摘要：理想i6在发布当天的大定已经超过了2万，而门店试驾几乎持续到了深夜。我在发布会结束后也尝试进行了选配，很快理想门店的工作人员就打来了电话，邀约试驾，不过直至发稿我也没有收到新的好友申请。

从MEGA上市的巨大风波，到理想i8的“回炉重造”，理想汽车在纯电市场的野心从未掩盖，但又总是出现意外。

但这次，理想i6决心不再给意外机会。

据《晚点Auto》报道，理想i6在发布当天的大定已经超过了2万，而门店试驾几乎持续到了深夜。我在发布会结束后也尝试进行了选配，很快理想门店的工作人员就打来了电话，邀约试驾，不过直至发稿我也没有收到新的好友申请。

从这个细节或许也可以看到，一线门店的确非常忙碌，并且在优先满足大定用户的试驾。

如果从理想的上一个“爆款”L6算起，理想已经有一年半时间处在一个相对“低谷”的时期了。而这次拯救理想的，或许又是i6。

在i6上市的同一天，沃尔沃在上海举行了全新XC70的上市发布会，袁小林讲了这样一句话：“变化塑造了更好的我们，不变定义了真正的我们。”

我觉得这也同样适用于当下的理想汽车。

其实从i8上市的时候，我们就能感受到理想的改变，无论是讲辅助驾驶还是理想同学智能体，理想都不想再局限于“冰箱彩电大沙发”的世界。甚至爆料MEGA Home新车主中，有超过30%的用户是单身用户，也证明了理想在发生变化。

而到了i6，不仅前期一系列的预热信息里，很少再看到一家三口的全家福，而是拖着摩托车、托着皮划艇，和闺蜜朋友的远行。

李想还“打脸”自己，首次请了品牌代言人易烊千玺。而有一个细节，“四字弟弟”为理想拍摄的宣传照，基调颜色是黑色和深蓝色，这也和大多数人传统认知中更偏向温馨家庭的暖色调不同。

发布会上，李想还亲自揭晓了一款“鲨鱼涂装”的i6。是的，过去路上的理想涂装有玲娜贝儿、冰雪奇缘、小猪佩奇……但如此涂鸦风的理想，还是官方版，恐怕是头一遭。

这比i8时，还要“非典型”。

但理想变了吗？i6回归一个SKU，选装简单化，首销权益诚意满满，这还是我们熟悉的理想。车内可以变换为大床，哪怕一个人用车也有小茶几、小台灯，这也是我们熟悉的“家”。

而更重要的，就像李想在发布会开始时回忆20岁时的梦想，展示他的“车库”，我们又看到了那个因热爱而造车的理想汽车。

01

20万的理想，杀伤力不可小觑

在理想的产品矩阵中，MEGA毕竟是价格50万+的纯电MPV，在有限的市场容量中做到如今的表现，已然非常成功，但毕竟总量有限。

而“L”系列在当下，面临着有史以来最强烈的市场冲击，不管是问界在品牌认知上的“碾压”，还是一众“小理想”的量大管饱，还有纯电市场的来势汹汹，让“L”系列在下一次换代前的销量想象空间都不会很大。

这也是理想为何要全力投入纯电赛道、加码辅助驾驶和人工智能的原因。

但不要忘了，无论是MEGA还是“L”系列，它们为理想打下的“江山”，是极高水平的产品定义、是优秀的感知质量、是“冰箱彩电大沙发”的开拓者，是很多人向往的“理想的家”。

也许放到30万元以上的市场里，“L”系列已经不再新鲜，“冰箱彩电大沙发”也已经被友商复刻并发扬光大，但理想这块招牌下放到20-30万元的市场里，依然有着巨大的杀伤力。

去年的L6如此，如今的i6也如此。而当全新问界M7“飘了”，开始向上进攻，蔚来ES8和乐道L90助攻大6座市场，小鹏G9与G7之间出现空白，零跑在“小理想”的路上顺风顺水，而一众传统自主品牌在20万以内市场“开卷”时，i6在红海中找到了自己的舒适区。

理想i6把目标瞄准了特斯拉Model Y和小米YU7，一方面它们是这个细分市场的头部产品，另一方面，似乎其他能让i6“出出汗”的车也几乎没有。

当然理想这次还是清醒的，全系只提供一款车型，售价24.98万元，在首销期提供1万元现金减免，赠送双腔空悬、冷暖箱和电吸门，后排娱乐屏、铂金音响、四驱为选装配置，部分颜色与更大轮毂同样选装。

总体来说，这样的SKU设计非常合理，选装部分也是丰俭由人，不需要后排屏、四驱这些配置的用户也大有人在。而首销期的权益优惠，又给用户提供了很强的情绪价值。

对比特斯拉Model Y，从产品力讲i6当然是对前者的“碾压”，但Model Y可以始终热销也一定有它的原因所在，大品牌、产品力均衡、大家都买的总没错。而理想i6，在一定程度上也拥有这样的特质，至少在“担心倒闭”这个困扰很多新势力品牌的问题上，理想是成绩最好的。

而小米YU7似乎是和理想i6完全不同的产品取向，但从漫长交付周期的订单流失中也可以发现，并非所有用户都愿意为小米的品牌溢价和雷军的情怀买单。而当理想拥有了更加个性化风格的设计，给年轻人新的想象空间后，它不输YU7的产品力，也是可以从小米抢客户的。

从涂鸦鲨鱼风格的设计，到“四字弟弟”出任代言人，再到整个上市传播中，更多年轻人元素的出现，显然理想也希望向外界更强烈地传递这种基调。一句“我想对自己好一点”，恐怕会让很多年轻人为之心动吧。

总而言之，这是一台在理想过去产品序列中从未出现过的产品，哪怕是L6也无法替代的。而i6的出现，让那些喜欢理想，但又暂时不需要“奶爸车”的用户，有了一个选择理想的理由。i6复制了L6的“下探式”进攻，但打开的世界，或许比L6更广。

02

理想，等到了“转折点”？

i6一个很重要的责任，是在MEGA和i8两款产品的市场表现都不及预期的时候，证明理想有能力卖好纯电车。毕竟，在增程市场增长受限，辅助驾驶与AI领域收获期漫长的当下，理想不能沦为“平庸”，至于利润、营收那都是更远一些的事情。

其实理想的销量表现并不算差，即便纯电市场没有完全打开，但增程的基本盘仍在。只是按部就班地卖车，并且保持在销量榜的头部位置对于一个传统车企来说或许不是坏事，但对于一个需要资本故事与股价，需要销量不断增长的新势力品牌来说，挑战就非常大了。

而i6 的初战告捷，不仅证明了理想在纯电市场的竞争力，也证明了理想这家企业快速调整的体系能力。

我们如今回看一年多前MEGA失利后李想的那封“反思信”。

首先，MEGA的节奏问题，错误地把0到1阶段当成了1到10。后来李想在财报会上提出推迟纯电产品的上市节奏，并且把重心放到补能设施的建设上。如今，理想高速超充站和城市超充站分别突破了1000座和2000座，在过去一年多时间里，MEGA用户几乎独享的超充体验，也极大地提升了理想纯电产品的使用口碑。

如今，当有效地完成了从0到1的阶段后，i6也顺势而来，面向更多用户群体与更多城市卖车。

其次，是过分关注销量的欲望问题，让理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。于是，从去年下半年开始，我们看到的理想，更多在聊智能辅助驾驶的技术，人工智能的发展，甚至李想本人也不再那么“咄咄逼人”。

而MEGA的“重生”更能证明这件事情。在中国市场，能够在“出师未捷”的情况下“重生”的产品，可以说少之又少，更何况MEGA的“天崩开局”。但靠着对产品的极致追求，MEGA硬是凭借着车主口碑一点点破圈，打破了舆论的抹黑。这是对用户价值的尊重，胜过了互联网“黑水军”的真实案例。

到了理想i6，我觉得它更像是理想对于市场趋势与用户需求变化的重新思考。

当大6座SUV市场挤满竞争对手，当“冰箱彩电大沙发”成为普遍后，用户需要什么？企业的增长与利润空间在哪里？甚至说，当整个社会的生育率开始下降后，越来越多年轻用户想“对自己好一点”时，该如何提供他们需要的价值？

于是，在i6上我们可以看到很多变化，拖车钩的出现、官方开发的车顶行李架、自行车托架，可平躺的“单人床”、后排的小桌板、小台灯……它们在发布会的产品介绍中，都以年轻人使用的形态出现。不是为了孩子做作业，而是自己偶尔的放空与逃避；不必每次出行都是拖家带口，和闺蜜基友一起骑车、徒步、冲浪也是一种选择。

当这种态度明确呈现给用户的时候，理想也就从“奶爸车”走向了更广阔的天地。

03

大公司视点

i6是理想的关键之作，但对理想来说只是一个开始。

和当初L6热销时理想所受到的“质疑”一样，在高端市场遭遇问界的挑战，将主力产品降到更低价格后，如何保证品牌溢价、营收与利润表现？要知道，在激烈的价格战中，即便是理想也很难独善其身，2025Q2财报显示，营收和利润都有小幅下滑。

一贯有着出色财务表现的理想，随着i6的加入，走势会如何？

但不管怎样，i6都会为理想注入更积极的信号，而且大环境如此，卖车就是很难的情况下，对于理想来说，多卖肯定比少卖好。

活成自己喜欢的样子，何必在意外界的杂音。

来源：汽车大公司