摘要：在智能越野市场因 “续航焦虑” 陷入产品同质化困局之际，东风猛士科技联合华为推出的豪华智能越野 SUV 新成员 —— 猛士 M817 Max + 版正式上市，官方指导价 36.99 万元。这款聚焦 “长续航 + 强智能” 的车型，不仅填补了猛士 M817 系列

【武汉讯，2025 年 9 月 29 日】在智能越野市场因 “续航焦虑” 陷入产品同质化困局之际，东风猛士科技联合华为推出的豪华智能越野 SUV 新成员 —— 猛士 M817 Max + 版正式上市，官方指导价 36.99 万元。这款聚焦 “长续航 + 强智能” 的车型，不仅填补了猛士 M817 系列在长途越野场景的续航空白，更通过 “东风猛士硬核底盘 + 华为全栈智能 + 宁德时代高容量电池” 的三方技术协同，重新定义 35-40 万元级智能越野产品价值，同时以 Pro 版、Max 版、Max + 版的产品矩阵，实现对 “城市通勤 - 郊野露营 - 无人区穿越” 全场景的精准覆盖。

续航破局：宁德时代电池加持，直击三大核心用户痛点

猛士 M817 Max + 版的核心竞争力，始于对智能越野用户 “能源焦虑” 的精准破解。其标配的 50.4 度宁德时代骁遥电池，并非单纯的容量升级，而是针对不同用户群体的出行场景进行价值匹配 ——

对城市通勤群体而言，215km 的 CLTC 纯电续航使其成为同级中 “仅有的两款纯电续航突破 200km 的越野车型” 之一。按日均 40km 通勤距离计算，单次充电可覆盖 5 个工作日通勤需求，不仅省去频繁寻找充电桩的时间成本，更将月度通勤能耗成本压低至传统燃油越野车的 1/3（按 95 号汽油 8 元 / L、电动车 0.6 元 /kWh 计算，月度能耗成本可从约 800 元降至 200 元以内），直接切中城市用户 “既要越野调性，又要通勤经济性” 的需求。

针对长途越野玩家，1365km 的 CLTC 综合续航（油电混合模式）则创下同级最高纪录。这一续航能力意味着 “北京至上海全程无需补能”，彻底解决了传统新能源越野车 “无人区续航断层” 的行业痛点。更关键的是，长续航与华为乾崑智驾 ADS 4 形成协同 —— 在西部无人区等信号薄弱区域，ADS 4 的离线高精地图与智能路径规划功能，可结合剩余续航动态调整路线，避免因续航不足导致的行程中断，这一 “续航 + 智驾” 的组合，成为长途越野场景的差异化壁垒。

而在近年增速达 30% 的露营经济场景中，猛士 M817 Max + 版的 6kW 对外放电功率（可持续供电 8 小时）则提供了 “户外用电自由”。从早餐时段的咖啡机、煎锅，到午后的投影仪、户外音响，再到夜间的照明系统，多设备同时供电需求可被满足，这一配置精准贴合家庭露营用户 “一站式用电” 的需求，据东风猛士调研数据，具备高功率外放电功能的车型，在家庭用户群体中的转化率较普通车型高 40%。

智野双核：华为全栈赋能 + 猛士硬核基因，重构越野体验

猛士 M817 Max + 版的 “智能越野” 定位，并非简单的技术堆砌，而是 “华为智能生态” 与 “猛士越野基因” 的深度融合 ——

在智能层面，其是 “全球首款全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案” 的豪华越野 SUV，五大核心技术模块形成闭环：华为乾崑智驾 ADS 4 针对越野场景做了专项优化，可识别碎石堆、陡坡等复杂地形，并自动调整动力输出与底盘高度；鸿蒙座舱 5 的四音区智慧语音，能精准识别后排儿童的指令（如 “打开后窗遮阳帘”），解决家庭用户 “后排操作不便” 的痛点；鲸鳍通信技术则提升了偏远地区的信号接收能力，确保越野途中的导航与通讯稳定。这种 “从智驾到座舱再到通信” 的全场景智能覆盖，区别于传统越野车 “仅在硬件上堆配置” 的思路，将智能体验渗透到越野全流程。

在越野性能层面，猛士的 “铁血基因” 仍保持领先：双向 20° 后轮转向技术，让 5.1 米长的车身拥有 5.2 米最小转弯半径，相当于紧凑型轿车的灵活性，无论是城市窄路掉头，还是野外绕障都更从容；150mm 可调空气悬架，可在 “下地库时降至 1850mm 通过限高杆” 与 “越野时升至 333mm 最小离地间隙” 之间快速切换；505kW 综合功率、848N・m 综合扭矩的动力参数，媲美 6.0T 燃油发动机，配合智能全地形系统（1 种 AUTO 模式 + 2 种驾驶模式 + 6 种全地形模式），可应对雪地、沙漠、岩石等复杂路况。更关键的是 “猛士智能 E 锁”，1 秒内即可完成四轮转速同步，即便出现三轮打滑，单轮仍能输出足够动力实现脱困，这一技术让 “越野小白” 也能轻松应对复杂地形，降低了智能越野的使用门槛。

矩阵卡位：三版本覆盖全场景，抢占智能越野细分市场

随着 M817 Max + 版的加入，东风猛士形成了 “Pro 版 - Max 版 - Max + 版” 的梯度产品矩阵，精准覆盖不同用户需求：

这一矩阵布局的核心逻辑，是对智能越野市场的精细化切割 —— 据乘联会数据，2024 年国内 30-40 万元级智能越野 SUV 销量达 18 万辆，同比增长 65%，但多数品牌仍以 “单一车型覆盖全场景”，导致用户需求与产品配置错配。猛士通过三版本矩阵，实现对不同价格段、不同场景需求的 “精准打击”，预计 Max + 版上市后，将带动整个 M817 系列月销突破 5000 辆，较此前提升 30%。

此外，东风猛士同步推出的 “九重限时权益”（含金融贴息、置换补贴、专属改装券等），则是针对上市初期的销量拉动策略 ——10 月 31 日前下单的用户，可享 “3 年 0 息” 金融方案（降低购车资金压力）与 “免费升级车顶行李架”（提升越野实用性），据行业经验，此类 “价格优惠 + 实用权益” 的组合，可将新车上市首月转化率提升 25% 以上。

行业启示：技术协同成智能越野破局关键

猛士 M817 Max + 版的上市，不仅是一款新车的发布，更凸显了 “主机厂 + 科技公司 + 电池企业” 三方协同的行业趋势。东风猛士的越野底盘技术、华为的智能解决方案、宁德时代的高容量电池，三者形成 “1+1+1>3” 的协同效应，解决了传统越野车 “智能不足” 与新能源车型 “越野性能弱” 的双重短板。

对行业而言，这一模式为智能越野赛道提供了新范式：在产品同质化加剧的背景下，单一企业难以覆盖 “底盘 - 智能 - 能源” 全链条技术壁垒，而通过核心伙伴的深度协同，可快速构筑差异化优势。未来，随着更多品牌加入 “技术协同” 阵营，智能越野市场或将从 “硬件竞争” 转向 “生态竞争”，而猛士 M817 Max + 版的推出，无疑为这一趋势按下了 “加速键”。

来源：未来汽车日报一点号