，理想L9则为5.18秒，呈现出清晰的性能梯度。

在智能硬件方面，极氪9X的双Thor芯片与五激光雷达组合，构建起明显优势，为未来高阶智驾功能的迭代留出充足冗余。

总体来看，这几款车型代表了三种不同的产品思路与用户导向。

问界M9深度依托华为在智驾与鸿蒙生态方面的积累，提供了较为成熟的智能座舱与高阶辅助驾驶体验，适合那些不仅追求智能化体验，也高度依赖华为全场景生态，注重跨设备无缝联动，同时兼顾商务与家庭用车的用户。

理想L9更聚焦于家庭场景的深度践行，将乘坐空间、舒适性配置与家庭娱乐体验打磨得细致，真正为多成员家庭用户量身打造，更适合那些注重家庭出行品质，且对车内成员关怀做到极致的用户。

相比于前两者，极氪9X更像是追求全能的技术先锋，在操控性能、空间灵活度和智驾硬件方面表现全面，更适合那些对驾驶体验、科技质感与豪华氛围有较高要求，并希望一辆车能够覆盖从城市通勤到户外越野等多种场景的用户。

仅从账面数据来看，极氪9X的赢面要大一些。但要把这些纸面上的优势，转化为可持续的市场竞争力，对极氪来说也是一个不小的挑战。

▲ 极氪9X极昼白。图 / 极氪官方

汽车研发工程师梁鸣认为，在50万级的价格段，质量有保障是必须的。更多时候，消费者期待的是“人无我有，人有我优”的体验。仅仅一味地“堆料”，很难与对手拉开本质差距。

极氪手握不少好技术，但其在消费者心中还没有形成一个鲜明的标签。就比如提及理想就想到“家庭”，提到问界就想到“智驾”。极氪还需要不断向市场强调自己的品牌人设。

梁鸣向每人Auto分析，极氪9X要想卖得好，首要任务是打造记忆点，让更多人先记住极氪品牌。邀请明星代言人，或许是能快速打开局面、让品牌故事传播更广的一个方式。他观察到，今年，明星为车企代言似乎又流行起来。从智界R7的代言人刘亦菲，到蔚来ES8首席体验官莫文蔚，再到理想品牌代言人易烊千玺，有号召力的代言人，是帮助品牌快速被公众记住的捷径。

除了营销，顶级的销售与服务体验同样是这个价位车型的“隐形配置”。梁鸣称，这一价格段车型的车主，要求售后服务起码做到响应迅速、随叫随到。在此基础上，有些“巧思”也很重要。比如网友戏称的“鸿蒙大酒店”，在用户关怀和情绪价值上多花一些精力，无疑是重要的加分项。

事实上，在销售体系方面，极氪也在进行深度调整。据公开报道，2025年二季度后，极氪推行“M计划”，在保持直营模式的基础上，将部分直营门店和“极氪家”门店的运营权转让给投资人。为的是优化资源配置，提高运营效率。

总体来看，极氪想在高端市场真正站稳脚跟，要在多线作战中证明自己。不仅要确保核心技术的稳定兑现，还要在品牌建设方面，找到更能打动高端用户的独特叙事。

这场向上攀登的征途，注定不会轻松。

（文中受访者为化名）

文章为每人Auto原创，侵权必究。

来源：每人Auto